南アフリカ航空295便墜落事故
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南アフリカ航空295便墜落事故（South African Airways Flight 295 ）とは1987年11月28日に，インド洋モーリシャス近海に墜落した航空事故である。この便には遠洋漁業に従事していた乗組員の交代要員として向かっていた人々や、プロモーターの招聘によって南アフリカへ新婚旅行に向かっていたプロレスラー夫妻など日本人47名が搭乗しており、その全てが犠牲になったため日本でも大きく報道された。
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[編集] 事故の概略
南アフリカ航空295便（ボーイング747-200Bコンビ、機体記号ZS-SAS、1980年製造）は台湾・中正国際空港（現・台湾桃園国際空港）を出発し、途中インド洋の島国であるモーリシャス島を給油のため経由し、南アフリカのヨハネスブルグに向かう予定であった。
台北を出発して9時間30分は問題なく飛行していたが、突然モーリシャスの管制塔に煙が充満し緊急着陸しなければならない事態であると知らせる通信があったが、電気系統のトラブルのためか途絶し、わずか3分後の現地時間午前4時ごろにはモーリシャスの北東約250Km沖合のインド洋上に墜落した。
この便には乗員19名、乗客140名のあわせて159名が搭乗していたが、旅客機は高速で海面に突入したため粉々になっており、全員が犠牲になった。また機体の残骸は水深5000ｍの海底に沈んでおり、大部分の引き上げは不可能であった。
[編集] 事故原因
当初、南アフリカ政府が当時行っていたアパルトヘイト(人種隔離政策)に反対するグループらによる、テロとも考えられていた。
記録装置のうちコックピット・ボイス・レコーダーだけが回収されたが原因究明は困難を極める事になった。また機体の残骸の中には海流に乗ってマダガスカルに漂着したものもあったが、南アフリカが当時行っていたアパルトヘイト制度に対する敵対姿勢のため返還されなかった。
事故原因であるが、深海探査船による残骸調査の結果、貨物室にあった搭載品と構造材が焼け焦げていたのが判明した。そのため事故調査委員会は搭載されていた6枚のパレットのひとつから出火し、それに伴い火災が、電気系統、昇降舵・方向舵等の操縦系統を損傷させるとともに、一酸化炭素（回収された遺体5名のうち2名の死因が一酸化炭素中毒であった）などの有毒ガスが発生し、パイロットの平衡感覚もしくは意識を喪失させ、そのまま海面に衝突したと推定された。また、事故機は客室層の後ろ半分が貨物室（客室は前半分のみ）になっているコンビタイプであったが、この事が火災発生場所と客室が隣接することになり、一酸化炭素等の有毒ガスを含んだ煙が充満した。そのため乗客らは墜落前に死亡するか、意識障害を起こしていたものと推測されている。
なお、発火原因であるが、貨物のほとんどはコンピューター関連の部品で、バッテリーが搭載していたものもあったが、発火源と断定できず不明であるとされた。ただし、事故調査委員会の一部が、事故機には軍関係機関によって武器類に使用する火薬が搭載されていたと主張されたが、確認されることはなかった。また南アフリカ当局は2002年に新たに導入された技術によって再調査したが火薬による発火とは確認されなかった。
この事故から2年後、アメリカ合衆国のFAAは貨物室の耐火性に関する耐空性改善通達（AD）を発行した。
[編集] 備考
- 事故の慰霊碑は事故機が最期のフライトにむかった中正国際空港（現・台湾桃園国際空港）の近くにある竹圍海水浴場に建立されている。
- 台湾への南アフリカ航空の乗り入れは、1996年に南アフリカ政府が台湾断交・中華人民共和国との国交樹立により廃止された。
- この事故でフジテレビのワイドショーでコメンテーターが「病気で死ぬより飛行機事故で死ぬほうがいい」という主旨を発言し、遺族に対して配慮に欠けているとして抗議が殺到した。
[編集] 参考文献
- デビッド・ゲロー 「航空事故」（増改訂版） イカロス出版 1997年
