Kawasaki Ki-100
Z Wikipedii
| Ki-100 | |
 |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  Japonia |
| Producent | Kawasaki |
| Typ | myśliwiec przechwytujacy |
| Konstrukcja | półskorupowa, metalowa |
| Załoga | 1 pilot |
| Historia | |
| Data oblotu | 1 luty 1945 |
| Lata produkcji | 1945 |
| Wycofanie ze służby | 1945 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 1 silnik tłokowy, gwiazdowy, 14-cylindrowy, Mitsubishi Ha-112-II o mocy 1500KM (1103 kW) |
| Moc | {{{moc}}} |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 12,00 m |
| Długość | 8,92 m |
| Wysokość | 3,75 m |
| Powierzchnia nośna | 20 m² |
| Masa | |
| Własna | 2525 kg |
| Startowa | 3495 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maksymalna | 580 km/h na wysokości 6000 m |
| Prędkość przelotowa | 400 km/h na wysokości 4000 m |
| Pułap | 11 000 m |
| Zasięg | 1400 km |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 2 działka kal. 20 mm typu Ho-5 z zapasem 2x250 naboi 2 karabiny maszynowe kal. 12.7 mm typu Ho-103 z zapasem 2x250 naboi 2 bomby o masie 30-250 kg |
|
| Użytkownicy | |
| Japonia | |
 Galeria zdjęć w Wikimedia Commons |
|
Kawasaki Ki-100 - japoński samolot myśliwski z okresu II wojny światowej.
[edytuj] Historia
Problemy techniczne z silnikami rzędowymi Ha-40 i Ha-140, którymi napędzane były samoloty myśliwskie Kawasaki Ki-60 HIEN, wymusił poszukiwanie nowego rozwiązania. Sztab Główny Lotnictwa Armii zalecił wykorzystanie, do ich napędu, sprawdzonych silników gwiazdowych Mitsubishi Ha-112-II KASEI o mocy 1500 KM. Przydzielił przebudowanemu płatowcowi oznaczenie Ki-100 i zlecił szybkie opracowanie projektu i budowę prototypu. Zabudowa silnika gwiazdowego w miejsce rzędowego, stwarzała poważne problemy. Nowy silnik był prawie dwukrotnie szerszy od istniejącego kadłuba. Aby przezwyciężyć powstałe problemy, przeanalizowano konstrukcję niemieckiego samolotu myśliwskiego Focke-Wulf Fw 190. Wykorzystano też doświadczenia zdobyte w czasie konwersji bombowca nurkującego Yokosuka D4Y. Prototyp przebudowanego myśliwca został oblatany 1 lutego 1945 roku. W lutym i marcu powstały jeszcze dwa prototypy. Produkcja samolotu ruszyła w marcu 1945 roku. Trwała ona do połowy sierpnia.
[edytuj] Odmiany produkcyjne
Ki-100-I Ko - pierwsza wersja, powstała z wykorzystaniem kadłubów Ki-61-II Kai Ko. Powstało łącznie 272 sztuk tej wersji.
Ki-100-I Otsu - powstała na bazie płatowca Ki-61-II Kai Hei. Posiadała ona kroplową osłonę kabiny pilota. Zbudowano 118 sztuk.
Ki-100-II - wysokościowy myśliwiec przechwytujący. Zbudowano tylko 3 prototypy tej wersji. Napędzane były silnikiem Mitsubishi Ha-112-II Ru z turbospbosprężarką zapewniająca lepsze osiągi na dużych wysokościach.
[edytuj] Służba
Samoloty myśliwskie Kawasaki Ki-100, zostały użyte bojowo w ostatnich miesiącach II wojny światowej. Broniły one Japonii przed nalotami bombowców Boeing B-29 Superfortress.
Samolot ten nigdy nie otrzymał nazwy kodowej ze strony Aliantów.
Samoloty armii japońskiej z okresu II wojny światowej| Samoloty myśliwskie | |
|---|---|
|
Ki-27 • Ki-43 • Ki-44 • Ki-45 • Ki-61 • Ki-64 • Ki-84 • Ki-93 • Ki-100 • Ki-102 • Ki-109 |
|
| Samoloty bombowe | |
|
Ki-21 • Ki-30 • Ki-32 • Ki-48 • Ki-49 • Ki-51 • Ki-66 • Ki-67 |
|
| Samoloty rozpoznawcze i łącznikowe | Samoloty transportowe |
|
Ki-15 • Ki-46 • Ki-36 |
Ki-34 • Ki-54 • Ki-56 • Ki-57 |
| Pozostałe samoloty | Szybowce |
|
Ki-115 • Ki-167 |
|
| Konstrukcje prototypowe i doświadczalne | |
|
Ki-74 • Ki-78 • Ki-83 • Ki-87 • Ki-94-I i II • Ki-96 • Ki-108 • Ku-6 • Ta-go |
|
