Tatra T4

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie

Tramvaj typu T4YU s vlečným vozem B4YU v Záhřebu

Drážďanská souprava zmodernizovaných vozů T4D

Souprava bukurešťských tramvají T4R

Tatra T4 je československým modelem tramvaje, vyráběným od konce 60. let do 2. poloviny 80. let 20. století.

Obsah

1 Konstrukce
2 Technické parametry
3 Prototypy
4 Provoz
5 Historické vozy
6 Podívejte se také na
7 Externí odkazy

[editovat] Konstrukce

Jedná se o poslední model firmy ČKD, který vycházel z americké koncepce PCC. Vůz se vzhledově velmi podobal tramvajím typu Tatra T3, hlavním rozdílem byla šířka vozové skříně (2200mm oproti 2500mm u typu T3) a dále menší úpravy v technickém vybavení vozu (elektrická výzbroj, podvozky, úprava pro provoz s vlečným vozem apod.)

[editovat] Technické parametry

Délka (bez spřáhel): 14 m
Šířka: 2,2 m
Výška: 3,063 m

Místa celkem: 97 (114 u verze T4D)
- k sezení: 20 (26 u verze T4D)
- ke stání: 77 (88 u verze T4D)

Maximální rychlost: 65 km/h
Napájecí napětí: 600V stejnosměrných; standardní provoz je s normální polaritou (+ v troleji, - v kolejích), podle požadavků dopravních podniků lze vozy upravit i na obrácenou polaritu (Brno, Ostrava, Košice)

[editovat] Prototypy

V roce 1967 byly vyrobeny první dva vozy typu T4 (oba bez evidenčních čísel). Pro první vůz (verze T4D) byl vyvinut vlečný vůz typu Tatra B4. Na konci roku se tato souprava dostala do Drážďan, kde motorový vůz obdržel číslo 2000. V roce 1971 byl upraven na školní vůz ev.č. 724 001-2, v roce 1984 znovu přečíslován na ev.č. 201 201-4. Roku 1997 byl předán drážďanskému tramvajovému muzeu a na přelomu tisíciletí byl renovován do původního stavu s ev.č. 2000.

Druhý prototypový vůz (verze T4YU) byl dodán do Bělehradu - hlavního města Jugoslávie. Tam obdržel ev.č. 211, ale již o dva roky později byl vrácen zpět do Prahy. V pražském dopravním podniku byl označen ev.č. 5500 a upraven na vyhlídkovou tramvaj, přičemž v tomto stavu je dodnes. Vůz má uspořádání sedadel 2+2 (zadní polovina sedaček je vyvýšená) a nemá zadní dveře.

[editovat] Provoz

V letech 1967 až 1987 bylo vyrobeno 2635 vozů.

Estonsko (Tallinn - celkem 60 vozů verze T4SU)
Chorvatsko (Záhřeb - celkem 95 tramvají verze T4YU)
Lotyšsko (Liepāja - celkem 15 vozů verze T4SU)
Německo (Drážďany, Halle, Lipsko, Magdeburg - celkem 1766 tramvají verze T4D)
Rumunsko (Arad, Brăila, Bukurešť, Galati, Iasi - celkem 321 vozů verze T4R)
Rusko (Kaliningrad - celkem 223 tramvají verze T4SU)
Srbsko - (Bělehrad - celkem 22 vozů verze T4YU)
Ukrajina (Lvov, Vinnycja, Žitomyr - celkem 133 tramvají verze T4SU)

Česko:

Liberec - roku 2004 zakoupil brousící vůz T4D ex Gera 104 ex Drážďany 222 715
Praha - od roku 1970 vůz T4YU ev.č. 5500 (ex Bělehrad 211)

Poznámka: Jde o přehled dodaných nových vozů (přímo z výroby). Tramvaje si různé dopravní podniky prodávaly, takže počet měst, kde je (nebo byl) v provozu typ T4, je zřejmě vyšší (u Česka je ale počet vozů přesný).

[editovat] Historické vozy

Praha (vůz ev.č. 5500 určený pro komerční účely)

[editovat] Podívejte se také na

Typová označení tramvají ČKD

[editovat] Externí odkazy

Fotogalerie tramvají v Rumunsku, včetně vozů typu T4

Tramvaje vyráběné společností ČKD (dříve ČKD Tatra Smíchov)

Standardní (T):	T1 • T2 • T3 (T3R, T3RF) • T4 • T5 (T5A5, T5B6, T5C5) • T6 (T6A2, T6A5, T6B5, T6C5) • T7 (T7B5)
Kloubové (KT, RT):	K1 • K2 • K5 • KT4 • KT8D5 (KT8D5N) • RT6 (RT6N1, RT6S) • RT8D5
Vlečné (B):	B3 • B4 • B6A2