Breda Ba.201
Z Wikipedii
| Breda Ba-201 | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | .svg/20px-Flag_of_Italy_(1861-1946).svg.png){kind=small} Włochy |
| Producent | Società Italiana Ernesto Breda |
| Typ | lekki bombowiec nurkujący |
| Konstrukcja | średniopłat o konstrukcja metalowej, podwozie klasyczne – wciągane w locie |
| Załoga | 1 |
| Historia | |
| Data oblotu | 3 lipca 1941 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 1 silnik rzędowy, 12-cylindrowy Daimler-Benz DB 601A-1 |
| Moc | 1175 KM (864 kW) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 13,00 m |
| Długość | 11,13 m |
| Wysokość | 3,10 m |
| Powierzchnia nośna | 24,84 m² |
| Masa | |
| Własna | 2 380 kg |
| Startowa | 3 900 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maksymalna | 460 km/h |
| Prędkość przelotowa | 405 km/h |
| Zasięg | 1 200 km |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 2 karabiny maszynowe Breda-SAFAT kal. 12,7 mm (stałe, umieszczone w skrzydłach) bomby o łącznej masie 500 kg |
|
| Użytkownicy | |
| Włochy | |
Breda Ba.201 – włoski lekki bombowiec nurkujący z okresu II wojny światowej
Spis treści |
[edytuj] Historia
W wyniku doświadczeń z początku II wojny światowej lotnictwo włoskie złożyło w wytwórniach lotniczych zamówienie na budowę bombowca nurkującego. Samolot tego typu został zaprojektowany przez Vittorio Calderini i Mario Pittoni w wytwórni Societa Italiana Ernesto Breda na początku lat czterdziestych i otrzymał oznaczenie Ba.201, a jego konstrukcja została oparta na wcześniejszych samolotach tej wytwórni Ba.88 i Ba.65.
Pierwszy prototyp samolotu został zbudowany na początku 1941 roku i został oblatany w dniu 3 lipca 1941 roku. Następnie poddano go próbą oraz badaniom w ośrodku badawczy Regia Aeronautica. W międzyczasie zbudowano drugi prototyp samolotu Ba.201, który różnił się od pierwszego prototypu tym, że nie posiadał komory bombowej a bomba miała być mocowana na zaczepie zewnętrznym pod kadłubem. W trakcie prób pierwszy prototyp uległ katastrofie.
Próby drugiego prototypu trwały do czerwca 1942 roku, kiedy to ostatecznie zrezygnowano z tego samolotu ze względu na brak silników do niego, gdyż silniki Daimler-Benz DB 601A (produkowane na licencji jako Alfa Romeo RC.41-I Monsone) przeznaczono do produkowanych samolotów Macchi MC.202 Folgore i Reggiane Re.2001.
Ostatecznie zbudowano tylko 2 prototypy samolotu Breda Ba.201.
[edytuj] Użycie
Samolot Breda Ba.201 był używany tylko do prób i badań w locie. W trakcie prób pierwszy prototyp uległ katastrofie.
[edytuj] Opis konstrukcji
Samolot Breda Ba.201 był średniopłatem o konstrukcji metalowej. Kabina zakryta. Podwozie klasyczne z kółkiem ogonowym wciągane w locie. Napęd stanowił 1 silnik rzędowy, chłodzony cieczą.
[edytuj] Linki zewnętrzne:
| Samoloty myśliwskie | |
|---|---|
|
CR.32 • CR.42 • G.50 • G.55 • MC.200 • MC.202 • MC.205 • Re.2000 • Re.2001 • Re.2002 • Re.2005 • CVF.5 • Ro.57 |
|
| Samoloty bombowe i torpedowe | Samoloty transportowe |
|
SM.79 • SM.81 • Ba.65 • Ba.88 • BR.20 • RS.14 • Z.1007 • P.108 • Z.506 |
SM.82 • AL-12P |
| Konstrukcje prototypowe | |
|
Ba.201 • SM.84 |
|
