Polikarpov I-15
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El Polikarpov I-15 "Чайка" "Gaviota" fue un avión de caza soviético que voló por primera vez en octubre de 1933 por el piloto de pruebas V. P. Chkalov.
En 1930, el diseñador aeronáutico soviético Nikolai Nikolaevich Polikarpov, junto a Dimitri Pavlovih Grigorovich, inició el desarrollo de un caza de gran producción para la Unión Soviética, el I-5. En 1933, según el Plan Quinquenal soviético, se desarrollan los modelos I-15 e I-16.
Los primeros aviones de la serie I-15, apodados Chaika, llevaban un motor M-22 de 480 CV, con lo que se alcanzaba una velocidad de 320 km/h. Posteriormente se incoporaron unidades con motores británicos Cyclone. A partir de 1936 se instala el motor ruso M-25 con 715 caballos. Portaban cuatro ametralladoras Nadashkevich PV-1 de calibre 7,62 mm. Se trataba pues de un caza biplano ágil.
El avión era muy moderno para su época, y con él se batió el récord de altitud llegando a más de 14.000 metros en 1935.
Tabla de contenidos |
[editar] Características
- Piloto: 1
- Motor: M-25, 9 cilindros en estrella
- Potencia: 715 CV
- Estructura: fuselaje en madera y acero
- Dimensiones: 9,15 m de envergadura; 6,30 m de longitud; 2,19 m de altura
- Peso: 1.180 kg en vacío, 1.415 kg carga máxima
- Velocidad máxima: 365 km/h
- Tasa de ascenso: 7,6 m/s
- Techo de servicio: 9.100 m
- Autonomía: 720 km
- Armamento: cuatro ametralladoras de 7,62 mm; 100 kg de bombas ó 6 cohetes RS-82
[editar] Guerra Civil Española
Durante la Guerra Civil Española, los soviéticos suministraron cazas Polikarpov I-15 al gobierno de la República en cantidades estimadas en 190 aparatos, siendo denominados Chatos. Fueron cuarenta y seis en 1936, ciento cuarenta y cuatro en 1937 y treinta y dos en 1939. España llegó a producir unos 300 en Reus, Aeropuerto de Sabadell (Sabadell), Molins y Villafranca. Participaron en varios frentes desde el inicio de la guerra, y dos escuadrillas actuaron en la Batalla de Madrid en octubre de 1936 defendiendo a la capital. Cuatro escuadrillas participaron con gran éxito en la batalla del Jarama que, junto a la batalla de Teruel fue donde más intervinieron. Su enemigo más habitual eran los cazas italianos Fiat CR-32, frente a los que se mostraron superiores.
Tras la guerra, unos 160 aparatos fueron reconvertidos para el nuevo Ejército del Aire con el nombre de "Curtiss".
[editar] Segunda Guerra Mundial
El Ejército soviético mejoró el modelo I-15 con el I-15 bis, del que se fabricaron aproximadamente 2.500 unidades que participaron como cazas en la Segunda Guerra Mundial. Estos I-15 bis fueron utilizados por la fuerza aérea hasta 1945 y en Mongolia varios años después.
