CASA C-295
Z Wikipedii
| CASA C-295 | |
 CASA C-295 w barwach lotnictwa polskiego |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  Hiszpania |
| Producent | Construcciones Aeronáuticas SA |
| Typ | Samolot transportowy |
| Konstrukcja | górnopłat o konstrukcji metalowej |
| Załoga | 2 |
| Historia | |
| Data oblotu | 22 grudnia 1998 |
| Lata produkcji | 1999 – ? |
| Liczba wypadków • w tym katastrof |
1 1 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 2 silniki Pratt & Whitney Canada PW127G |
| Moc | 2645 KM |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 25,81 m |
| Długość | 24,50 m |
| Wysokość | 8,60 m |
| Masa | |
| Startowa | 21000 kg (normalna) 23200 kg (maksymalna) |
| Zapas paliwa | 7650 l |
| Osiągi | |
| Prędkość przelotowa | 480 km/h |
| Zasięg | 5630 km (maksymalny) 2198 km (z ładunkiem 8000 kg) |
| Rozbieg | 844 m |
| Dobieg | 680 m |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 69 - 78 żołnierzy lub 27 rannych i 4 sanitariuszy |
|
| Przestrzeń ładunkowa | |
| 9250 kg | |
| Użytkownicy | |
 Algieria - 10 sztuk Brazylia - 12 sztuk Chile - 3 sztuki Finlandia - 2 sztuki Hiszpania - 13 sztuk Jordania - 2 sztuki Polska - 8 (9) sztuk Portugalia - 12 sztuk Szwajcaria - 2 sztuki Stany Zjednoczone - 3 sztuki. |
|
CASA C-295 (EADS CASA C-295) - produkowany przez hiszpańskie zakłady lotniczne Construcciones Aeronáuticas SA (EADS CASA) samolot transportowy.
Jest zbudowany na podstawie wcześniejszej konstrukcji tej samej firmy, samolotu CASA CN-235, jednak ze zwiększonym zasięgiem i maksymalną masą przenoszonego ładunku.
Z maszyn tego typu korzystają m.in. siły powietrzne Polski oraz Hiszpanii, zamówienia złożyły też marynarka wojenna Zjednoczonych Emiratów Arabskich i Straż Wybrzeża Stanów Zjednoczonych.
Pierwszy prototyp samolotu C-295M wystartował 28 listopada 1997 roku[1].
Polska kupiła 10 samolotów CASA C-295M. Wyposażone są w najnowocześniejsze systemy nawigacji GPS, radiolokacyjne stacje ostrzegawcze oraz wyrzutnie flar i pasków folii odbijających fale radarowe do zmylania i zakłócania systemów naprowadzania rakiet przeciwlotniczych. Koszt eksploatacji na jedną godzinę lotu według informacji SPRP wynosi 3184 zł. Koszt zakupu takiej maszyny bez dodatkowego wyposażenia to wydatek około 25 milionów dolarów [1].
Wszystkie kupione maszyny znajdują się na wyposażeniu 13. Eskadry Lotnictwa Transportowego bazującej na krakowskim lotnisku Kraków-Balice.
Spis treści |
[edytuj] Katastrofa pod Mirosławcem
 |
Treść tej sekcji może nie być zgodna z zasadami neutralnego punktu widzenia. Zajrzyj na stronę dyskusji i pomóż ją poprawić. |
Jedna z maszyn (CASA C-295 M - zakupiona w roku 2007) o numerze bocznym 019 użytkowana przez Siły Powietrzne RP uległa katastrofie 23 stycznia 2008 o godzinie 19:07 niespełna kilometr od lotniska wojskowego 12. Bazy Lotniczej w Mirosławcu. Na pokładzie było 20 osób, w większości oficerowie wojsk lotniczych. Nikt nie przeżył katastrofy. Oficerowie wracali z Konferencji Bezpieczeństwa Lotów Lotnictwa Sił Zbrojnych RP, która odbywała się w Warszawie.
Przyczyny katastrofy wzbudzają bardzo poważne wątpliwości. Ministerstwo Obrony Narodowej w trakcie konferencji prasowej z 2 kwietnia 2008 roku opublikowało jedynie 4 z 40 stron raportu z prac komisji badającej przyczyny wypadku. Do raportu należy ponad 600 stron również nie opublikowanych załączników. Nie zostały również opublikowane zapisy rejestratora rozmów z kabiny pilotów, ani zapisy rozmów pilotów z kontrolą lotów lotniska w Mirosławcu. Pojawiły się bowiem pogłoski o podjęciu próby drugiego lądowania samolotu CASA przez osoby nieuprawnione - starszych od załogi stopniem pasażerów-pilotów lecących tragicznym lotem.
