Obwodnice Krakowa

Z Wikipedii

Obwodnice Krakowa: istniejące i projektowane.

Obwodnice Krakowa – historyczne, współczesne, jak i projektowane ciągi ulic i dróg pierścieniowo otaczających centrum Krakowa. Stanowią one zespół czterech koncentrycznych obwodnic miasta.

Na chwilę obecną jedynie obwodnice I i II zostały w całości domknięte, skutecznie wyprowadzając ruch samochodowy z centralnych części miasta. Projekt wszystkich czterech obwodnic uznawany jest za koncepcyjnie wzorowy, gdyż docelowo będzie służył całemu miastu.^[1]

[edytuj] I obwodnica

I obwodnica

Mianem pierwszej obwodnicy określa się w Krakowie ciąg ulic otaczających Stare Miasto wzdłuż plant. Ruch na obszarze wewnątrz pierwszej obwodnicy jest wysoce ograniczony – uprawnionymi do wjazdu są tu jedynie mieszkańcy, służby miejskie oraz w ograniczonym zakresie zaopatrzenie sklepów. Również sama obwodnica charakteryzuje się licznymi ograniczeniami ruchu, głównie tranzytowego, a w planach miasta jest dodatkowe zaostrzenie tych ograniczeń. Wzdłuż większości ulic obwodnicy poprowadzone są liczne linie tramwajowe, a także autobusowe usprawniające komunikację w tym miejscu.

Wykaz ulic składających się na pierwszą obwodnicę (zgodnie z kierunkiem ruchu wskazówek zegara):

• ul. św. Idziego (ograniczenie ruchu w jednym kierunku)
• ul. Podzamcze (ograniczenie ruchu w jednym kierunku)
• ul. F. Straszewskiego
• ul. Podwale (ograniczenie ruchu na odcinku ulicy)
• ul. J. Dunajewskiego (ograniczenie ruchu)
• ul. Basztowa (ograniczenie ruchu na odcinku ulicy)
• ul. Westerplatte
• św. Gertrudy

Obwodnica ta, podobnie jak krakowskie planty, powstała w miejscu dawnych murów obronnych miasta i przylegających do nich fos.

[edytuj] II obwodnica

Aleje Trzech Wieszczów

Druga obwodnica Krakowa otacza przede wszystkim większość dzielnicy I Stare Miasto, ale także stare Podgórze oraz częściowo Grzegórzki. Jej najbardziej charakterystycznym odcinkiem są Aleje Trzech Wieszczów. Stanowi ona podstawową arterię komunikacyjną w centrum miasta, będąc jednocześnie jedyną w pełni przejezdną obwodnicą. Domknięcie jej miało miejsce w grudniu 2004 r. wraz z otwarciem ul. Wita Stwosza obok Krakowskiego Centrum Komunikacyjnego. Składa się ona z ciągu ulic co najmniej dwupasmowych, często z wytyczonym dodatkowym pasem dla komunikacji zbiorowej. W godzinach szczytu tworzą się na niej duże korki.

Wykaz ulic składających się na drugą obwodnicę (zgodnie z kierunkiem ruchu wskazówek zegara):

• ul. M. Konopnickiej z tunelem pod Rondem Grunwaldzkim
• Most Dębnicki
• Aleja Z. Krasińskiego
• Aleja A. Mickiewicza
• Aleja J. Słowackiego
• wiadukt nad ul. Warszawską i torami kolejowymi (1977)
• Aleja 29 Listopada (odcinek)
• ul. W. Stwosza (2004)
• ul. A. Lubomirskiego
• Rondo Mogilskie
• Aleja Powstania Warszawskiego
• Rondo Grzegórzeckie
• ul. Kotlarska
• Most Kotlarski (2001)
• ul. G. Herlinga-Grudzińskiego (2002)
• ul. S. Klimeckiego
• 776 ul. Powstańców Wielkopolskich
• 776 estakada im. Obrońców Lwowa nad ul. Wielicką (tylko w jednym kierunku; 2003)
• 776 Aleja Powstańców Śląskich
• ul. H. Kamieńskiego
• Rondo Matecznego

Znaczna część tej obwodnicy na północ od Wisły powstała w miejscu dawnych linii fortyfikacyjnych Twierdzy Kraków z XIX wieku.

[edytuj] III obwodnica

Estakada im. gen. Tadeusza Rozwadowskiego nad Aleją 29 Listopada

Głównym zadaniem trzeciej obwodnicy Krakowa jest usprawnienie komunikacji pomiędzy wszystkimi dzielnicami miasta. Obecnie istnieje zaledwie około połowa z planowanych 30 km tej obwodnicy. Istniejący odcinek na północy Krakowa składa się głównie z ciągu ulic trójpasmowych połączonych ze sobą estakadami. Odcinek na południu to ulica dwupasmowa z równolegle przeprowadzonym torowiskiem tramwajowym.

Najbardziej kosztownym brakującym elementem jest kilkukilometrowy tunel pod Wzgórzem św. Bronisławy. Planowana jest też budowa innego tunelu w okolicy Sanktuarium w Łagiewnikach, estakady w rejonie stacji kolejowej Kraków-Płaszów oraz dwóch mostów na Wiśle. Domknięcie obwodnicy planowane jest dopiero przed rokiem 2020.

Wykaz ulic składających się na trzecią obwodnicę (zgodnie z kierunkiem ruchu wskazówek zegara):

• ul. Armii Krajowej (odcinek)
• 7E77 79 Rondo Ofiar Katynia (z planowaną estakadą i tunelem^[2])
• 7E77 79 ul. Josepha Conrada
• 7E77 79 ul. Opolska (z planowaną estakadą nad ulicami Mackiewicza i Prądnicką^[3])
• 79 estakada im. gen. Tadeusza Rozwadowskiego nad Aleją 29 Listopada (2001)
• 79 ul. Lublańska
• 79 estakada nad Rondem Polsadu (2007)
• 79 Aleja T. Bora-Komorowskiego
• ul. I. Stella-Sawickiego
• 776 Rondo 308 Dywizjonu
• 776 ul. Nowohucka (odcinek)
• "Trasa Ciepłownicza" z mostem na Wiśle w Łęgu (planowana)
• ul. Lipska (wymaga przebudowy, m.in. budowy torowiska tramwajowego)
• "Trasa Nowopłaszowska" z estakadą w rejonie stacji kolejowej Kraków-Płaszów (planowana)
• ul. Nowosądecka
• ul. W. Witosa
• "Trasa Łagiewnicka" z tunelem w okolicy Sanktuarium w Łagiewnikach (planowana)
• "Trasa Pychowicka" z Mostem Pychowickim (planowana)
• "Trasa Zwierzyniecka" z tunelem pod Wzgórzem św. Bronisławy (planowana)

[edytuj] IV obwodnica

IV obwodnica Krakowa w Kosocicach.

Czwarta obwodnica znana jest pod nazwą obwodnicy autostradowej Krakowa, gdyż jej istniejący odcinek znajduje się na trasie autostrady A4. Odcinek ten na zachodnich obrzeżach Krakowa to autostrada dwupasmowa, a na południowych – trójpasmowa. W najbliższych latach (przed rokiem 2013) planowana jest dalsza rozbudowa odcinka wschodniego (jako droga ekspresowa), a później także północnego (jako droga główna przyspieszona)^[4]. Obecnie istnieje zaledwie około połowa z planowanych 60 km tej obwodnicy, przez którą docelowo ma przebiegać cały ruch tranzytowy Krakowa.

Wykaz węzłów drogowych na trasie czwartej obwodnicy (zgodnie z kierunkiem ruchu wskazówek zegara):

• S7 węzeł Okulickiego/Łowińskiego (planowany)
• S7 węzeł Kocmyrzowska/Łowińskiego (planowany)
• S7 węzeł Igołomska/Ptaszyckiego (planowany)
• S7 przeprawa przez Wisłę (planowana)
• S7 węzeł Christo Botewa (planowany)
• A4 S7 węzeł Bieżanowski (planowany)
• A4E40 S7 węzeł Wielicki (2003)
• A4E40 S7 węzeł Nowotarski (2003)
• A4E40 7E77 S7 węzeł Opatkowicki
• A4E40 7E77 węzeł Sidzina
• A4E40 7E77 węzeł Tyniecki
• A4E40 7E77 przeprawa przez Wisłę na Stopniu Wodnym Kościuszko
• A4E40 7E77 węzeł Mirowski
• A4E40 7E77 węzeł Balice II (lotnisko)
• A4E40 7E77 węzeł Balice I
• 7E77 węzeł Radzikowskiego (Rząska)
• węzeł Modlnica (planowany)

Obecnie trwa remont odcinka od węzła Opatkowickiego do węzła Balice I mający na celu zwiększenie standardu drogi^[5]. W ramach budowy odcinka autostrady A4 Kraków-Szarów powstaje też odcinek obwodnicy od węzła Wielickiego do węzła Bieżanowskiego^[6].

[edytuj] Źródła

• Priorytetowe Projekty Inwestycyjne Miasta Krakowa

[edytuj] Zobacz też

• ulice Krakowa
• kolej obwodowa w Krakowie

[edytuj] Przypisy

1. ↑ Gazeta Wyborcza w Krakowie, 21 sierpnia 1997 r.
2. ↑ Dziennik Polski, 19 stycznia 2008 r.
3. ↑ Dziennik Polski, 19 lutego 2008 r.
4. ↑ GDDKiA
5. ↑ Remont odcinka Balice-Opatkowice
6. ↑ Budowa odcinka Wielicka-Szarów