Marienbrücke (Dresden)
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Koordinaten: 51° 03' 39" N 13° 43' 55" O
Die Marienbrücke ist eine der wichtigen Dresdner Elbbrücken. Sie besteht eigentlich aus zwei Brücken; die östliche, der Innenstadt zugewandte Brücke dient dem Straßen-, die westliche mit insgesamt 5 Gleisen dem Eisenbahnverkehr. Sie ist die westlichste der vier innerstädtischen Brücken. Beide Brücken sind etwa 430 Meter lang. An die Straßenbrücke schließt sich auf nördlicher Elbseite noch die ‚kleine Marienbrücke‘ als Einbahnstraße an, die aber nur Teile einer Parkanlage überbrückt.
[Bearbeiten] Bedeutung für den Innenstadtverkehr
Als Teil des westlichen Außenrings (Straßenbahn und Straße des 26er-Rings) sowie als Teil der Eisenbahnverbindung zwischen den Fernbahnhöfen Dresden Hauptbahnhof und Dresden Neustadt kann man die Marienbrücke als Schlagader der städtischen Infrastruktur bezeichnen. Die Belastung im Straßenverkehr ist dabei ähnlich hoch wie bei der Carolabrücke. Die Straßenbahn fährt auf der Marienbrücke nicht auf einer eigenen Trasse.
Die Bedeutung der Brücke für den Kraftfahrzeugverkehr wird dadurch erhöht, dass sie, flussabwärts gesehen, die letzte innerstädtische Elbquerung ist, und die nächstgelegene Augustusbrücke (Entfernung etwa 500 Meter) Massenverkehrsströme kaum aufnimmt und daher nicht entlastend wirkt. Anders ist dies im Straßenbahnnetz, wo mehr Verkehr über die Augustusbrücke geführt wird.
[Bearbeiten] Eisenbahnbrücke
Die erste Eisenbahnbrücke wurde zwischen den Jahren 1898 und 1900 als stählerne Fachwerkbogenbrücke mit maximalen Stützweiten von 65,8 m gebaut, was einer Verdoppelung der Pfeilerabstände gegenüber der Straßenbrücke entspricht. In den Jahren 2001 bis 2004 wurde diese Brücke durch eine gevoutete Spannbetonhohlkastenbrücke ersetzt, welche im Freivorbau errichtet wurde. Die Hohlkästen haben im Feld eine Konstruktionshöhe von 2,50 m und über den Pfeilern 5,81 m. Das neue Bauwerk besteht aus zwei getrennten Überbauten für die insgesamt fünf möglichen Gleise. Die Stützweiten der beiden STrombrücken betragen 36,96 m + 67,70 m + 65,80 m + 64,86 m und sind damit praktisch unverändert gegenüber der Vorgängerbrücke. Die Eisenbahnüberführung darf jetzt mit Geschwindigkeiten bis 80 km/h befahren werden.
[Bearbeiten] Weblinks
Übersicht über alle Elbquerungen in Dresden
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