Celestynów (stacja kolejowa)

Z Wikipedii

Celestynów
Widok z przejścia nadziemnego na główny peron.
Dane podstawowe
Liczba peronów	2
Liczba krawędzi peronowych	3
Liczba torów w ruchu pasażerskim	3
Kasy	czynne
Przejście nadziemne	czynne
Przejście podziemne	brak
Historia
Poprzednie nazwy	Celestynow
Linie przechodzące przez stację
Linia 7. Warszawa Wschodnia - Jahodyn
Położenie
Miejscowość	Celestynów
strona kolej.one.pl
Galeria zdjęć na Wikimedia Commons

Stacja kolejowa Celestynów - stacja kolejowa położona w Celestynowie na terenie gminy Celestynów. Stacja znajduje się na linii kolei nadwiślańskiej z Warszawy Wschodniej do Dorohuska. Na terenie stacji kolejowej w Celestynowie znajduje zabytkowy budynek z kasą biletową Kolei Mazowieckich oraz poczekalnią. Na terenie stacji znajduje się również budynek nastawni Celestynów (Cl).

[edytuj] Układ torowy

1. Tor w kierunku Warszawy
2. Tor w kierunku Dęblina
3. Tor w kierunku jednostki wojskowej (zdemontowany w 2007)

Na terenie stacji kolejowej w Celestynowie znajdują się cztery tory z czego dwa są stale używane, a jeden używany sporadycznie w przypadku mijanek trzech pociągów. Czwarty tor jest całkowicie zarośnięty i był niegdyś używany w przypadku mijanek z udziałem pociągów towarowych, które nie musiały zatrzymywać się przy peronach. Tor pierwszy licząc od budynku stacji był sporadycznie wykorzystywany przez pociągi jadące w kierunku jednostki wojskowej w Celestynowie.

Wysoki, środkowy peron (kolor ciemnoszary) obsługuje większość pociągów przejeżdżających przez stację. Niski boczny peron jest używany sporadycznie w przypadku gdy pociąg musi się zatrzymać przy peronie, a obie krawędzie peronu centralnego są zajęte.

Stacja może być używana jako stacja końcowa. Długie tory za stacją mogą być wykorzystywane w charakterze torów odstawczych i niegdyś, gdy kursowały pociągi podmiejskie do Celestynowa, były one wykorzystywane w ten sposób.

Wszystkie tory z wyjątkiem głównego (drugi od budynku stacji) mają drewniane podkłady. Tor drugi jest zbudowany w standardzie bezstykowym na podkładach strunobetonowych. Wszystkie cztery tory są zelektryfikowane, przy czym tor pierwszy jedynie na odcinku od początku toru do pierwszego rozjazdu, dalsza jazda możliwa jest wyłącznie z lokomotywą spalinową lub parową.