Roald Amundsen
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| Roald Amundsen Engelbregt Gravning | |
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| Nacido | 16 de julio 1872 Borge, Østfold, Noruega |
| Desaparecidos | 18 de junio 1928 (55 años) desconocido |
| Ocupación | Explorador |
| Padres | Jens Amundsen, Hanna Sahlqvist |
| Firma |  |
Roald Amundsen Engelbregt Gravning (noruego: [ɾuːɑl ɑmʉnsən]; 16 de julio 1872 - c. 18 de junio 1928) fue un Noruego explorador de regiones polares. Lideró la Antártida expedición (1910-1912) para descubrir la Polo Sur en diciembre de 1911 y fue el primer líder de la expedición a ( indiscutiblemente) llegar a la Polo Norte en 1926. Se le conoce también como el primero en atravesar la Paso del Noroeste (1903-1906). Él desaparecido en junio 1928 mientras participaba en una misión de rescate. Amundsen, Douglas Mawson, Robert Falcon Scott y Ernest Shackleton fueron los principales líderes de la expedición durante el Edad heroica de la exploración de la Antártida.
Primeros años de vida
Amundsen nació en una familia de armadores noruegos y capitanes en Borge, entre las localidades Fredrikstad y Sarpsborg. Su padre era Jens Amundsen. Fue el cuarto hijo de la familia. Su madre eligió para mantenerlo fuera de la industria marítima de la familia y lo presionó para convertirse en un médico, una promesa que Amundsen mantuvo hasta que su madre murió cuando él tenía 21 años, tras lo cual abandonó la universidad para una vida en el mar. Amundsen había escondido el deseo de toda la vida inspirada por Cruce de Fridtjof Nansen de Groenlandia en 1888 y el condenado Expedición de Franklin. Como resultado, se decidió por una vida de intensa exploración.
Caminatas polares
Expedición Antártica Belga (1897-1899)
Fue miembro de la Expedición Antártica Belga (1897-1899) como primer oficial. Esta expedición, liderada por Adrien de Gerlache usando la nave del Belgica, se convirtió en la primera expedición de invierno en la Antártida. El Belgica, ya sea por error o diseño, quedó atrapado en el hielo del mar en 70 ° 30'S off Alexander Island, al oeste de la Península Antártica. La tripulación luego aguantó un invierno para que la expedición fue mal preparada. Por propia estimación de Amundsen, el médico de la expedición, American Frederick Cook, probablemente le salvó la tripulación del escorbuto por la caza de animales y la alimentación de la carne fresca de la tripulación, una lección importante para futuras expediciones de Amundsen.
Paso del Noroeste (1903-1906)
En 1903, Amundsen dirigió la primera expedición para atravesar con éxito de Canadá Paso del Noroeste entre los océanos Atlántico y Pacífico. Con él había otros seis en un barco de pesca de 45 toneladas, Gjøa. Su técnica consistía en utilizar un pequeño barco y abrazar a la costa. Amundsen tenía el barco equipado con un pequeño motor de gasolina. Viajaron a través de Baffin Bay, el Canal de Parry y luego hacia el sur a través de Peel Sound, James Ross Estrecho, Simpson Estrecho y Rae Estrecho y pasó dos inviernos en Isla del Rey Guillermo en lo que es hoy Gjoa Haven, Nunavut, Canadá. Durante este tiempo Amundsen aprendió de lo local Personas Netsilik sobre Arctic habilidades de supervivencia que más tarde resultar útiles. Por ejemplo, aprendió a utilizar perros de trineo y de llevar pieles de animales en lugar de lana, parkas pesadas. Dejando Gjoa Haven se fue al oeste y pasó Cambridge Bay, que se había alcanzado desde el oeste por Richard Collinson en 1852. Continuando hacia el sur de Isla Victoria, la nave se aclaró la Archipiélago ártico canadiense el 17 de agosto de 1905, pero tuvo que parar para el invierno antes de pasar a Nome en el Distrito de Alaska costa del Pacífico 's. Quinientas millas (800 kilometros) de distancia, Águila City, Alaska, tenía un estación telegráfica; Amundsen viajó allí (y viceversa) por tierra a cablear un mensaje de éxito ( cobrar) el 5 de diciembre de 1905. Nome se alcanzó en 1906. Debido a que el agua a lo largo de la ruta era tan superficial como 3 pies (0,91 m), un barco más grande no podría haber hecho el viaje.
Fue en este momento que Amundsen recibió noticias de que Noruega había convertido formalmente independiente de Suecia y tenía un nuevo rey. Amundsen envió el nuevo Rey Noticias Haakon VII que "fue un gran logro para Noruega". Dijo que esperaba que hacer más y lo firmó "Su súbdito leal, Roald Amundsen." La tripulación regresó a Oslo en noviembre de 1906, después de casi 3,5 años a bordo. Hubo que esperar hasta 1972 para obtener el Gjøa volver a Noruega. Después de un viaje de 45 días a partir de San Francisco en un granelero, el Gjøa fue colocado en su actual lugar de descanso fuera de la Fram Museum de Oslo.
South Pole Expedition (1910-1912)
Después de cruzar el Paso del Noroeste, Amundsen hizo planes para ir al Polo Norte y explorar la Cuenca Polar Norte. Amundsen tenía problemas y fondos vacilación fondos para la salida y al oír que en 1909 primero Frederick Cook y después Robert Peary afirmó el Polo, decidió redirigir a la Antártida. Sin embargo, él no hizo estos planes conocidos y engañados tanto el inglés, Robert F. Scott y los noruegos. El uso de la nave Fram ("Adelante"), utilizado anteriormente por Fridtjof Nansen, se fue a Noruega por el sur, dejando a Oslo el 3 de junio de 1910. En Madeira, Amundsen alertó a sus hombres que se les dirigen a la Antártida además de enviar un telegrama a Scott notificándole simplemente: ". BEG para informarle FRAM PROCEDER ANTÁRTICA - AMUNDSEN" La expedición llegó en el borde oriental de la Ross Ice Shelf (entonces conocido como "la gran barrera de hielo") en una entrada grande llamado el Bahía de las Ballenas el 14 de enero de 1911, donde Amundsen encuentra su campamento base y la llamó Framheim. Además, Amundsen evitó la pesada lana ropa que se usa en los intentos anteriores de la Antártida en favor de esquimales pieles de estilo.
El uso de los esquís y trineos de perros para el transporte, Amundsen y sus hombres crean depósitos de abastecimiento a 80 °, 81 ° y 82 ° de latitud sur en la barrera, a lo largo de una línea directa hacia el Polo. Amundsen también planeó matar a algunos de sus perros en el camino y utilizarlos como fuente de carne fresca. Un intento prematuro, que incluía Hjalmar Johansen, Kristian Prestrud y Jørgen Stubberud, establecida el 8 de septiembre de 1911, pero tuvo que ser abandonado debido a las temperaturas extremas. El retiro doloroso causado una pelea de templado dentro del grupo, con el resultado de que Johansen y otros fueron enviados a explorar Península de Eduardo VII.
Un segundo intento con un equipo, que consiste en Olav Bjaaland, Helmer Hanssen, Sverre Hassel, Oscar Wisting, y el propio Amundsen, partieron el 19 de octubre de 1911. Se llevaron cuatro trineos y 52 perros. El uso de una ruta a lo largo de la previamente desconocida Axel Heiberg glaciar, que llegó al borde de la Meseta Polar el 21 de noviembre después de una subida de cuatro días. El 14 de diciembre de 1911, el equipo de cinco, con 16 perros, llegó al Polo (90 ° 0 'S). Llegaron 33-34 días antes el grupo de Scott. Amundsen nombrado su campamento Polo Sur Polheim, "Home on the Pole". Amundsen cambió el nombre del Meseta antártica como Meseta del Rey Haakon VII. Dejaron una pequeña tienda de campaña y carta indicando su realización, en caso de que no regresaron a salvo a Framheim. El equipo volvió a Framheim el 25 de enero de 1912, con 11 perros. El éxito de Amundsen se anunció públicamente el 7 de marzo de 1912, cuando llegó a Hobart, Australia.
La expedición de Amundsen se benefició de una cuidadosa preparación, buen equipo, ropa adecuada, una tarea primordial sencillo (Amundsen no hizo levantamientos en su ruta hacia el sur y se sabe que han tenido sólo dos fotografías), la comprensión de los perros y su manejo, y el uso efectivo de esquís. En contraste con las desgracias de equipo de Scott, caminata de Amundsen fue bastante suave y sin incidentes.
En palabras del propio Amundsen:
Puedo decir que este es el mayor factor de-la forma en que la expedición está equipado-la forma en que se prevé cada dificultad, y tomar precauciones para reuniones o evitarla. Victoria le espera que lo tiene todo en orden - suerte, la gente lo llama. La derrota es cierto para el que se ha olvidado de tomar las precauciones necesarias en el tiempo; esto se llama mala suerte.- Desde el Polo Sur, por Roald Amundsen
Amundsen escribió acerca de la expedición en el Polo Sur: un relato de la expedición antártica noruega en el "Fram", 1910-1912, publicado en 1912.
Paso del Noreste (1918-1920)
En 1918, Amundsen comenzó una expedición con un nuevo buque Maud, que duraría hasta 1925. Maud navegó oeste a este a través de la Paso del Noreste, que ahora se llama el Camino del Norte (1918-1920).
Con él en esta expedición fueron Oscar Wisting y Helmer Hanssen, ambos de los cuales había acompañado Amundsen al Polo Sur. Además, Henrik Lindstrøm se incluyó como un cocinero, pero que sufrió un derrame cerebral y se redujo tan físicamente que no podía participar.
El objetivo de la expedición era explorar las zonas desconocidas del océano Ártico, fuertemente inspirados por la expedición de Fridtjof Nansen antes con Fram. El plan era navegar a lo largo de la costa de Siberia y entrar en el hielo más hacia el norte y el este de Nansen tenían. A diferencia de anteriores expediciones de Amundsen, esta expedición tenía un claro perfil académico, con el geofísico Harald Sverdrup a bordo.
El viaje fue a la dirección noreste sobre el Mar de Kara. Amundsen planeó para congelar la Maud en el polar capa de hielo y la deriva hacia el Polo Norte (como Nansen había hecho con el Fram), y lo hizo de manera off Cabo Chelyuskin. Por desgracia, el hielo se hizo tan espesa que la nave era incapaz de liberarse, a pesar de que el barco fue diseñado específicamente para tal viaje. En septiembre de 1919, la nave se desprendió del hielo, pero se congeló de nuevo después de sólo once días en algún lugar entre el Islas de Nueva Siberia y Isla Wrangel.
Durante este tiempo, Amundsen participó poco en el trabajo al aire libre, tales como paseos en trineo y la caza, porque él había sido objeto de numerosos accidentes. Tenía un brazo roto y había sido atacado por los osos polares. Hanssen y Wisting, junto con otros dos, se embarcaron en una expedición por trineos tirados por perros a Nome, Alaska, a pesar de su ser más de mil kilómetros de distancia. Pero el hielo no se congeló sólido en el El estrecho de Bering y no podían ser cruzadas. Eran, por lo menos, capaz de enviar un telegrama de Anadyr.
Después de dos inviernos congelados en el hielo sin haber alcanzado la meta de la deriva sobre el Polo Norte, Amundsen decidió ir al mismo Nome para reparar la nave y comprar provisiones. Había varios de la tripulación en tierra allí, incluyendo Hanssen, que no había vuelto a la nave. Amundsen él considera que está en incumplimiento de contrato, y como tal, lo despidió de la tripulación.
El tercer invierno vio Maud congelado en el oeste del estrecho de Bering, antes de llegar a Seattle para las reparaciones en 1921. Amundsen ahora regresó a Noruega, espoleados por la necesidad de poner sus finanzas en orden. Trajo consigo dos niñas indígenas, el adoptado cuatro años Kakonita y su compañera Camilla. Cuando él fue a la quiebra dos años más tarde, sin embargo, fueron enviados al padre de Camilla en Rusia.
Amundsen regresó a Maud, que ahora yacía en Nome, en junio de 1922. Se trasladó el foco de expediciones navales para expediciones aéreas, y por lo tanto dispuesto a coger un avión. La expedición se dividió en dos: una parte fue para sobrevivir el invierno para estar listo para un intento de volar sobre el polo. Esta parte fue dirigido por Amundsen. Maud, bajo el mando de Wisting, era reanudar el plan original a la deriva sobre el Polo Norte en el hielo. El barco se desvió en el hielo durante tres años al este de las islas de Nueva Siberia, antes de que fuera finalmente capturado por los acreedores de Amundsen como garantía de la deuda que había incurrido.
El intento de sobrevolar el Polo no, también. Amundsen y Oskar Omdal, de la Real Marina Noruega, intentó volar desde Wainwright, Alaska, a Spitsbergen a través del Polo Norte. Su avión fue dañado, y que abandonó el viaje. Para recaudar fondos adicionales, Amundsen viajó por los Estados Unidos en 1924 en una gira de conferencias. A pesar de que no pudo llegar al Polo Norte, los resultados científicos de la expedición, principalmente el trabajo de Sverdrup, eran de un valor considerable. Muchos de estos datos científicos cuidadosamente recogidos se habían perdido durante el viaje desafortunado de Peter Tessem y Paul Knutsen, dos miembros de la tripulación enviados en una misión de Amundsen, pero más tarde fueron recuperados por el científico ruso Nikolái Urvántsev mientras yacía abandonado en las orillas del Mar de Kara.
Al llegar al Polo Norte
En 1925, acompañado por Lincoln Ellsworth, piloto Hjalmar Riiser-Larsen, y otros tres miembros del equipo, Amundsen tomó dos Dornier Do J barcos volar, la N-24 y N-25 a 87 ° 44 'de latitud norte. Era la latitud norte alcanzado por avión hasta ese momento. El avión aterrizó a pocos kilómetros de distancia y sin contacto por radio, sin embargo, las tripulaciones logró reunir. Uno de los dos aricraft, la N-24 fue dañado. Amundsen y su equipo trabajaron durante más de tres semanas para limpiar una pista de aterrizaje para despegar de hielo. Ellos con palas 600 toneladas de hielo, mientras que consume sólo una almohadilla (400 g) de las raciones diarias de alimentos. Al final, seis miembros de la tripulación fueron empaquetados en la N-25. En una hazaña notable, Riiser-Larsen despegó, y apenas se convirtió en el aire sobre el hielo agrietamiento. Volvieron triunfante cuando todo el mundo pensaba que se habían perdido para siempre.
En 1926, Amundsen y otros 15 hombres (incluyendo Ellsworth, Riiser-Larsen, Oscar Wisting, y la tripulación aérea italiana encabezada por el ingeniero aeronáutico Umberto Nobile) hizo la primera travesía del Ártico en el dirigible Norge diseñado por Nobile. Dejaron Spitzbergen el 11 de mayo 1926, y aterrizaron en Alaska dos días después. Las tres reivindicaciones anteriores para haber llegado al Polo Norte por Frederick Cook en 1908; Robert Peary en 1909; y Richard E. Byrd en 1926 (tan sólo unos días antes de la Norge) -son toda disputa, como siendo de dudosa exactitud o fraude. Si sus afirmaciones son falsas, la tripulación de la Norge sería los exploradores primero verificadas para haber llegado al Polo Norte. Si la expedición Norge fue en realidad el primero en el Polo Norte, Amundsen y Oscar Wisting sería por lo tanto las primeras personas en llegar a cada polo geográfico, por tierra o por aire, como sea el caso.
Desaparición y muerte
Amundsen desaparecido el 18 de junio 1928 mientras volaba en una misión de rescate con el piloto noruego Leif Dietrichson, piloto francés René Guilbaud, y tres franceses más, en busca de los miembros de la tripulación del Nobile desaparecidos, cuyo nuevo dirigible Italia se había estrellado cuando regresaba desde el Polo Norte. Después, un ala-float y el tanque de gasolina inferior del francés Latham 47 barco que estaba en vuelo, improvisó en un reemplazo del ala-float, se encuentra cerca de la Costa Tromsø. Se cree que el avión se estrelló en la niebla en la Mar de Barents, y que Amundsen murió en el accidente, o murió poco después. Su cuerpo nunca fue encontrado. La búsqueda de Amundsen fue cancelada en septiembre por el Gobierno noruego.
En 2004 ya finales de agosto 2009 búsquedas sin éxito fueron hechas por el Marina Real noruega de los restos del avión de Amundsen, utilizando el submarino no tripulado Hugin 1000. Las búsquedas se centraron en un área de 40 millas cuadradas (100 km 2) del fondo del mar, y se documentaron por la empresa alemana de producción ContextTV.
Legado
Un número de lugares han sido nombrados después de él:
- La Amundsen-Scott del Polo Sur es nombrado conjuntamente con su rival
- Mar de Amundsen, en la costa de la Antártida
- Amundsen Glacier, en la Antártida
- Amundsen Bay, en la Antártida
- Monte Amundsen, en la Antártida
- Amundsen Golfo, en el Océano Ártico, en las costas de la Territorios del Noroeste de Canadá (separando Isla de Bancos y la parte occidental de la isla de Victoria de la parte continental)
- Un gran cráter que cubre la Luna Polo Sur 's se nombra Amundsen
- Roald Amundsen High School, en Chicago, IL
Varias naves llevan su nombre:
- La Guardia Costera Canadiense nombrado rompehielos CCGS Amundsen, cuya misión es llevar a cabo la investigación científica en las aguas del Ártico
- La Real Marina Noruega está construyendo una clase de Égida fragatas, la segunda de ellas, es la HNoMS Roald Amundsen (terminado 2006)
- El Alemán bergantín Roald Amundsen
Otros tributos incluyen:
- Escritor Roald Dahl fue nombrado después de Amundsen
- Premio Nobel, químico y poeta Roald Hoffmann fue nombrado después de Amundsen
- El rastro de Amundsen y Amundsen Circle, Oakwood, Staten Island, Nueva York
- Amundsen High School, Chicago, Illinois
Obras de Amundsen
- Nordvestpassagen, 2-vols, 1907. Traducido como El Paso del Noroeste: Siendo el registro de un viaje de exploración de la nave "Gjøa" 1903-1907, 1908.
- Sydpolen, 2-vols, 1912. Traducido como El Polo Sur: un relato de la expedición antártica noruega en el "Fram", 1910-1912, traducido por AG Chater, 1912.
- Nordostpassagen. Maudfærden LANGS Asiens kyst 1918-1920. HU Sverdrups ophold tsjuktsjerne Blandt. Godfred Hansens depotekspedition 1919-1920. Gyldendal, Cristianía 1921.
- Gjennem luften hasta 88 ° Nord (por Roald Amundsen, Lincoln Ellsworth y otros miembros de la expedición, 1925). Traducido como nuestro vuelo polar: La Polar Vuelo Amundsen-Ellsworth, 1925; también como Mi Vuelo Polar, 1925.
- Flukt Den første sobre polhavet, con Lincoln Ellsworth y otros, 1926. Traducido como el primer vuelo a través del mar polar, 1927; también como la primera travesía del mar polar, 1927.
- Mitt liv som polarforsker, 1927. Traducido como Mi vida como un Explorador de 1927.
