Autostrada A18 (Polska)
Z Wikipedii
|
Ten artykuł zawiera informacje o planowanej bądź budowanej drodze. Informacje w nim zamieszczone mogą się zmienić podczas szczegółowego projektowania i budowy drogi. |
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Podstawowe dane | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Proj. długość: | 78 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zbudowano: | 7 km, 71 km (jezdnia południowa) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| W budowie: | 71 km (jezdnia północna) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Województwa: | lubuskie: powiat żarski powiat żagański, dolnośląskie: powiat bolesławiecki |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mapa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przebieg trasy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Galeria zdjęć w Wikimedia Commons |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Autostrada A18 - budowana polska autostrada w południowo-zachodniej części kraju w województwach lubuskim i dolnośląskim. Biegnie III drogowym transeuropejskim korytarzem transportowym w ciągu drogi międzynarodowej E36 od przejścia granicznego do Niemiec Olszyna-Forst (łączy się tutaj z niemiecką A15 w kierunku Berlina) przez obszar Borów Dolnośląskich do węzła Krzyżowa k. Bolesławca - gdzie łączy się z autostradą A4. Odcinek Olszyna - Krzyżowa ma długość ok. 78 km. Docelowo będzie to droga o przekroju dwujezdniowym, czteropasmowym. Parametry autostrady (m.in. dwie dwupasmowe jezdnie) na całej długości uzyska dopiero po zakończeniu trwającej obecnie przebudowy, około roku 2009. Do tego czasu oznakowana będzie jako droga krajowa nr 18.
[edytuj] Historia
Zbudowana została przez Niemców jako fragment autostrady (niem.) Reichsautobahn (RAB) 9 Berlin - Wrocław (tymczasowo jednojezdniowa - nitka południowa); zbudowano wszystkie bezkolizyjne węzły, mosty, wiadukty, kładki i przepusty pozostawiając jedynie gotowe miejsce na dobudowanie drugiej, północnej jezdni). Otwarto ją dla ruchu w latach 1936-1938.
W 1993 dobudowano drugą jezdnię na odcinku od przejścia granicznego w Olszynie do węzła Królów (9,5 km).
W 1995 zmodernizowano 7-kilometrowy odcinek Golnice - Krzyżowa, gdzie została wybudowana nowoczesna dwujezdniowa autostrada z betonową nawierzchnią (dawna A12 o długości 18 km). Odcinek ten nie spełnia jednak wszystkich norm autostradowych. Nie ma na nim barierek między dwoma jezdniami, a węzły nie zostały przebudowane do nowoczesnych standardów.
[edytuj] Teraźniejszość
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad oddział w Zielonej Górze sprawujący pieczę nad całością inwestycji, rozpoczął przygotowania projektu dobudowy jezdni północnej w 2001. W czerwcu 2003 oszacowano koszt modernizacji drogi krajowej nr 18 do klasy autostrady na ok. 550 mln złotych. Projekt wraz z pozwoleniem na budowę gotowy był w I kwartale 2004. Budowa północnej jezdni odcinka Olszyna - Golnice została podzielona na cztery kontrakty:
- Olszyna - Królów (8,92 km),
- Królów - Żary (15,38 km),
- Żary - Iłowa (12,57 km),
- Iłowa - Golnice (34,03 km).
17 marca tego samego roku został ogłoszony międzynarodowy przetarg, a otwarcie ofert nastąpiło 29 czerwca. Na przełomie września i października 2004 podpisano umowy z wykonawcami (łączna wartość 65,278 mln €) i 25 listopada 2004 rozpoczęto budowę jednocześnie na wszystkich czterech ww. etapach.
23 września 2004 Dariusz Skowroński, Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury, Generalny Dyrektor GDDKiA zadeklarował realizację budowy północnej jezdni odcinka Olszyna - Golnice w 2006 roku (etap Olszyna - Królów do października 2005 i Królów - Golnice do sierpnia 2006). Prognozy ze stycznia 2006 przewidywały ukończenie całości prac na jezdni północnej na połowę roku 2006.
Na 27 września 2006 zaplanowano uruchomienie nowej jezdni północnej na odcinku pomiędzy węzłami Olszyna - Iłowa o długości ok. 36,9 km. Pomimo, że ruchu będzie odbywał się na obu jezdniach, droga będzie nosić jedynie oznaczenia drogi krajowej. Klasę autostrady otrzyma dopiero po zakończeniu remontu jezdni południowej.
[edytuj] Plany
Po oddaniu do ruchu jezdni północnej, rozpocznie się kompletny remont (tj. rozbiórka i ponowne wykonanie) 70-letniej jezdni południowej na odcinku Olszyna - Golnice zaplanowany na lata 2007-2009.
18 maja 2006 zielonogórski oddział GDDKiA ogłosił przetarg na wykonanie projektu przebudowy jezdni południowej przyszłej A18; oferty otwarto 10 lipca tego samego roku a już 2 października podpisano umowę z Biurem Projektowo–Badawczym Dróg i Mostów Transprojekt–Warszawa Sp. z o.o. na przygotowanie w ciągu 13 miesięcy dokumentacji.
