Dassault-Dornier Alpha-Jet
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| Alpha-Jet | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Fabricante | Dassault-Dornier |
| Primeiro vôo | |
| Entrada ao serviço | |
| Missão | Apoio aéreo ofensivo, apoio às forças de superficie e instrução elementar de pilotagem de combate |
| Tripulação | 1 piloto (Para instrução dois lugares) |
| Dimensões | |
| Comprimento | 12,91 m |
| Envergadura | 9,11 m |
| Altura | 4,19 m |
| Área (asas) | 17,50 m² |
| Peso | |
| Tara | kg |
| Peso total | kg |
| Peso bruto máximo | ' kg |
| Propulsão | |
| Motores | 2 TURBO-FAN LARZAC 04-C20 |
| Força(por motor) | kN |
| Performance | |
| Velocidade máxima |
1160 km/h (Mach: ) |
| Alcance bélico | km |
| Alcance | 2600 km |
| Tecto máximo |
15240 m |
| Relação de subida | m/min |
| Armamento | |
| Metralhadoras | |
| Mísseis/ Bombas |
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O Dassault-Dornier Alpha-Jet é um avião ligeiro de apoio aéreo ofensivo e de instrução, desenvolvido em conjunto pela empresa aeronáutica francesa Dassault e pela alemã Dornier. Os primeiros voos da aeronave decorreram em 1977.
Índice |
[editar] Variantes
- Alpha Jet A: Versão de ataque originalmente utilizada pela Alemanha.
- Alpha Jet E: Versão de treino originalmente utilizada pela França.
- Alpha Jet 2: Desenvolvimento do Alpha Jet E optimizado para ataque ao solo. (Esta versão foi originalmente designada Alpha Jet NGAE (Nouvelle Generation Appui/Ecole ou "Nova Geração de Ataque/Treino").
- Alpha Jet MS1: Versão capaz de apoio montada no Egipto.
- Alpha Jet MS2: Versão melhorada com novos aviónicos, motores actualizados, mísseis Ar-Ar Magic, e um cockpit de vidro Lancier.
- Alpha Jet ATS (Advanced Training System): Uma versão com controlos multi-funções e um cockpit de vidro para treinar os pilotos na utilização de sistemas de ataque e de navegação para os aviões caça de última geração. Esta versão é também designada de Alpha Jet 3 ou Lancier.
O argentino FMA IA 63 Pampa é também baseado no design do Alpha Jet.
[editar] Utilizadores
- Bélgica (Alpha Jet E)
- Camarões (Alpha Jet MS2)
- Costa do Marfim (Alpha Jet E)
- Egipto (Alpha Jet MS2 e Alpha Jet E
- França (Alpha Jet E)
- Alemanha (Alpha Jet A)
- Marrocos (Alpha Jet E)
- Nigéria (Alpha Jet E)
- Portugal (Alpha Jet A ex-avião da Luftwaffe)
- Qatar (Alpha Jet E)
- Tailândia (Alpha Jet A ex-avião da Luftwaffe)
- Togo (Alpha Jet E)
- Reino Unido (Alpha Jet A ex-avião da Luftwaffe)
[editar] Emprego na Força Aérea Portuguesa
A Força Aérea Portuguesa recebeu em 1992, provenientes da Força Aérea Alemã, 50 aviões Alpha-Jet. Estas aeronaves vieram substituir os Fiat G.91 na missão de apoio aéreo ofensivo, e os Cessna T-37, Lockheed T-33 e Northrop T-38 na missão de instrução complementar de pilotagem de aviões de combate. Na altura, todos os aviões foram colocados na Base Aérea de Beja onde formaram duas esquadras:
- Esquadra 103 (instrução complementar de pilotagem de aviões de combate)
- Esquadra 301 (apoio aéreo ofensivo).
No âmbito da Esquadra 103, os Alpha-Jet foram os aviões escolhidos para operarem nas patrulhas de demonstração Parelha da Cruz de Cristo e Asas de Portugal.
A partir de finais de 2005, os Alpha-Jet foram substituídos na missão de apoio aéreo ofensivo pelos novos aviões General Dynamics F-16 que integraram a Esquadra 301, limitando-se agora essencialmente às funções de instrução e acrobacia aérea.
[editar] Ver também
- Força Aérea Portuguesa
- Asas de Portugal
