Mosty śródmiejskie w Warszawie

Z Wikipedii

Ten artykuł dotyczy projektu, który pozostaje w sferze planowania lub jest w początkowej fazie budowy.
Informacje w nim zamieszczone mogą się zmienić.

mosty śródmiejskie (mosty staromiejskie) – dwa planowane mosty w centrum Warszawy na Wiśle.

Mosty są przewidywane w bardzo dalekich planach, dlatego żadnen z nich nie ma nawet nazwy. Przewidywany rok budowy mostów także nie jest znany (wg obecnych planów wiadomo, że mają być wybudowane po roku 2020), nie były też robione szczegółowe opracowania czy przygotowania do budowy. Oba mosty mają łączyć Śródmieście (Stare Miasto i Mariensztat) z Pragą Północ. Mosty mają być zbudowane blisko Mostu Śląsko-Dąbrowskiego i pełnić rolę wyłącznie połączenia lokalnego (lub awaryjnego). Według znanych planów nie przewiduje się wprowadzania na nich ruchu tramwajowego.

Północny most ma być przedłużeniem praskiej ulicy Ratuszowej, w tym miejscu stała najstarsza warszawska stała przeprawa – Most Zygmunta Augusta wybudowany w XVI w. W tym samym miejscu natychmiast po zakończeniu II wojny światowej wybudowano tymczasową przeprawę pontonową. Był to most niezwykle wąski – nawierzchnia miała mniej niż 5 metrów szerokości.

Drugi most ma łączyć ulice Okrzei i Karową. Będzie usytuowany blisko miejsca, w którym wybudowano w XVIII w. Most Ponińskiego. Co ciekawe, jego budowa była przewidywana już w latach międzywojennych. Bywają plany Warszawy z lat 30., na których jest on rysowany linią przerywaną, jako projekt. Gdyby nie wybuch wojny prawdopodobnie to właśnie on byłby kolejnym mostem w II RP. Także w tym miejscu natychmiast po zakończeniu II wojny światowej wybudowano tymczasowy, drewniany most wysokowodny. Szerokość nawierzchni wynosiła mniej niż 10 m szerokości, jednak był to ówcześnie najszerszy warszawski most i przebiegały nim także linie komunikacji miejskiej.

Mosty są w bardzo dalekosiężnych planach i nie przewiduje się ich budowy w ciągu najbliższych 20 lub nawet więcej lat. Najwcześniej mają być zbudowane mosty Północny i Południowy oraz Most Krasińskiego, w późniejszym terminie Most na zaporze. Także inne drogie inwestycje, np. budowa kolejnych linii metra i tras (np. N-S, Olszynki Grochowskiej, Mostu Północnego) oddalają w czasie budowę mostów śródmiejskich.