東區海底隧道

東區海底隧道（簡稱東隧）是香港第二條過海隧道，也是第一條公路鐵路兩用隧道。全長1.86公里的東隧連接香港島東部和九龍東部。它共有5條管道，其中兩條為雙程雙線行車管道，兩條為地鐵 將軍澳-{zh:綫; zh-hk:綫; zh-tw:綫; zh-cn:线; zh-sg:线}-使用（將軍澳線通車前為觀塘-{zh:綫; zh-hk:綫; zh-tw:綫; zh-cn:线; zh-sg:线}-），以及一條容納環境控制系統的管道。隧道南端為鰂魚涌，與4號幹線(東區走廊)交匯。而收費廣場則設於北端的茶果嶺出入口，車速限制每小時70公里。

中信泰富旗下的新香港隧道有限公司在1986年以「建造、營運、移交」方式獲發東區海底隧道30年的專營權。2005年，該公司在有龐大盈利下仍申請加價成功，引起市民很大的迴響，亦使本已飽和的香港海底隧道百上加斤。香港政府因此也展開研究避免同類情況發生，包括研究興建第四條海底隧道的可行性。

於2003年，東區海底隧道平均每日行車量達71300架次。

地鐵並未負擔東隧的建築費用，但需每半年繳交一次隧道費共約36期給東隧公司（金額不明），等到2008年東隧的鐵道隧道將會移交政府，而政府將再賣給地鐵公司。

香港行車隧道

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