Heinkel He 280
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| Nombre | He 280 |
| Función primaria | Avión caza monoplaza. |
| Compañía | Ernst Heinkel Flugzeugwerke AG |
| Motorización | Dos motores He S8A a reacción en el primer prototipo / Dos motores Junkers Jumo 004A a reacción en los restantes prototipos |
| Empuje | 585 kg He S8A / 840 kg Junkers Jumo 004A |
| Longitud | 10,20 m |
| Alto | 3,19m |
| Envergadura | 12 m |
| Velocidad | 650 km/h (crucero) - 817 km/h (máxima) |
| Altura | ND |
| Peso máximo al despegue | 5200 kg |
| Alcance | 615 km |
| Tripulación | 1 |
| Capacidad total | 1 |
| Introducción | 2 de abril, 1941 |
| Despliegue | Nunca |
| Unidades | 9 prototipos |
El Heinkel He 280 fue el primer avión caza a reacción de la historia militar, el primer birreactor y el primer proyecto que culminó en un aparato que era algo más que un avión experimental. Diseñado en el transcurso de la Segunda Guerra Mundial en la Alemania Nazi, fue construido en 1941 por Ernst Heinkel Flugzeugwerke AG a solicitud del RLM (ReichsLuftfahrtMinisterium – Ministerio de Aviación del Reich) .
[editar] Desarrollo
En la búsqueda por un diseño de avión caza a reacción, Heinkel se vio en competencia con la firma Messerschmitt AG, la cual trabajaba en el proyecto que más tarde se denominaría Me 262. El resultado fue un diseño a base de metal, alas curvadas en el borde posterior, planos de deriva gemelos, tren de aterrizaje tipo triciclo y dos barquillas motrices portando los motores a reacción He S8A desarrollados por Heinkel con base en los trabajos realizados por el joven ingeniero alemán Hans von Ohain, pionero alemán del motor a reacción.
El primer prototipo, denominado He 280 V1, fue acabado en septiembre de 1940. El 22 de septiembre de 1940 voló en Rechlin como planeador de pruebas remolcado por un He 111. Este prototipo fue provisto de motores He S8A y, a cargo del piloto de pruebas Fritz Schaffer, alzó vuelo el 2 de abril de 1941.
Ernst Heinkel organizó un falso combate con un caza Focke Wulf, el cual fue ganado con facilidad por el He 280. El armamento previsto consistía en tres cañones MG 151 de 20mm y se esperaba que el He 280B tuviese capacidad para transportar 500 kg de bombas. Diseños posteriores incluirían motores gemelos Argus 014 y planos de deriva en V.
Este caza estaba adelantado a todo lo que los Aliados presentaran en el frente. Pero con todo, tenía sus fallas. Entre ellas se encontraban la deficiente aerodinámica de sus alas, la poca potencia de los motores He S8A y la poca fiabilidad de los motores Jumo 004A posteriores. Con todo, tiene a su haber el mérito de ser el primer caza donde se probó a satisfacción un asiento de expulsión para el piloto en 1943.
En el momento de su llegada, los líderes de la Luftwaffe estaban obsesionados con la idea de una victoria rápida con base en la Blitzkrieg y no mostraron mayor interés en esta pieza de sólida ingeniería. La posturas políticas de Heinkel en contra del régimen Nazi tampoco contribuyeron al apoyo en el desarrollo en masa de este avión.
[editar] Referencias en Internet
- VectorSite - [9] FOOTNOTE: THE HE-280 en inglés
[editar] Referencia
- Hitler's Luftwaffe, Tony Wood y Bill Gunston, Salamander Books, 1997.
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