Santander (Cantabria)
De Wikipedia, la enciclopedia libre
|
Santander |
|||||
|---|---|---|---|---|---|
|
|||||
| Topónimo oficial | Santander | ||||
| País | España  |
||||
| Organización: | |||||
| - Com. autónoma | Cantabria  |
||||
| - Provincia | Cantabria | ||||
| - Comarca | Bahía de Santander | ||||
| Código postal | 39.0XX | ||||
| Localización: | |||||
| - Latitud | 43º 28' N | ||||
| - Longitud | 2º 56' O | ||||
| Superficie | 35 km² | ||||
| Altitud | 0 - 15 m. | ||||
| Distancia | 393 km de Madrid | ||||
| Fundación | Fundación: 26 adC Ciudad: 9 de enero de 1755 |
||||
| Población: | |||||
| - Total | 183.955 hab., 2005 | ||||
| - Densidad | 5.934 hab./km² | ||||
| Gentilicio | santanderino/a santanderiense |
||||
| Alcalde | Gonzalo Piñeiro García-Lago (PP) | ||||
| Sitio web | www.ayto-santander.es | ||||
- Para otros usos de este término, véase Santander.
Santander (43°28′ N 3°48′ O) es un municipio y ciudad portuaria, capital de la comunidad autónoma de Cantabria, situada en la costa norte de España, entre Asturias y el País Vasco. Limita con los municipios de Santa Cruz de Bezana y Camargo además de cerrar por el norte la bahía.
Tabla de contenidos |
[editar] Población
La población empadronada en el municipio en 2005 era de 183.955 habitantes, por lo que casi un tercio de los cántabros viven en Santander. Su tendencia demográfica está prácticamente estancada desde 1981 ya que la caída de la natalidad y el leve incremento de la mortalidad por el elevado número de población adulta (en 1996 la edad media era de 40 años) es compensado por saldos migratorios positivos, fundamentalmente desde comienzos de los años 90. Así mismo, la escasez de viviendas en la capital y sus altos precios ha traído parejo un desplazamiento de la población en edad fértil hacia los municipios de la periferia, en especial al denominado "Arco de la Bahía de Santander" y al eje conurbano Santander - Torrelavega.
Más del 70% de la población activa trabaja en el sector terciario, por lo que la dependencia económica del comercio y los servicios es muy alta en Santander.
Es una de las ciudades más seguras de España con una tasa de delicuencia en el año 2004 de 37 delitos por cada 1.000 habitantes (17 puntos menos respecto a la media española).
| Evolución demográfica de Santander (Cantabria) entre 1981 y 2005 | ||||||
| 1981 | 1986 | 1991 | 1996 | 2000 | 2004 | 2005 |
| 180 328 | 186 145 | 191 079 | 185 410 | 184 264 | 183 799 | 183 955 |
[editar] Localidades
- Cueto
- Monte
- Nueva Montaña
- Peñacastillo
- San Román de la Llanilla
- Santander (Capital)
[editar] Economía y transportes
Como centro de servicios a escala regional, en Santander se localizan importantes instituciones públicas con un gran número de empleados: Hospital Universitario Marqués de Valdecilla, la Universidad de Cantabria, etc. La actividades relacionadas con la cultura, el ocio y el turismo son un importante relieve en la economía de la ciudad y desde el gobierno regional como municipal se intenta complementar la estacionalidad en verano de los visitantes con nuevas ofertas como son la atracción de convenciones, congresos, festivales culturales y escalas de cruceros marítimos.
El aeropuerto de Santander se ha revitalizado gracias a nuevos vuelos de la compañías Ryanair con destino Frankfurt-Hahn, Londres Stansted y Roma Ciampino, así como las nuevas líneas de la compañía Air Nostrum. Anteriormente los únicos vuelos disponibles eran a Madrid y Barcelona. Debido a los altos precios, los cántabros usan con frecuencia el aeropuerto de Bilbao, a una hora de Santander desplazándose por carretera. Otras comunicaciones con Santander son posibles gracias al ferry que une la ciudad con Plymouth en Inglaterra, al transporte por carretera de las empresas de autobuses Alsa y Continental-Auto y a la las líneas ferroviarias de FEVE (direcciones Oviedo-Bilbao y, electrificado, hasta Cabezón de la Sal) y de RENFE hacia el Sur (sólo dirección Madrid).
[editar] Historia
[editar] Orígenes y Edad Media
Durante el Imperio Romano, fue conocida como Portus Victoriae Iuliobrigensium. Se han hallado restos arqueológicos en la peninsula de la Magdalena (restos de una edificación con suelos de mosaico, un Hermes de bronce y diverso material monetario y cerámico); en el promontorio de San Martín (una villa del s.I d.C. con restos de un hypocaustum de unas termas y diversas monedas de plata y un ánfora del s.I d.C.; y sobre todo en la zona del Cerro de Somorrostro (< latín: summum rostrum ['promontorio mayor']) donde se realizaron excavaciones sistemáticas y aparecieron bajo la actual catedral restos de iglesias de época altomedieval y estructuras de época romana (hypocaustum perteneciente a unas termas, muros de contención y otros edificios, todo ello acompañado de importante material monetario, un sestercio de la época del emperador Trajano, otras monedas de Constantino, etc.) que indican que los romanos llevaban a cabo actividades mineras y comerciales con el puerto como base. También se sabe que eran frecuentes las incursiones de los navegantes nórdicos y, según el historiador Hidacio (siglo V), la población sufrió el saqueo de los Hérulos.
En el siglo VIII Alfonso III, el Casto, funda la Abadía de los Cuerpos Santos en el monasterio pre-existente en el cerro de Somorrostro. Aunque hasta 1068 no aparece citada por primera vez, en un documento hecho redactar por el rey Sancho II dicha Abadía. Del nombre de este santo, mártir del siglo III, consideran los filólogos que procede el nombre actual de Santander (Sancti Emetherii > Sancti Emderii > Sanct Endere > Santendere > Santanderio > Santander es la secuencia generalmente aceptada). Según la leyenda, las cabezas de San Emeterio y San Celedonio, mártires decapitados en Calahorra por no confesar su fe católica en el s. III, fueron transportadas en una barca de piedra para proteger ambas reliquias del avance musulmán. Llegaron a Santander, después de dar la vuelta a la Península, chocaron y atravesaron una roca en la entrada de la bahía (actual Isla de la Horadada) y se instalaron en la cueva bajo la primitiva iglesia del Cerro de San Pedro (Somorrostro). El monasterio existente en dicho lugar los tomó como patronos, colocando sus efigies en el escudo de la iglesia.
El 11 de julio de 1187 el rey Alfonso VIII nombró al abad de San Emeterio señor del pueblo y dotó a la villa de fuero (similar al de Sahagún) que tendía a facilitar el tráfico marítimo, la pesca y el comercio, actividades de las que la Abadía recibía sus tributos, así como de la elaboración de escabeches y las explotaciones vinícolas.
Durante los siglos XII y XIII la población fue delimitando su estructura dentro del recinto amurallado que toda villa convenía, con dos pueblas diferenciadas. La Puebla Vieja, más antigua, sobre el cerro de Somorrostro que dominaba la ciudad de cara a la bahía, incluía el castillo, la Abadía de los Cuerpos Santos y los locales dedicados a la artesanía y al comercio, establecidos en dos calles principales, la Rúa Mayor y la Rúa Menor o Carnicerías viejas. La Puebla Nueva, situada en un plano más bajo, contenía el convento de Santa Clara y el de San Francisco, este ya fuera de la puerta que daba nombre a una de las calles principales; otras calles de importancia eran la Rúa de la Sal, La rua del Palacio, puerta de la Sierra, Cadalso y Rua del Arcillero. Ambas pueblas estaban unidas por un puente sobre la Ría de Becedo que las dividía y llegaba hasta las Atarazanas, los astilleros mandados construir por el rey para aprovechar las maderas de los bosques cantábricos en la construcción de naves. La villa estaba obligada a proporcionar a la monarquía una nao al año.
En 1217 Se inician las obras de construcción de la iglesia principal de la villa en el mismo lugar que las anteriores, donde tras multitud de reformas continuará hasta nuestros días. En 1318 comenzarían las del claustro.
En 1248 Santander participó, junto a otras villas del cantábrico, en la batalla por la conquista de Sevilla, recibiendo como recompensa un escudo de armas que contiene las imágenes de la Torre del Oro y el río Guadalquivir.
El 4 de mayo de 1296, las villas costeras cantábricas formaron la Hermandad de las villas de la marina de Castilla con Vitoria o Hermandad de las marismas, que agrupaba a Santander, Castro Urdiales, Laredo, Vitoria, Guetaria, San Sebastián, Bermeo y Fuenterrabía. Su objetivo era fortalecer su posición comercial con respecto a la competencia del otro lado del Golfo de Vizcaya, sobre todo en el comercio de lanas y harinas con las villas de Flandes e Inglaterra.
En el siglo XIV, el Libro de las Merindades de Castilla (conocido como Becerro de las Behetrías) confirma esta condición, la de behetría, para la ciudad, es decir, la define como sólo dependiente de la monarquía, sin deberse a ningún otro señor feudal, exceptuando las prerrogativas del abadengo. Sin embargo, un siglo después, el 25 de enero de 1466, el rey Enrique IV cedió la ciudad al Marqués de Santillana, lo cual provocó la sublevación de los habitantes, que consiguieron la revocación de la orden real el 8 de mayo de 1467.
La tensión entre los pueblanos nuevos y viejos, encabezados por los clanes de los Giles y Negretes, obligó a la monarquía en el siglo XV a llevar a cabo una reglamentación del gobierno municipal, que puso en manos de dos alcaldes (uno por puebla) y varios regidores.
En 1497 hizo escala en la villa la Armada de Flandes para desembarcar a Margarita de Austria, que venía a casarse con el príncipe don Juan, heredero de los Reyes Católicos. La flota trajo también la peste y fallecieron unas 6000 personas, de una población de 8000. La ruina y el despoblamiento no empezarían a aliviarse hasta tres siglos después.
[editar] Desarrollo comercial y urbano: siglos XVIII y XIX
[editar] La formación de la burguesía
Al comenzar el siglo XVIII, la villa de Santander comienza a recuperase de las crisis anteriores, que la habían dejado escasa de población, infraestructuras y lazos comerciales.
En el aspecto administrativo, ya en 1653 había conseguido, junto a las otra villas, que se retirase a Laredo la condición exclusiva de cabeza de partido. En 1748, la posición preeminente se consolida con la orden real de construir el llamado camino de las lanas, que uniría Burgos y Santander, lo que convertiría el puerto en centro del comercio del norte.
En 1754 el apoyo vino de la Iglesia Católica, que la estableció como capital de diócesis y concedió al abad la categoría de obispo, con lo cual la Iglesia Colegiata pasó a ser catedral. En 1755 Fernando VI otorga a Santander el título de Ciudad, y en 1783 se crea el llamado Consulado de Mar y Tierra de la muy noble y muy leal ciudad de Santander, entidad encargada de regular el tráfico marítimo con otras ciudades según un modelo liberalizado de comercio. A principios del siglo XIX, Santander encabeza los intercambios del norte de la península con los principales puertos americanos.
Este desarrollo económico trajo consigo la formación de una clase burguesa comerciante que iría consiguiendo sucesivamente la regulación administrativa del territorio, primero como Provincia Marítima (1816), y después como provincia de Santander, en (1833). La evolución continuó durante todo el siglo. Se crearon industrias auxiliares de la navegación (jarcias), de harinas, azúcar, cerveza, etc.; se crearon los astilleros de San Martín y la ciudad se fue estructurando según un modelo racional con la ampliación de los terrenos ganados al mar. El complemento de toda esta actividad fue la inauguración en 1851 del ferrocarril de Alar, que amplió aún más el tráfico con Castilla.
Hasta 1900 el desarrollo de Santander irá unido al comercio creciente con las colonias españolas, siendo el puerto salida de gran parte de los productos de Castilla. Este auge económico hizo florecer una burguesía mercantil que, desde mediados del siglo XVIII a finales del XIX, impulsa el desarrollo urbano de la ciudad con el Ensanche de Santander (que amplía la ciudad hacia el Este en 2.690 metros cuadrados).
[editar] El turismo
Durante la segunda mitad del siglo XIX, aprovechando el auge de las estaciones balnearias entre las clases acomodadas europeas, que introducían un nuevo concepto de ocio asociado a la salud, una serie de iniciativas hosteleras promocionaron Santander en la Corte por sus playas propicias para los baños de ola (la primera temporada se anunció en la prensa en 1856) e impulsaron la creación de la ciudad-balnerario de El Sardinero, que se consolidó como destino estival de la alta sociedad española a principios del siglo XX.
Durante el reinado de Alfonso XIII Santander se convirtió en el lugar de veraneo favorito de la corte. En 1908 la ciudad construyó y regaló al rey el Palacio de la Magdalena. Actualmente continúa siendo un enclave turístico importante del norte de España, con playas como la de El Sardinero (2 km de longitud) o la de la Península de la Magdalena, que atraen a un buen número de visitantes, procedentes, en su mayoría, de otras comunidades españolas.
[editar] El siglo XX
[editar] Catástrofes y reconstrucción
[editar] Explosión del Cabo Machichaco
El día 3 de noviembre de 1893, el buque vizcaíno Cabo Machichaco atracó en el muelle de Santander cargado con 51 toneladas de dinamita en la bodega y depósitos de ácido sulfúrico en cubierta. La normativa sobre mercancías peligrosas venía siendo incumplida sistemáticamente por autoridades y fletadores. A mediodía, se declaró un incendio en el barco que atrajo a las tripulaciones de otros barcos, equipos de extinción, autoridades y curiosos. Poco después se produjo la explosión de la carga. El balance fue de 590 muertos y 525 heridos.
[editar] El incendio de 1941
Posteriormente, en 1941 se produjo un incendio que, iniciado en la calle Cádiz, en las proximidades de los muelles, y avivado por un fuerte viento Sur, arrasó durante dos días toda la parte histórica de la ciudad, cuyas calles estrechas y casas de estructuras de madera y fachadas con miradores facilitaban la difusión de las llamas. En esta ocasión hubo una sola víctima, un bombero en labores de extinción, aunque miles de familias perdieron sus hogares y la ciudad quedó sumida en el caos.
El incendio destruyó la mayor parte de la puebla medieval (37 calles que ocupaban 14 hectáreas, en la zona de mayor densidad de población) y su reconstrucción estuvo precedida por un proceso de renovación urbana que cambió parte importante de la configuración de la ciudad. La necesidad de alojar a un importante número de familias que se quedaron sin casa tras el incendio dio lugar a una expansión urbana y a una configuración organicista de Santander. Así, además de varios edificios y ampliaciones de calles, entre 1941 y 1950 se crearon los barrios de Santos Mártires (162 viviendas), José María de Pereda (111), Pedro Velarde (348), el Poblado Canda-Landaburu (200) y el Poblado de Pescadores Sotileza (294).
[editar] Crecimiento urbano
Desde los años 1950 a los 70 el crecimiento urbano toma un carácter desordenado y especulativo con la construcción de numerosas promociones de bloques de viviendas de escasa calidad y nula urbanización para el alojamiento de la población trabajadora.
En los últimos decenios el crecimiento de Santander desborda la periferia de la ciudad con construcciones inmobiliarias de menor tamaño y destinadas a la residencia de primera y segunda vivienda (esta última de especial importancia). Destaca la zona de El Sardinero, que cambia su morfología de ciudad-jardín a área residencial y de ocio de Santander, la zona de Nueva Montaña con terrenos industriales recuperados para la actividad residencial y comercial, el cierro del Alisal, la avenida de Los Castros y la expansión urbana a lo largo de la ladera norte de la vaguada de las Llamas.
En los años 1980 el puerto de Santander fue desplazado del centro de la ciudad y durante los últimos años Santander está en un proceso de recuperación de su margen sur frente a la Bahía de Santander. El traslado de toda la actividad portuaria al Puerto de Raos ha sido paulatino, a excepción el tráfico marítimo de pasajeros que se centraliza en su estación marítima frente al Paseo de Pereda.
Actualmente el crecimiento de la actividad portuaria, el incremento del tráfico de mayor valor añadido (vehículos y contenedores principalmente frente a los graneles líquidos y sólidos) que requieren para su almacenaje una gran cantidad de un suelo ya escaso y el insuficiente calado para algunos tipos de buques, está obligando la Autoridad Portuaria a considerar la construcción a largo plazo de un puerto exterior fuera de la bahía.
El 29 de junio de 2005 Santander celebró el 250 aniversario de la concesión del título de Ciudad.
[editar] Transportes
[editar] Autovías
Las autovías que comunican la ciudad son las siguientes:
| Identificador | Itinerario |
|---|---|
| A-67 | Santander (Puerto de Raos) - Torrelavega - Palencia |
| S-10 | Acceso sur a Santander (C/Castilla) |
| S-20 | Acceso oeste a Santander (El Sardinero) |
| S-30 | Ronda de la Bahía de Santander (Peñacastillo) |
[editar] Carreteras nacionales
Por su parte, las siguientes carreteras nacionales sirven de acceso a Santander:
| Identificador | Itinerario |
|---|---|
| N-611 | Santander - Torrelavega - Palencia |
| N-623 | Santander - Burgos |
[editar] Carreteras autonómicas
Además, las siguientes carreteras comunican la ciudad con los pueblos vecinos.
| Identificador | Itinerario |
|---|---|
| CA-130 | Santander - Peñacastillo |
| CA-231 | Santander (Corbán) - Liencres - Puente Arce |
[editar] Ferrocarril
| Cantabria | ||
| C1 | Santander - Reinosa | RENFE |
| F1 | Santander - Cabezón de la Sal | FEVE |
| F2 | Santander - Liérganes | FEVE |
[editar] Autobuses
La ciudad dispone de un servicio de transporte urbano que consta de 16 líneas de autobús gestionadas por Transporte Urbano de Santander. La flota de autobuses urbanos de Santander destaca por ser la de media de edad más baja de todas las ciudades de España.
Por otra parte, de la Estación de Autobuses parten autocares hacia los destinos más importantes de España y en especial del norte del país.
[editar] Transporte aéreo
El Aeropuerto de Santander (IATA: SDR, ICAO: LEXJ), está situado en el municipio de Camargo, a 5 kilómetros de la ciudad. Inició su servicio en 1977 y actualmente está gestionado por AENA. El aeropuerto está comunicado con la ciudad mediante un servicio de autobús urbano que parte de la Plaza de las Estaciones cada hora, además de taxi.
[editar] Marítimo
- Ferry Santander - Plymouth
- Servicio regular de lanchas Santander - Pedreña - Somo
[editar] Edificios más altos
Torre Feygón Alta, 46 Edificio Dobra Edificio Ibio vargas, 51 Residencia Cantabria [Palacio de Festivales] ¿Alguien sabe el orden y los metros?
[editar] Fauna Urbana
Santander, al igual que muchas otras ciudades costeras, alberga una gran cantidad de Gaviotas. La especie más común es la Gaviota Patiamarilla (Larus cachinans). El ave más abundante quizá sea la Paloma Bravía (Columba livia). Ambos tipos de ave provocan problemas en la ciudad y desde el ayuntamiento se toman medidas para reducir su número o al menos evitar su crecimiento.
[editar] Deportes
En esta ciudad juega el equipo de fútbol de la primera division española Real Racing Club de Santander uno de los históricos sin duda alguna, al que fundador del actual campeonato, que dispone de los Campos de Sport del Sardinero.
También juegan equipos de balonmano (Teka Cantabria) y de baloncesto (Cantabria Lobos).
[editar] Enlaces externos
- Webcams de Santander
- Ayuntamiento de Santander
- Webcam en Puertochico
- Tiempo y webcam de Santander desde El Sardinero
- GoogleMaps: Vista desde satélite, ampliable
[editar] Bibliografía
Simón Cabarga, José (abril de 2001), Santander. Biografía de una ciudad, Ediciones de Librería Estvdio. ISBN 84-87934-98-6..
Simón Cabarga, José (abril de 2003), Santander Sidón Ibera, Ediciones de Librería Estvdio. ISBN 84-95742-19-5..
Rodríguez Llera, Ramón (1980), La reconstrucción urbana de Santander. 1941-1950, Institución Cultural de Cantabria. ISBN 84-85349-15-6..
Casado Soto, José Luis (1980), Cantabria vista por viajeros de los siglos XVI y XVII, Institución Cultural de Cantabria. ISBN 84-4-85349-16-4..
Fernández González, Lorena (2001), Santander. Una ciudad medieval, Ediciones de Librería Estvdio. ISBN 84-95742-05-5..
