MiG-25
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| Tipo | caza interceptor, reconocimiento a alta velocidad |
| Fabricante | Mikoyan |
| Primer vuelo | 6 de marzo de 1964 |
| Introducido | 1970 |
El MiG-25 (designación OTAN:Foxbat) es un avión de reconocimiento e interceptor de alta velocidad diseñado y producido en la Unión Sovietica por la oficina de diseño Mikoyan-Guverich. Voló por primera vez en 1964 y entró en servicio en 1970. Con una velocidad máxima estimada en Mach 3 un poderoso radar y cuatro misiles aire-aire el Foxbat causó conmoción entre los analistas militares y observadores occidentales.
Las verdaderas capacidades del avión fueron descubiertas recién hacia 1974 cuando un piloto desertó con su MiG-25 al Japón. El análisis del avión reveló un primitivo pero eficiente radar de válvulas de vacío, dos gigantescos motores turbojet devoradores de combustible y un uso localizado del titanio en las zonas críticas del fuselaje. Estas características permitieron la producción en masa de este avión, saliendo 1.190 de las líneas de producción (comparados con los escasos 32 del más avanzado y complejo SR-71 norteamericano). El MiG-25 fue utilizado extensivamente por la Fuerza Aérea Sovietica y por un selecto número de aliados soviéticos.
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[editar] Desempeño en Combate
La IDF derribó dos MiG-25 sirios en 1981, algunas fuentes afirman que un MiG-25 sirio derribo un F-15 israelí.
El MiG-25 estuvo en servicio con la Fuerza Aérea Iraquí durante la Guerra Iran-Irak, pero no se sabe con exactitud como fue su desempeño.
Durante la Guerra del Golfo de 1991 un Mig-25PDS iraquí derribó un F-18C de la USN, el único derribo aire-aire confirmado de parte de Irak en toda la guerra, utilizando un misil tipo BVR (un R-40 o posiblemente un R-24), los cuales eran considerados hasta ese momento como "adornos" en los aviones sovieticos. Dos MiG-25 fueron derribados por F-15 de la USAF después de que los pilotos de la USAF les lanzaran un total de 10 misiles, 4 AIM-120 y 6 AIM-9, acertando únicamente 2 de los últimos. Se registró un encuentro similar de Mig-25 vs. F-15, en el cual los pilotos de la USAF lanzaron gran cantidad de misiles contra los Mig-25, pero sin resultado, dado que los pilotos iraquíes utilizaron la fuerza bruta de sus aparatos para escapar. Luego de la guerra, en 1992 un MiG-25 fue derribado por un F-16 por violar la zona de exclusión del sur de Irak. En diciembre de 2002, cuatro meses antes de la invasión, un MiG-25 Iraqui derribó un avión no tripulado Predator.
La variante de reconocimiento del Mig-25 ha sido utilizada extensivamente por varias fuerzas aéreas del mundo con gran éxito. Entre éstas las más notorias son la fuerza área rusa/sovietica (VVS) y la fuerza aérea hindú. En éste respecto, el Mig-25RB es comparable al SR-71 que solía utilizar la USAF.
Durante varios años los Mig-25 árabes volaron de manera impune sobre los cielos israelitas, alcanzando a veces velocidades de hasta Mach 3, aterrorizando a varios miembros de la IDF. No fue hasta la llegada del F-15 a Israel que lograron mantener fuera de sus cielos al Mig-25.
Cabe mencionar que el radar del Mig-25 original, el Smerch-A, ha sido el más poderoso jamás instalado en un caza, todo esto debido a un ingenioso sistema basado en tubos al vacío. Como resultado todos los intentos de interferir el radar se tornan fútiles.
[editar] Operadores
- ( ) = Número actualmente en servicio activo
[editar] Especificaciones Técnicas
El mig-25 es un caza de alto desempeño específicamente ideado para operar a gran altura contra bombarderos y misiles crucero con el apoyo de las redes de radares sovieticas/rusas, teniendo una limitada capacidad operando sin apoyo electrónico apropiado.
[editar] Caracterristicas Generales
- Tripulación: Uno
- Longitud: 19,75 m
- Envergadura: 14,01 m
- Altura: 6,1 m
- Superficie alar: 61,40 m²
- Peso en vacio: 20 t
- Peso cargado: 36,72 t
- Planta motriz: 2x Tumansky R-15B-300 @73,5 kN en seco, 100,1 kN con postquemador cada uno
- Armamento: R-27 en variantes radar semiactivo(R,ER) o infrarrojo(T,ET),R60 y R-73 de guia infrarroja, hasta 2.000 kg de bombas o cohetes
[editar] Prestaciones
- Velocidad Máxima: Mach 2,83, 3.000 km/h a 13 km, limitado por la integidad de los motores
- Alcance: 1.560 nm
- Combustible interno: 14.2 toneladas
- Cota de servicio: 24.400 m
- Carga alar: 598 kg/m²
- Relación empuje/peso: (2x10200kg)/25,000kg = 0.81
- Velocidad de trepada: 8,9 min a 20.000 m
El Mig-25 ostenta varios records absolutos de vuelo, entre los cuales se encuentran:
- Record absoluto de altura (Aeroplano): 37,650m, Alexander Fedotov en 1977
- Tiempo de ascenso de 0 a 30km (Aeroplano): 3min 10seg, Alexander Fedotov en 1975
- Velocidad en un circuito de 500km (Aeroplano): 2,981.5 km/h Mikhail Komarov en 1967
[editar] Armamento
- 2x misiles aire-aire guiados por radar R-40R (AA-6 'Acrid')
- 2x misiles aire-aire guiados por IR R-40T
- 2x o 4x misiles aire-aire guiados por infrarrojo R-60 (AA-8)
Las versiones más modernas son capaces de llevar otros como:
- 2x misiles aire-aire de guia semi-activa de radar R-24 (AA-7)
- 2x misiles aire-aire guiados por IR R-73 (AA-11)
La versión multimodo del Mig-25, el Mig-25BM, utiliza:
- misiles aire-tierra Kh-25 de varias versiones
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