Taiho
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| Carrera |  |
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| Puesta en grada: | 10 de julio de 1941 |
| Botado: | 7 de abril de 1943 |
| Comisionado: | 7 de marzo de 1944 |
| Destino: | Hundido en la Batalla del Mar de las Filipinas el 19 de junio de 1944 |
| Características generales | |
| Desplazamiento: | 29.770 toneladas (estándar); 37.270 toneladas (a plena carga) |
| Eslora: | 260,7 metros |
| Manga: | 30 metros |
| Calado: | 9,6 metros |
| Propulsión: | Turbinas de vapor, 8 calderas, 160.000 CV (119,3 MW), 4 hélices |
| Velocidad: | 33,3 nudos (61,67 km/h) |
| Autonomía: | |
| Dotación: | 1.751 |
| Armamento: | 10 cañones de 10 cm, 51 antiaéreos de 25 mm |
| Aviones: | 53, con capacidad para 84 |
El Taiho (en japonés 大鳳, Gran Fénix) fue un portaaviones de la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial.
Construido en los astilleros de Kawasaki, su diseño era básicamente similar al del Shokaku con una serie de mejoras, como cubierta blindada, fuego antiaéreo mejorado, isla de mucho mayor tamaño, chimenea en ángulo de 26° a estribor, blindaje en general aumentado, y toda una serie de mejoras que se vieron necesarias por la ingeniería naval japonesa en portaaviones. Se podría decir que el Taiho era el mejor portaaviones del mundo en el momento de su botadura.
Sin embargo, su fin fue poco heroico. El 19 de junio de 1944, tras tres meses de servicio, durante la batalla del Mar de las Filipinas fue alcanzado por torpedos del submarino USS Albacore (SS-218). Si bien los daños fueron mínimos, y no afectaron apenas la velocidad ni estabilidad, gases de gasolina de aviación empezaron a expandirse por el portaaviones. Una errónea orden para ventilar los gases y extraerlos del casco sólo consiguió esparcirlos por todo el buque, y finalmente una enorme explosión sacudió el portaaviones, llevándolo al fondo junto a tres cuartas partes de su dotación.
La principal característica distintiva de este portaaviones era su cubierta blindada, que posteriormente se aplicaría también en el Shinano, análoga a la de los portaaviones clase Illustrious de la Royal Navy. También era innovador, y único, pues ningún otro portaaviones japonés empleó el sistema, su casco, que llegaba hasta la misma cubierta de vuelo. En el resto de portaaviones japoneses, la cubierta estaba parcialmente suspendida a proa y popa sobre el casco.
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