プジョー・306
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| Peugeot 306 | |
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| 製造元: | プジョー |
| 生産年: | 1993年-2001年 |
| ボディスタイル: | FF 3/5ドア ハッチバック、4ドアセダン、5ドアワゴン、2ドアカブリオレ |
| 前身モデル: | プジョー・309 プジョー・305 |
| 後継モデル: | プジョー・307 |
| 同クラスのモデル: | VWゴルフ オペル・アストラ ルノー・メガーヌ |
| 同一プラットフォームを用いる者: | シトロエン・クサラ シトロエン・ZX |
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プジョー・306は、フランスのプジョーが1993年～2001年まで生産した小型車である。日本では1995年末に発表された「スタイル」のヒットでプジョー全体の売り上げに大きく貢献した。
目次 |
[編集] 概要
1993年に本国で3ドア/5ドアハッチバックがデビュー。追加モデルとしてセダンやカブリオレも登場し、後期型にはステーションワゴンのブレークも追加された。
[編集] 日本仕様
※日本仕様はインチケープ・プジョー・ジャパンが輸入を担当した。
[編集] N3型(前期モデル)
- 1994年2月 - XT、XR (1.8リッター、5ドア)とXSi（2.0リッター、3ドア/5ドア）が登場。全車右ハンドル、4速ATの設定で、XSiのみ5速MTも選択可能であった。
- 1994年6月 - S16が追加。5速MTのみの設定。
- 1994年8月 - ピニンファリーナがデザインと生産を担当したカブリオレが追加。ホイールベースはハッチバックより40mm短くなっている。事実上の205カブリオレの後継モデル。
- 1994年12月 - XTが2.0リッターエンジンになる。
- 1995年3月 - セダンのSR (1.8リッター) とST (2.0リッター) が登場。ともに4速ATのみ。
- 1995年12月 - 廉価版のスタイルが登場。3ドアの5速MT（当時の車両本体価格:188.0万円）と、4速ATがラインナップ。運転席エアバッグ、オートエアコン、キーレスエントリー、カセットステレオを装着し、人気を得た。
[編集] N5型 (後期モデル)
- 1997年8月 - マイナーチェンジ。ボディを強化し、全長は4.04～4.18mへと延びた。また、フロントマスクも大幅に変更されたのも特徴である。ラインナップは次の通り。S16は6速MTに変更されたが、N3型に設定されたセダンは日本では導入されなかった。
- 3ドア - スタイル、XSi、S16
- 5ドア - スタイル、カシミール、XSi
- カブリオレ
- 1997年11月 - ステーションワゴンのブレークが追加される。
- 1998年11月 - スタイルにABS、ボディ同色ドアミラーが標準装備される。
- 1999年8月 - 206が登場した関係で、グレードを大幅に整理。スタイルが「スタイルプレミアム」となり、カシミールが消滅。全体的に上級志向となる。
- 2001年頃 - 307の登場で、輸入終了。
