Johnny Cecotto

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Johnny Alberto Cecotto (nacido 21 de enero, 1956 en Caracas, Venezuela) fue campeón mundial de motociclismo y conductor de Fórmula 1.

[editar] Carrera Deportiva

El hijo de inmigrantes Italianos, es una de las pocas personas que ha competido en los Grandes Premias de motocicleta y automóvil.

Cecotto había ganado el Campeonato Nacional Venezolano en 1973 y 1974 cuando subió a la prominencia internacional en la carrera de motocicleta Daytona 200, rindiendo uno de los más grandes desempeños de la historia del acontecimiento. Compitiendo como un virtual desconocido a bordo de un Yamaha TZ700 inmodificado para el equipo del importador Venezolano de Yamaha, y empezando de último lugar en la parrilla de largada, Cecotto mostró la habilidad impresionante, superando a casi todos los demás competidores hasta colocarse en el tercer lugar, relegando al 15 veces campeón mundial de la época Giacomo Agostini a cuarto lugar en el proceso.

Después de Daytona, Cecotto llegó en Europa a competir en la serie de Grand Prix, donde continuó su subida meteórica ganando las carreras de 250cc y 350cc en su primer Grand Prix en Francia. A los diecinueve años de la edad, se convirtió el campeón mundial más joven en la historia del motociclismo. Cecotto volvió a Venezuela donde tuvo una bienvenida del héroe con miles de Venezolanos plenando la ruta del aeropuerto a Caracas.

En 1976, Cecotto volvió a Daytona, ahora con apoyo total del Yamaha y la escudería Venemotos. Esta vez, fue victorioso, saliendo triunfante después de una carrera furiosa con el Campeón Americano Kenny Roberts. En la temporada de Grand Prix de 1976, perdió su corona 350cc en una batalla apretada con Walter Villa. En el principio de la temporada 1977, fue gravemente herido en un accidente serio en el Gran Premio Austríaco que costó la vida del competidor Suizo, Han Stadelmann. Cecotto terminó tercero en la persecución del título 500cc y agregó el Campeonato Mundial de 750cc a sus títulos mundiales. El sufrió una rotura de rótula en el Gran Premio Austríaco de 1979 en la Salzburgring y perdió la mitad de la temporada. Cecotto sigio corriendo en la temporada Grand Prix de 1980 pero sus numerosas heridas comprometieron su carrera. Después de la temporada de 1980, decidió dejar el motociclismo para seguir una carrera en competencias automovilisticas.

En cuatro ruedas, Cecotto debuto con el equipo Minardi en el Campeonato de Fórmula Dos de 1980. En la temporada Fórmula Dos de 1982, manejando para el equipo de March Engineering, ganó tres carreras y terminó la temporada empatando el primer lugar con su compañero de equipo, Corrado Fabi pero, fue relegado al segundo lugar por la sistema de puntos. No obstante, su desempeño almacenó la suficiente atención y le fue ofrecido un asiento en Fórmula 1.

En Fórmula Uno, Cecotto tomó parte en 23 grandes premios, debutando en el 13 de marzo, 1983 para el equipo Teodoro. El tuvo un comienzo prometedor con un sexto lugar en sólo su segunda carrera sin embargo, el equipo sufrió de la falta de financiación y fue forzado a sentarse fuera las finales dos rondas. Para la temporada de 1984, se unió al equipo Toleman teniendo Ayrton Senna como su compañero de equipo. Al calificar para el Gran Premio de Bretaña, tuvo un gran choque, rompiéndose ambas piernas, con lo que terminó efectivamente su carrera de Fórmula 1.

Después que recuperar de sus heridas, Cecotto volvió a la competencia en la categoría de Touring Car, ganando el campeonato Italiano de 1989. De 1988 a 1992, Cecotto compitió en el Deutsche Tourenwagen Meisterschaft, también conocido como el Touring Car Championship de Alemánia. Manejando un Schnitzer Motorsport-BMW M3, él terminó en segundo lugar en el año 1990. En 1994 y 1998 él ganó el Super Campeonato Alemán para BMW. En 2001 y 2002, cambió al Irmscher Opel Omega y ganó el Campeonato Alemán Star V8.

Su hijo mayor, Johnny Amadeus Cecotto Wagner, en el año 2.006 compite en la F3 Alemana

[editar] Resultados en motociclismo

[editar] Resultados en Fórmula Uno

(Note: grands prix in negrita denote points scoring races.)