Vlaamse Vervoermaatschappij De Lijn
De Vlaamse Vervoermaatschappij "De Lijn" is een autonoom overheidsbedrijf dat stads- en streekvervoer verricht in opdracht van het Vlaams Gewest in België. Het Vlaams Gewest is tevens de belangrijkste aandeelhouder van het bedrijf. De Lijn rijdt in heel Vlaanderen, het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, de grensstreek met Nederland (Noord-Brabant, Limburg (Nederland) en Zeeuws-Vlaanderen) en in een aantal gemeenten in Wallonië.
Inhoud |
[bewerk] Historie
De Lijn is in 1991 ontstaan uit een opsplitsing van de nationale streekvervoerder NMVB in een Vlaams en een Waals deel. Het Vlaamse deel is gefuseerd met de MIVA en de MIVG, de stadsvervoerders in respectievelijk Antwerpen en Gent tot de Vlaamse Vervoermaatschappij.
[bewerk] Cijfers
In 2005 vervoerde De Lijn 450,0 miljoen reizigers met 2190 bussen, 258 trams en 20 trolleybussen (enkel in Gent) en ontving van hen daarvoor 114,0 miljoen euro. In totaal werken er 7.303 mensen bij het bedrijf. In 2005 vervoerde De Lijn ongeveer 449 miljoen reizigers. In 1999 vervoerde De Lijn nog 223,2 miljoen reizigers, dat is een verdubbeling van het aantal reizigers in zes jaar tijd.
De voertuigen van De Lijn zijn verdeeld. Enerzijds zijn er de voertuigen van de regie zelf, die ook door henzelf worden onderhouden. Anderzijds zijn er de exploitanten, die ritten uitvoeren met zelf aangekochte bussen. Een voertuig van de regie is te herkennen aan een nummering met 4 cijfers, de exploitantenbussen dragen 6 nummers. Van dit exploitantennummer geeft het eerste cijfer telkens de entiteit(=provincie) weer
(1 Antwerpen, 2 Oost-Vlaanderen, 3 Vlaams Brabant, 4 Limburg, 5 West-Vlaanderen).
[bewerk] Basismobiliteit
Momenteel voert het bedrijf het decreet basismobiliteit van de Vlaamse regering uit. Eind 2006 moet al het stads- en streekvervoer in Vlaanderen aan de hoge normen van het decreet voldoen. Wegens geldtekort vielen zowat alle projecten basismobiliteit stil. Het is dan ook hoogst onwaarschijnlijk dat men de normen haalt in 2006.
[bewerk] Pegasusplan
Voor de periode 2003-2035 heeft De Lijn een ambitieus plan ontwikkeld om het bus- en tramvervoer binnen de Vlaamse ruit (Antwerpen, Gent, Leuven en Brussel) te verbeteren. Het Pegasusplan bestaat uit zo'n 150 grote en kleine deelprojecten.
In de provincie Antwerpen zullen bijvoorbeeld de nooit gebruikte premetrotunnels in gebruik genomen worden. In Oost-Vlaanderen zal het Gentse tramnet worden verlengd en in Vlaams-Brabant zal er een netwerk van snelbussen worden opgezet tussen Brussel en Leuven.
Doel van dit plan is om jaarlijks 80 miljoen extra reizigers te vervoeren. De verschuiving van de modal split richting bus en tram zal volgens De Lijn een daling van het aantal verkeersongevallen tot gevolg hebben.
[bewerk] Tarieven
[bewerk] Lijnkaart
In België wordt bij De Lijn, het Waalse TEC en de Brusselse MIVB gebruikgemaakt van een magneetstripkaart, waarmee met een druk op de knop van het gele ontwaardingsapparaat (Prodata-apparaat) de zones ontwaard kunnen worden. Sinds maart 2006 zijn er twee tarieven: een tarief voor biljetten en lijnkaarten die op voorhand gekocht zijn (in een lijnwinkel, krantenwinkel of ander verkooppunt) en een duurder tarief voor biljetten en lijnkaarten die bij de chauffeur gekocht zijn. De Lijn wil de reiziger aanmoedigen om kaartjes op voorhand te kopen, zodat de chauffeurs minder tijd verliezen met het verkopen van kaartjes.
Het aantal te ontwaarden zones is voor de enkele reisweg op het voertuig en niet voor de totale reis, zoals bij het afstempelen van een strippenkaart in Nederland. Bij een overstap dient dus weer de reisweg op dat voertuig te worden ontwaard. Alleen eventuele nieuw te reizen zones worden door het apparaat ontwaard, zodat er niet twee keer dezelfde zone wordt afgerekend. Er is een tarief 'korte afstand' (1 of 2 zones) en een tarief 'lange afstand' (3 of meer zones). Een biljet lange afstand of een ontwaarding voor een lange afstand van een lijnkaart is dus het duurste wat men kan betalen, hoe lang het traject ook is. Op voertuigen die niet verder rijden dan 1 of 2 zones (alle Antwerpse trams bijvoorbeeld) hoeft niet op een knop gedrukt te worden, omdat het apparaat automatisch het tarief korte afstand ontwaardt.
Het vervoerbewijs moet bij elke opstap (ook als het nog geldig is) in het Prodata-apparaat worden gestoken, omdat dit niet alleen ontwaardt maar ook het aantal opstappers en hun reisgedrag vastlegt. Achterop de kaart print het apparaat een controleregel. Hierop staan datum, het aantal personen, het aantal zones, instapzone, uitstapzone, lijnnummer en de tijd waarop de ontwaarding haar geldigheid verliest. (Voorbeeld: bij het ontwaarden van 1 zone om 14:23 zal er 15:23 geprint worden.) Ook het resterende bedrag van de Lijnkaart wordt in deze regel vermeld.
[bewerk] Geldigheidsduur
- 1 zone: 60 minuten
- 2 zones: 90 minuten
- elke extra zone: 10 minuten extra
[bewerk] Tarieven Lijnkaart
Voorverkoop: een op voorhand gekochte lijnkaart kost 8 euro. Voor een korte afstand wordt er dan €0,80 ontwaard, voor een lange afstand €1,50. Biljetten (voor een enkele reis) zijn ook beschikbaar in de voorverkooppunten; een biljet voor een korte afstand kost €1,20 en een exemplaar voor een lange afstand 2 euro.
Op de bus of tram: een biljet kost bij de chauffeur €1,50 (korte afstand) of €2,50 (lange afstand). Op de bus of tram zijn ook lijnkaarten te koop; deze zijn beschikbaar vanaf 10 euro. Voor een korte afstand wordt dan 1 euro ontwaard, voor een lange afstand €1,70.
Er is ook een lijnkaart met reductie (Lijnkaart %), beschikbaar voor bepaalde groepen en mensen met een reductiekaart. Voor een korte en lange afstand wordt er dan respectievelijk 0,60 en 1,30 euro (voorverkoop) of 0,80 en 1,50 euro (lijnkaart gekocht bij de chauffeur) ontwaard.
[bewerk] Overige kaarten en biljetten
Er zijn ook dagpassen, die geldig zijn in heel Vlaanderen, voor 1, 3 of 5 dagen. Ook dagpassen zijn goedkoper beschikbaar bij de voorverkooppunten.
In Vlaanderen zijn de abonnementen relatief goedkoop. Zo bedraagt een jaarabonnement van De Lijn 190,30 euro voor volwassenen (ter vergelijking: een Nederlands jaarabonnement bedraagt 1939 euro). Een Buzzy Pazz voor jongeren tot 25 jaar kost € 19,30 voor 1 maand, € 53,20 voor 3 maanden en € 149,90 voor 1 jaar. In vele gevallen geeft de gemeente korting door middel van het derdebetalersysteem. Door dit systeem betaalt de stad of gemeente een bijdrage aan De Lijn om korting te geven aan inwoners, of om gratis vervoer te organiseren, zoals in Hasselt, Brugge en Sint-Niklaas. Dit wordt gedaan om het openbaar vervoer te stimuleren en de auto uit de centra te weren. Voor 65-plussers die in België wonen zijn alle bussen, trams en metro's in België gratis (bij de MIVB op weekdagen pas vanaf 9 uur).
[bewerk] Zie ook
- Vlaamse Kusttram
- Antwerpse tram
- Gentse tram
- MIVB - Brussel
- NMBS
- TEC (Wallonië)
[bewerk] Externe link
 |
Meer afbeeldingen die bij dit onderwerp horen kunt u vinden in de categorie De Lijn van Wikimedia Commons. |
