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上尾道路 - Wikipedia

上尾道路

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』

17
国道17号

上尾道路(あげおどうろ)は、埼玉県さいたま市鴻巣市を結ぶ国道17号バイパス道路。さいたま市で新大宮バイパス、鴻巣市で熊谷バイパスと連結する。国道17号の交通渋滞を解消し、生活環境の改善を図ること等を目的として計画された高規格道路である。

目次

[編集] ルート

起点はさいたま市西区宮前町の宮前インターチェンジ。国道16号および新大宮バイパスと分岐後、国道17号本線の2~3km西側を並行して、さいたま市・上尾市を北上し、桶川市川田谷で首都圏中央連絡自動車道(圏央道/一般国道468号)とジャンクション(桶川JCT:仮称)により接続、北本市を北上して、終点の鴻巣市箕田交差点で国道17号本線および熊谷バイパスに接続する。

[編集] 概要

整備計画によれば、地平に片側2車線の一般道と、一般道の上下線間に高架で片側2車線の自動車専用道路、国道の両側に市民生活用のサービス道路と緑地帯を整備することになっており、道路幅はおおむね50mを超える。市域の分断を避けるため、歩道橋や地下道が多数設置される予定である。

計画はすでに1970年代後半には立案されていた模様で、1990年代の地図にもルートが示されていた。しかし、具体的な整備が開始されたのは2000年に都市計画が決定してからである。

自動車専用道路は現在の首都高速道路埼玉大宮線を延長する形で建設されるが、こちらの建設はかなり遅れる模様で、事業者も未定である。それまでの間は一般道も暫定二車線で整備される。また、圏央道とつながる桶川ジャンクション(仮称)までの約11kmが先行建設される。

2006年現在、宮前インターから上尾市小敷谷(埼玉県道323号上尾環状線付近)までの用地が確保されており、平成14年度末(2003年)に上尾市堤崎~地頭方で初めて着工し、平成16年(2004年8月21日に約900mが開通した。平成15年度末(2004年~)にさいたま市西区でも着工し、年度内に西新井に数百m、平成17年度(2005年~)に西区内野本郷~西新井で約1300mのサービス道路の供用を開始した。また、平成17年度より確保済みの用地で作業用道路の建設、宮前インターの増設、上尾市壱丁目の交差地下道建設などの工事が進行中である。

今後は上尾市北西部、桶川市内の用地確保に向けて交渉する見込み(一部すでに確保済み)であり、その後、平成19年度(2007年~)の開通を目指し桶川ジャンクション(仮称)付近まで着工する予定になっていたが、オオタカ問題によって計画全体が遅れている為、本格開業はかなり遅くなる見込みである。

[編集] オオタカ問題

1996年(平成8年)に、埼玉県生態保護協会が上尾市内のバイパス建設予定区間で、天然記念物であるオオタカの営巣を確認した。このため、国によって専門家らによる「埼玉圏央道オオタカ等保護対策検討委員会」が設置された。オオタカの営巣地は道路予定地から800メートルほど離れているものの、捕食活動などの生活圏が予定地と重なっており、将来建設される自動車専用道路(高架)の構造が、オオタカの生活の障害となる可能性が指摘された。国と埼玉県の指針では、「営巣中心域に抵触する開発をする場合は影響を回避する」と定めており、このため、国土交通省では埼玉県の対応策がまとまるまで待つとして、2002年(平成14年)2月から、順調に続けてきた用地買収を自主的に停止している。上尾道路予定地には、オオタカの他にも十数種類の絶滅危惧の希少動植物種が生息する湿地があるため、対応策のとりまとめには時間がかかっている。

[編集] 概要

  • 起点 埼玉県さいたま市西区宮前町
  • 終点 埼玉県鴻巣市箕田
  • 全長 20.1km
  • 道路幅員 57.0m
自動車専用部
  • 規格 第1種第3級
  • 設計速度 80km/h
  • 車線数 4車線
一般部
  • 規格 第4種第1級
  • 設計速度 60km/h
  • 車線数 4車線

[編集] 沿革

  • 平成2年(1990年) - 事業化
  • 平成12年(2000年12月22日 - 都市計画決定(桶川市までの11kmを先行建設)。
  • 平成14年度末(2003年) - 上尾市地頭方で初めて着工。
  • 平成15年度末(2004年) - さいたま市西区で着工。
  • 平成16年(2004年)8月21日 - 上尾市地頭方でサービス道路(約900m)が開通。
  • 平成18年(2006年)4月 - さいたま市西区でサービス道路(約1,300m)が開通。

[編集] 自動車専用道路のジャンクションとランプ

[編集] 関連項目

[編集] 外部リンク

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