Alta Velocidad Española
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AVE es el acrónimo de tren de Alta Velocidad Española. La palabra alude al mismo tiempo a ave, es decir a un pájaro, por la velocidad y trayectoria de su desplazamiento. Está inspirado en los Shinkansen japoneses y en el TGV francés (Train à Grande Vitesse, tren de gran velocidad), pionero en Europa en el ferrocarril de alta velocidad.
AVE es un producto comercial de la Unidad de Negocio (UN) Alta Velocidad Renfe Operadora. La compañía clasifica en esta Unidad de Negocio aquellos productos cuya mayor parte del recorrido se realice en alta velocidad. Se considera alta velocidad a partir de los 220 km/h en adelante aunque AVE también ofrece servicios a partir de los 200 km/h.
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[editar] Historia
En los años 1980 se quiso revitalizar el transporte ferroviario y se propuso la creación de la primera línea de alta velocidad (LAV) en España. Tras descartarse la línea Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera francesa, se decidió emprender la construcción de la línea Madrid-Sevilla. Los motivos para su construcción fueron la Expo'92, el proyecto de Nuevo Acceso Ferroviario a Andalucía (NAFA), que se estaba estudiando como alternativa a la línea por Despeñaperros, y la necesidad de revitalizar la estancada economía del sur del país. Tras varios años de obras, la primera línea se inaugura el 14 de abril de 1992, coincidiendo con la Expo 92 celebrada en Sevilla. A los 7 días se inicia la explotación comercial cubiertas por seis trayectos diarios por sentido a las ciudades de Madrid, Sevilla, Córdoba, Puertollano y Ciudad Real. En octubre del mismo año se inicia la explotación del producto AVE Lanzadera, que uniría Madrid con las dos ciudades castellano-manchegas.
En enero de 1993 se inaugura el Talgo 200 Madrid-Málaga, que une a ambas ciudades con la infrastructura propia de alta velocidad hasta Córdoba, desde donde se alcanza Málaga por vía convencional. El 23 de abril del mismo año se alcanzó el récord de velocidad de AVE, 356,8 km/h. A mediados de año se inauguran los servicios Talgo 200 Madrid-Cádiz y Talgo 200 Madrid-Huelva mediante el uso de vías mixtas.
En 1994 se inicia la explotación comercial de los 300 km/h en los trenes AVE de Larga distancia; se reduce en 40 minutos la duración del trayecto entre Madrid y Sevilla.
En 1999 la UN de alta velocidad de RENFE inicia la comercialización del servicio Talgo 200 Madrid-Algeciras. Durante los siguientes años se reordena la planificación de la alta velocidad en España y se potencian algunas obras ya en marcha. En este sentido, los servicios Talgo 200 Madrid-Cádiz, Madrid-Huelva y Madrid-Algeciras se traspasan a la UN de Grandes Líneas Renfe en 2003. Se proyecta la construcción de la LAV Cordoba-Málaga, para poder llevar el AVE a la Costa del Sol.
La construcción de una nueva línea de ancho internacional de Madrid a la frontera francesa, en su primera fase Madrid-Zaragoza-Lérida se culmina en 2003, en que se hace el primer viaje oficial. Entra en servicio el 11 de octubre de 2003 el AVE Larga Distancia Madrid-Zaragoza-Lérida, que conecta estas ciudades junto a Guadalajara-Yebes y Calatayud. Durante los primeros años no lo hará a la velocidad prevista por no tener listo el sistema estándar europeo de señalización ERTMS.
En diciembre de 2004 se inaugura el producto AV Media Distancia Sevilla-Córdoba, cuyos trayectos duran unos 40 minutos con el nuevo material S-104, que también se introduce en el producto AV Media Distancia Madrid-Ciudad Real-Puertollano (anterior AVE Lanzadera) en enero de 2005. Un material similar, los S-102 cubrirán el servicio AVE Larga Distancia Madrid-Zaragoza-Huesca, que se inaugura en abril de 2005.
La construcción de un nuevo acceso ferroviario de alta velocidad hasta Toledo de 21 km, partiendo de la primera infrastructura en la comarca toledana de La Sagra, permite la inauguración del servicio AV Media Distancia Madrid-Toledo en noviembre de 2005. El trayecto dura menos de 30 minutos. Esta línea de alta velocidad generó y genera controversia por la eliminación del resto de servicios ferroviarios que operaban en Toledo[cita requerida]. Actualmente sólo funcionan los trenes directos de alta velocidad a Madrid.
En mayo de 2006 se anuncia el incremento de velocidad en los servicios AVE S-102 (Pato) que operan en la línea Madrid-Zaragoza-Lérida, pasando de los 200 km/h a los 250, gracias a la entrada en funcionamiento del ERMTS de nivel 1, un sistema de conducción automática de los trenes compatible en un futuro con las líneas francesas y del resto de Europa. Desde el 17 de Octubre, dichos servicios circulan a 280 km/h. A lo largo del año 2007 se alcanzará los 300. Para alcanzar los 350 km/h hay que esperar al nivel 2 del ERTMS que en teoría estará en 2008.
En mayo del 2006 se produce la entrada en funcionamiento de los Alvia, que recortan el tiempo viaje Barcelona-Madrid, a la espera de que en 2008 se inaugure la LAV hasta Barcelona. El 16 de diciembre de 2006 se abre el tramo Córdoba-Antequera de la línea Madrid-Córdoba-Málaga, que incluye las estaciones de Puente Genil-Herrera y Antequera-Santa Ana. Dos días después se abre el tramo Lérida-Camp de Tarragona de la línea Madrid-Barcelona-Frontera Francesa. También para finales del 2007 se pretende inaugurar el segundo tramo hasta Málaga, y en el primer trimestre de 2008 la línea Madrid-Segovia-Valladolid. En esta última línea, se están realizando las obras de los túneles de Guadarrama, para salvar el Macizo Central. Además, en vista a un futuro relativamente próximo, se está ejecutando la variante de Pajares (que incluye los túneles de Pajares), para conectar dicha línea con Asturias.
Hay que decir que estas previsiones serán, probablemente, demasiado optimistas (como ya ha ocurrido con otras infraestructuras AVE previamente), por lo que no deben tomarse como definitivas[cita requerida].
[editar] Trenes y servicios
El servicio de AVE es cubierto por trenes de tracción eléctrica de alta velocidad. Las unidades de la primera línea puesta en servicio fueron fabricadas por Alstom, en su factoría de Barcelona, para la compañía ferroviaria nacional española RENFE. La producción fue de 18 trenes de la Serie 100 entre 1992 y 1995. Su velocidad máxima comercial es de 300 km/h y su velocidad récord de 356,8 km/h. Cada tren tiene una capacidad de 329 asientos.
Los servicios de AVE se inauguraron el 20 de abril de 1992 entre Madrid y Sevilla, coincidiendo con la Exposición Universal de Sevilla.
Actualmente AVE cubre las siguientes rutas (fechas de apertura de los servicios normales):
- Madrid - Córdoba - Sevilla (abril 1992)
- Madrid - Ciudad Real - Puertollano (octubre 1992)
- Madrid - Calatayud - Zaragoza - Lérida (octubre 2003)
- Zaragoza - Huesca (diciembre 2003)
- Madrid - Toledo (noviembre 2005)
- Córdoba - Antequera-Santa Ana (diciembre 2006).
- Lérida - Camp de Tarragona (diciembre 2006).
La línea Madrid - Zaragoza - Barcelona se encuentra en fase de construcción en su último tramo, de Tarragona a Barcelona. Desde Barcelona, AVE continuará hacia la frontera francesa, donde conectará con la red de alta velocidad del país vecino. Asimismo, están siendo construidas, entre otras, la línea Madrid - Valladolid (en la que se termina la perforación de un doble túnel de 28 km de longitud bajo la Sierra de Guadarrama, siendo el cuarto túnel más largo de Europa y el quinto del mundo), Córdoba-Málaga y Madrid-Valencia, como parte de un plan de alta velocidad española, que unirá Madrid con las principales ciudades de las costas atlántica y mediterránea y éstas entre sí con de más de 7.000 km de vías de nueva construcción. En la línea entre Madrid y Barcelona circularán trenes fabricados por Talgo y Siemens, aunque otros constructores, como CAF, ya han fabricado también trenes para esta red de alta velocidad.
[editar] Proyectos
Se prevé un aumento de la oferta geográfica de AVE, aprovechando la puesta en marcha de nuevas líneas de alta velocidad por parte de ADIF, en un plan que culminará en 2020 y que pretende cubrir toda la Península Ibérica.
Lisboa-Évora-Elvas/Badajoz-Mérida-Cáceres-Plasencia-Navalmoral-Talavera-Madrid
San Sebastián-El Ferrol
Santander-Madrid
[editar] Véase también
[editar] Enlaces externos
- Alta Velocidad Ferroviaria en España (Trazados, máquinas, horarios)
- Alta Velocidad Ferroviaria en España (Sitio oficial de Renfe Operadora)
- Valdeluz, una nueva urbe al calor del AVE (El Pais)
- http://euroweb.es/avefuturo/dif.html
- Mapa de los ejes prioritarios dentro del proyecto europeo "TEN-T" (Comisión Europea)
