西營盤站
维基百科，自由的百科全书
 |
 |
本文或本章節是關於未來的建設或計畫。 它可能包含推测的性质的-{zh-cn:信息; zh-tw:訊息}-，可能與竣工情況有所出入 |
| 中文名稱 | 西營盤 |
| 英文名稱 | Sai Ying Pun |
| 車站縮寫 | SYP |
| 車站位置 | 香港中西區西營盤 |
| 途經路線 | 地鐵港島-{zh:綫; zh-hk:綫; zh-tw:綫; zh-cn:线; zh-sg:线}- （西港島綫計劃） |
| 月-{台}-數目 | 2個 |
| 出口數目 | 4個 |
| 服務時間 | 快將加入 |
| 啟用日期 | 建議中 預計於2007年動工 |
西營盤是香港地鐵港島-{zh:綫; zh-hk:綫; zh-tw:綫; zh-cn:线; zh-sg:线}-上一個建議中的車站。車站將會服務香港島西營盤地區，本站將使用島式-{A|zh:月台;zh-cn:月台;zh-tw:月臺;zh-hk:月台;zh-sg:月台;}-。
根據2005年6月的建議，西營盤站將會是港島綫延伸段——西港島-{zh:綫; zh-hk:綫; zh-tw:綫; zh-cn:线; zh-sg:线}-的其中一個車站，而不是在較早前的建議中，一個接駁南區地鐵支線（當時也被稱為西港島綫）的轉乘車站。
目录 |
[编辑] 車站結構
[编辑] 車站樓層
| 地面 | - | 出口 |
| 大堂 | 大堂 | 客務中心、車站商店 |
| 月台 | 港島綫月台 | |
| 1號月台 | 港島-{zh:綫; zh-hk:綫; zh-tw:綫; zh-cn:线; zh-sg:线}-列車往柴灣方向 | |
| 2號月台 | 港島-{zh:綫; zh-hk:綫; zh-tw:綫; zh-cn:线; zh-sg:线}-列車往堅尼地城方向 | |
[编辑] 鄰接車站
| 编辑 |  西港島綫（規劃中） |
|
| 堅尼地城 - 大學 - 西營盤 - 上環 - 中環 - 金鐘 - 灣仔 - 銅鑼灣 - 天后 - 炮台山 - 北角 - 鰂魚涌 - 太古 - 西灣河 - 筲箕灣 - 杏花邨 - 柴灣 | ||
[编辑] 車站資料
[编辑] 車站介紹
根據地鐵公司在2006年4月發表的西港島綫的最新建議方案，車站共二層，其中一層為車站大堂，另外一樓為島式月台。部份位於半山區的車站出口則以高速升降機連接。
[编辑] 車站出口（建議）
[编辑] 歷史
[编辑] 早期系統及修正早期系統（1970-1979）
本站曾在1970年的《集體運輸計劃總報告書》出現。
[编辑] 香港整體運輸研究（1976）
[编辑] 港島綫（上環至柴灣）（1980-1988）
基於1980年代政府為減輕地鐵負債問題，故先行興建必要的港島-{zh:綫; zh-hk:綫; zh-tw:綫; zh-cn:线; zh-sg:线}-（上環至柴灣），以解決中西區交通嚴重擠塞的問題。
[编辑] 九十年代運輸政策（1989-1996）
[编辑] 廿一世紀運輸政策（1997-）
規劃署在2003年12月的分區計劃大綱核准圖編號 S/H3/20指出港島綫德輔道西西延的可行車站位置，位於德輔道西94號至170號的電車路地底。在德輔道西110號的地面可以看到一個貼有地鐵告示的電力支站（ESS）。在鄰近的一個醫療中心，有一個面向德輔道西的密封空間，有人認為這是未來車站出口的位置。
但是地鐵在2002年5月向政府遞交的建議內（[1]），本站被西移到德輔道西與水街交界的地底。
2004年3月，根據地鐵公司西港島綫的初步設計，本站移到這個位置東南的西營盤第三街，佐治五世公園交界地底。地鐵公司消息人士對明報透露，指這是因為要避免在主要街道下工作造成滋擾，而且也更能服務半山區一帶的居民（[2]）。另外，佐治五世公園附近有多棵具特色的牆樹，居民擔心興建地鐵需要把這些老樹砍掉，因此該區區議員正發起「地鐵到我家，老樹不搬家」運動，要求地鐵公司在工程中同時保護該處的石牆樹。
[编辑] 參考資料
- 地鐵建西環線 堅尼地城7分鐘到中環 最快2012年通車，明報，2005年7月1日（A1）
- Yung, Chester and Chung, Danny. "Western on the MTR track. (1 July 2005). 英文虎報 (The Standard).
[编辑] 未來發展
根據《鐵路發展策略2000》，將軍澳-{zh:綫; zh-hk:綫; zh-tw:綫; zh-cn:线; zh-sg:线}-將會接駁現有的港島-{zh:綫; zh-hk:綫; zh-tw:綫; zh-cn:线; zh-sg:线}-，本站將會成為將軍澳綫延伸的一個車站。
| 编辑 | 將軍澳綫（未來發展） |
||||
|
|||||
[编辑] 參看
[编辑] 外部連接
