Aerodinaminis vamzdis

Straipsnis iš Vikipedijos, laisvosios enciklopedijos.

Aerodinaminis vamzdis naudojamas tirti ir matuoti objektų aerodinamines savybes.

Dažniausiai aerodinaminiai vamzdžiai naudojami lėktuvų ir automobilių savybių tyrimams. Automobilių atveju siekiama nustatyti kokia forma turi mažiausią oro pasipriešinimą, o tiriant lėktuvų savybes svarbios ir kitos savybės, pvz., keliamosios plokštumos profilis, stabilumas, valdymas ir pan.

Be to, aerodinaminiame vamzdyje gali būti tiriami lokomotyvais ir laivai, taip pat aukšti pastatai. Pastaruoju atveju svarbu nustatyti ar pastatas audros atveju išlaiko vėjo spaudimą ir nepradeda svyruoti.

Aerodinaminiame vamzdyje retai tiriami natūralaus dydžio objektai, paprastai naudojami tokių objektų modeliai. Tai gali sukelti ir tam tikrų keblumų. nes oro sumažintų modelių atveju veikia kiek skirtingai, nei natūralaus dydžio objektus. Tam, kad oro savybės būtų pritaikytos modelio masteliui didinamas oro slėgis arba mažinama temperatūra. Kai kuriuose aeorodinamiuose vamzdžiuose dirbama net su -160°C šalčio oru (anglies monoksidu).

Automobiliai šiuo atžvilgiu sudaro išimtį, nes jie yra santykinai nedideli ir reikalingas oro srautas nėra labai didelis, todėl jie aerodinaminiame vamzdyje tiriami naudojant natūralaus dydžio pavyzdžius.

Vamzdyje oras pučiamas taip, kad susidarytų kuo lygesnis oro srautas. Aerodinaminiai vamzdžiai gali būti atviri ir uždari. Uždari aerodinaminiai vamzdžiai daromi žiedo formos, tik juose galima pasiekti labai žemą temperatūrą ir didelį oro spaudimą.

Simuliuojant ikiviršgarsinius greičius aerodinaminiai vamzdžiai gali būti kelioliko metrų pločio, tuo tarpu esant gerokai didesniems nei viršgarsinis greičiams, vamzdžiai mažėja iki keleto centimetrų diametro.

Bandymai aerodinaminiame vamzdyje santykinai yra brangūs, todėl juos bandoma keisti kompiuterinėmis simuliacijomis.