Stadtbahn Heilbronn
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Die Stadtbahn Heilbronn ist eine Zweisystem-Regionalstadtbahn nach dem Karlsruher Modell. Sie verkehrt außerorts auf Eisenbahnstecken (nach EBO) und wechselt innerhalb des Heilbronner Stadtgebietes auf eigene Straßenbahnstrecken (nach BOStrab) mit unterschiedlichen Stromsystemen.
Rückgrat der Planungen ist die bereits bestehende Linie S4 des Karlsruher Stadtbahnsystems. Sie fährt seit 2001 von Karlsruhe kommend über den Hauptbahnhof hinaus in das neu errichtete Heilbronner Straßenbahnnetz ein. Im Dezember 2005 wurde die Linie bis nach Öhringen erweitert und vollständig in den Verkehrsverbund HNV integriert, seitdem sollen die Fahrgastzahlen auf dem neuen Abschnitt im Vergleich zur alten Hohenlohebahn um 66 % gestiegen sein.
Bis 2010 ist der Aufbau eines insgesamt 140 km langen Stadtbahnnetzes zur Anbindung der Region an die Heilbronner Innenstadt geplant. Geplant ist in Richtung Süden eine Linie über Lauffen (Neckar) bis nach Zaberfeld. In Richtung Norden sollen zwei Linien über Neckarsulm und Bad Friedrichshall nach Mosbach-Neckarelz bzw. weiter über Bad Rappenau nach Sinsheim entstehen. Sowohl in Mosbach-Neckarelz als auch in Sinsheim soll Anschluss an die S-Bahn RheinNeckar hergestellt werden.
Betrieb: Die S4 fährt heute dreimal pro Stunde zwischen Weinsberg und Schwaigern West, wobei ein normaler Zug pro Stunde weiter nach Karlsruhe verkehrt. Ergänzt wird dies durch zwei Sprinterzugpaare, die nur in Heilbronn, Eppingen, Bretten und KA-Durlach halten, sowie den stündlichen Eilzügen nach Achern. Zwischen Weinsberg und Öhringen wird in der Hauptverkehrszeit ebenfalls im 20min-Takt gefahren, sonst und Samstags im 20/40-Takt und Sonntags jede Stunde, wobei alle zwei Stunden täglich Anschluss an die RB nach Schwäbisch Hall besteht. Täglich werden nach Öhringen etwa 10000 Leute befördert.
Verlauf: Die Stadtbahnen verkehren ab Eppingen über die Kraichgaubahn über Gemmingen, Stetten, Schwaigern und Leingarten bis an den Bahnhofsvorplatz nach Heilbronn. Kurz danach folgt die Systemtrennstelle und der Zug fährt mit Gleichstrom weiter über Kurt-Schumacher-Platz, Rathaus, Harmonie, Friedensplatz und Finanzamt zum Pfühlpark, wo wieder auf die DB-Strecke nach Öhringen eingeschwenkt wird. Die Innenstadtstrecke gehört den Stadtwerken Heilbronn.
[Bearbeiten] Literatur
- Die Stadtbahn Heilbronn: Schienenverkehr zwischen Eppingen und Öhringen. verlag regionalkultur, Ubstadt-Weiher 2005, ISBN 3-89735-416-0
[Bearbeiten] Weblinks
- Projektseite der Stadtbahn
- Privates Infoportal mit Meinungen und Presseveröffentlichungen
- Private Seite zu den Planungen
- Ausbau der Nahverkehrsinfrastruktur im Elsenztal und Schwarzbachtal
Bielefeld | Bonn | Chemnitz | Hannover | Heilbronn | Karlsruhe | Kassel | Köln | Ludwigshafen | Mannheim | Frankfurt am Main | Rhein-Ruhr | Saarbrücken | Stuttgart
