東花園駅

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

東花園駅（ひがしはなぞのえき）は、大阪府東大阪市吉田にある近畿日本鉄道奈良線の駅。「近鉄花園ラグビー場前」の副称を持つ。

日本における西のラグビーの聖地、花園ラグビー場の最寄駅で、「ラグビー運動場前駅」として開業した。

長年にわたり、ラグビー開催時に準急を臨時停車させていた。2006年 3月21日実施のダイヤ変更で、準急と新たに新設される区間準急の停車駅となった。

[編集] 駅構造

島式2面4線のホームを持つ待避可能な地平駅。ホーム有効長は8両。駅舎（改札口）はホーム生駒寄りの南北双方に1ヶ所ずつ設けられており、ホームへは構内踏切で連絡している。

現在、連続立体交差化工事が行われており、2009年には高架駅になる予定である。この進捗に伴ない、2005年4月16日から上り難波方面・2005年12月4日より、下り奈良方面のホームが、従来の駅の西側（難波寄り）に設置された仮駅へ移転。

のりば

生駒・奈良・天理・京都方面（待避線）
生駒・奈良・天理・京都方面（本線）
布施・鶴橋・上本町・難波方面（待避線）
布施・鶴橋・上本町・難波方面（本線）

[編集] 利用状況

2005年11月8日の調査結果では、1日の利用客は12931人。この数字は…
- 近鉄の全調査対象駅の中では323駅中59位。
- 難波線・奈良線の駅（大阪線複々線区間や他線接続駅含む）としては24駅中18位。
- 大阪府内の近鉄の駅としては61駅中26位。
- 調査当時は各駅停車しか停車していなかったとはいえ、八戸ノ里～瓢箪山間の駅では最も利用客が少ないという結果であった。それでも準急が停車するようになった理由はホーム有効長の問題が大きい（後述）。

[編集] 駅周辺

東花園検車区東花園車庫 …駅東北方
近鉄花園ラグビー場
近商ストア東花園店
マクドナルド近鉄東花園駅前店
東大阪吉田郵便局
尼崎信用金庫東大阪支店
大阪東信用金庫東花園支店
大阪府立花園高等学校（南へ約400m）

[編集] 歴史

1929年（昭和4年）11月22日花園ラグビー場開場に併せ、ラグビー運動場前駅として開業。ラクビー開催時のみ停車の臨時駅。
1941年（昭和16年）3月15日参宮急行電鉄との合併により関西急行鉄道の駅となる。
1944年（昭和19年）6月1日会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。

戦時中に一時休止。

1950年（昭和25年）12月10日臨時駅のままラグビー場前駅に改称。
1967年（昭和42年）9月1日常設駅となり、東花園駅に改称。
1967年（昭和42年）9月29日東花園車庫完成。
2006年（平成18年）3月21日　準急と区間準急の停車駅に昇格。

[編集] 準急停車駅に決定するまでの経緯

経過

近鉄奈良線は過密ダイヤの上に駅間が短く、中でも大阪寄りにあって普通電車しか止まらない八戸ノ里駅－額田駅間7駅の利用者は（普通電車が）少し走っては駅に止まり、度重なる列車待避（通過待ち）を繰り返すダイヤに不便を強いられていた。難波から奈良方面へ乗った場合快速急行・急行などで奈良県内である生駒駅以東へ行くよりも普通でより近い大阪府内の駅（特に東花園駅～額田駅間）へ行く方が時間がかかる矛盾が生じており、上記区間での準急停車駅設定は長年にわたる沿線市民の念願であった。1986年以来、東大阪市としても近鉄側に繰り返し要請してきたが、2005年 5月16日、近鉄の森下専務と松見市長との会談の席上、準急を上記区間の中間駅に停車させる正式な回答があった。東花園駅が連続立体交差化の工事の関係で仮駅に移転するのを機に、2006年 3月21日実施のダイヤ変更から停車することになった。

なぜ東花園駅

当初瓢箪山駅（当該区間で利用客が最も多い）へ、との要望が強かったが、同駅はホームの長さの関係上難しいことから東花園駅での準急停車の要望となった。八戸ノ里駅（若江岩田駅）－瓢箪山駅間の連続立体交差化の工事進捗に伴い、東花園駅の仮駅への切り替えが2005年度中に完了する目途が立ち、準急停車に必要な8両分のホームの長さが確保できることから東花園駅の準急停車が実現した。
尚、瓢箪山駅についても枚岡駅・額田駅とともに、新設される区間準急の停車駅となる。

準急停車のメリット

2005年の時点で、河内小阪駅と石切駅に準急が停車しているが、その間の7駅の丁度中間にあたる東花園駅に新たに準急が停車することにより、難波方面、奈良方面いずれに行くにも、時間短縮など市民の利便性が向上する。また、東花園には、ラグビー場や花園中央公園もあり、地域の活性化につながることが期待されている。