Lancia Kappa
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| Lancia Kappa | |
|---|---|
| Marca : | Lancia |
| Producción : | 1994—2001 |
| Antecesor : | Lancia Thema |
| Sucesor : | Lancia Thesis |
| Segmento : | E |
| Tracción : | Delantera |
| Carrocería : | Familiar 5 puertas Cupé 2 puertas Sedán 4 puertas |
| Motor : | 2.0 L turbocompresor 4L 2.0 L 5L 2.0 L turbocompresor 5L 2.4 L 5L 2.4 L turbodiesel 5L 3.0 L V6 |
| Transmisión : | 5-velocidades manual 4-velocidades automático |
| Distancia entre ejes : | 2700 mm - sedan/familiar 2520 mm - cupé |
| Longitud : | 4687 mm - sedán/familiar 4567 mm - cupé |
| Anchura : | 1826 mm - sedán/familiar 1830 mm - cupé |
| Altura : | 1462 mm - sedán/familiar 1425 mm - cupé |
| Peso : | 1425-1580 kg |
| Capacidad combustible : | 70 L |
| Relacionado : | Alfa Romeo 166 |
| Similar : | Renault Safrane Rover 800 Saab 9-5 |
El Lancia Kappa es un automóvil del segmento E producido por la marca italiana Lancia. Es el sustituo del Thema, como el vehículo de mayor prestigio de la marca, en 1994, y fue reemplazado por el Thesis en 2001. El Kappa pretendía competir en el segmento de las marcas premium como BMW, Audi y Mercedes-Benz, tratando de recuperar posiciones en el mercado respecto a su predecesor, el Thema, con un diseño muy esmerado de marcado carácter italiano conservando a la vez la elegancia que le permitía servir como coche de representación. Estaba disponible en versión sedán, familiar y cupé y sólo con el volante en el lado izquierdo.
Kappa es la décima letra del alfabeto griego. Las letra griegas suelen ser usadas en el nombre de los modelos de Lancia. En 1919, Lancia produjo otro Kappa, pero no es tan conocido como el de los años 1990.
A pesar de todo, gozó de poco éxito en el mercado, con tan sólo 80.000 vehículos fabricados. Hoy en día todavía es un vehículo muy exclusivo que sigue conservando unas líneas modernas y elegantes. El Kappa fue mayormente vendido en Italia. Aunque en Polonia, donde Fiat es el mayor constructor de vehículos, el Kappa sirvió como vehículo oficial del gobierno (sustituyendo al Thema). Esto potenció al Kappa en ese país.
[editar] Historia
- 1994 - Comienza la fabricación.
- 1996 - Nace la versión familiar. Al motor 2.0 L atmosférico se le añade una admisión variable. Se sustituye el diseño de los asientos y la tapicería.
- 1997 - Se lanza la version cupé. Se producen algunos cambios en el interior, maletero, suspension, hueco del motor, y unas nuevas llantas de aleación.
- 1998 - Se reemplaza el motor 5 cilindros por el 2.0 L con turbocompresor 4 cilindros. El motor turbodiesel asciende a un JTD. El parachoques, anteriormente negro, cambia al color de la carrocería. Las siglas LE desaparecen, cambiando a LS y LX. Las series con motor turbocompresor de gasolina pasan a llamarse TURBO, distinguiendose por no tener las tiras cromadas alrededor de las ventanas. Los materiales del interior son mejorados, incluyendo un volante de cuero repujado y un nuevo reposabrazos central delantero.
- 1999 - Los otros dos motores de 5 cilindros y el aire acondicionado son cambiados.
- 2000 - El Kappa adquiere faros de xenon. La producción terminó a mediados del año 2000 (la versión cupé antes)
[editar] Kappa SW y Coupé
La versión familiar (1996), denominada SW por Lancia, fue diseñado por el famoso Pininfarina. Las dimensiones exteriores son similires a las del sedán.
La versión cupé, en cambio, fue, técnicamente, diferente del sedán, con un chasis más corto, un paso de ruedas trasero más ancho y puertas sin moldura en los cristales. Es el primer coupé de Lancia desde 1984, cuando el Beta y el Gamma desaparecieron, y también el último Lancia con carrocería cupé hasta ahora. La peculiar forma de este modelo no agrada al gusto de muchos, lo cual contribuyó a un número muy bajo de ventas y producción, convirtiendolo en un modelo raro de ver.
