MiG-31

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**MiG-31**

MiG-31 de la VVS
Tipo	caza interceptor
Fabricante	Mikoyan
Primer vuelo	16 de setiembre de 1976
Introducido	1982
Usuario	Fuerza Aérea Soviética

El Mikoyan MiG-31 (en ruso: МиГ-31) (designación OTAN: Foxhound) es un caza diseñado para el rol de intercepción aérea en la Unión Soviética.

[editar] Descripción

En líneas generales el MiG-31 es muy similar al MiG-25P, pero con un diseño más refinado desde el punto de vista aerodinámico y técnico. Basicamemte es un avion bimotor de ala alta con alas trapezoides en flecha, doble cola y superficies de control en el eje vertical y horizontal.

Los comienzos del MiG-31 se remontan a la década de los 60, en plena guerra fria. En las zonas árticas la URSS no tenía eficaces dispositivos de Defensa Antiaérea. Esta zona representaba un terrible agujero por el que los bombarderos estratégicos de la OTAN podrían introducirse.

Para crear un interceptor capaz de cerrar esta brecha, en 1968 el Comite Central del Partido Comunista Soviético autoriza el desarrollo del MiG-31, cuyo prototipo se denomina Ye-155M, que a su vez se basa en el famoso MiG-25 Foxbat.

El 16 de Septiembre de 1976 el Ye-155MP realiza su primer vuelo, pilotado por Fedotov. La producción de los primeros 8 ejemplares, destinados a pruebas de aerodinámica, fatiga y prestaciones, comenzó en la fábrica de Gorky en 1977.

A principios de 1980 las pruebas terminan, y comienzan las primeras entregas a los regimientos de la PVO (1982), con preferencia a aquellos situados en la zona de Moscú, en las regiones del Norte y del Este, remplazando a los Tu-128 Fiddler. Las tripulaciones de los MiG-31 quedaron muy sorprendidas por la trepada, velocidad, alcance y sofisticación del aparato.

La entrada del MiG-31 supondría un cambio radical en la Defensa Antiaérea del Extremo Oriente de la URSS, donde eran frecuentes los vuelos de aviones norteamericanos SR-71, F-14, F-15 y F-18 violando el espacio aéreo de la URSS o bordeando sus fronteras. En Septiembre de 1983 fueron despachados los primeros 4 ejemplares del MiG-31. Lo más notorio llegaría más tarde, cuando varios MiG-31 realizaron una intercepción simulada de un SR-71. Actuando desde varios ángulos y utilizando sus radares Zaslon, hubiesen derribado al Blackbird de no haber estado en aguas internacionales. Esto hizo que los americanos se mostrasen mucho más cautos en los siguientes vuelos, cuya frecuencia disminuyó notablemente.

A mediados de los años 90 la fábrica de Sokol en Nizhniy Novgorod había producido unos 500 MiG-31, de los cuales 320 están en servicio hoy en la VVS de Rusia. Kazajastán es el único operador extranjero, con 30 MiG-31.