Lawotschkin La-168
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Die Lawotschkin La-168 ist ein sowjetisches Experimentaljagdflugzeug aus der zweiten Hälfte der 40er Jahre. Sie gilt als eines der Vorläufermuster des in Serie gefertigten Strahljägers La-15.
Entwickelt wurde sie aus den Erfahrungen mit dem ersten sowjetischen Pfeilflügeljäger La-160. Es war jedoch das erste Mal, dass der Konstrukteur Semjon Lawotschkin davon abging, die Strahlturbine im Bug zu plazieren. Da sich das Triebwerk im Heck befand, fiel der bis dahin für Lawotschkins Konstruktionen so charakteristische Leitwerksträger weg. Die mit einem Schleudersitz und einer Druckkabine ausgerüstete Pilotenkanzel konnte deshalb auch weit vorn plaziert werden.
Die La-168 war als freitragender Schulterdecker in Ganzmetall-Halbschalenbauweise konzipiert. Bei Wartungsarbeiten am Triebwerk war es möglich, den gesamten hinteren Rumpfbereich abzuziehen, so dass ein optimaler Zugang möglich war. Am Heck befanden sich zwei hydraulisch ausfahrbare Luftbremsen. Der um 37° gepfeilte Tragflügel war zweiholmig und besaß pro Seite zwei Grenzschichtzäune. Die vier im Rumpf befindlichen Tanks konnten 1430 Liter Kraftstoff aufnehmen, zur Steigerung der Reichweite war es möglich, einen 610 Liter Zusatztank unter dem Rumpf zu befestigen. Als Antrieb wählte man den Nachbau des britischen Rolls-Royce Nene II Triebwerks, das RD-45F. RD ist die russische Abkürzung für Reaktiwnij Dwigatel, Düsentriebwerk.
Die Flugerprobung begann am 22. April 1948 durch I.E. Fjodorow. Im Oktober desselben Jahres absolvierte die La-168 die staatliche Abnahme. Eine Serienproduktion erfolgte zugunsten der MiG-15 nicht. Das Muster bildete jedoch zusammen mit der beinahe baugleichen La-174 das Ausgangsmodell zur La-15. Die La-174 unterschied sich von der La-168 lediglich durch das verwendete Rolls-Royce Derwent Triebwerk.
Ein Nachfolgemodell war die La-176, bei der am Rumpf einige Veränderungen erfolgt waren. Mit diesem Typ konnte am 1. März 1948 im Bahnneigungsflug erstmals in der UdSSR Mach 1 überschritten werden.
Die Bezeichnung 168 bezieht sich lediglich auf die Werksnummer.
[Bearbeiten] Technische Daten
| Lawotschkin La-168 | |
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Hersteller | OKB Lawotschkin |
| Baujahr(e) | 1948 |
| Länge | 10,56 m |
| Flügelspannweite | 9,50 m |
| Höhe | 3,35 m |
| Flügelfläche | 18,08 m² |
| Antrieb | ein Nene II (RD-45F) |
| Leistung | 22 kN |
| Höchstgeschwindigkeit | 1.084 km/h in 2.750 m Höhe |
| Steigzeit | 2,0 min auf 5.000 m Höhe |
| Dienstgipfelhöhe | 14.570 m |
| Reichweite | 1.275 km |
| Leergewicht | 2.973 kg |
| Fluggewicht | 4.410 kg |
| Besatzung | 1 Pilot |
| Bewaffnung | zwei 23 mm MK NR-23 (je 100 Granaten) eine 37 mm MK N-37 (45 Granaten) |
Baureihe: LaGG-3 | La-5 | La-7 | La-9 | La-11 | La-15 | La-150 | La-160 | La-168 | La-200 | La-250
Vergleichbare Flugzeugtypen: MiG-15 - F-86 Sabre
