Autostrada A4 (Polska)

Z Wikipedii

Ten artykuł dotyczy autostrady w Polsce. Zobacz też: inne znaczenia tego skrótu.

Podstawowe dane
Proj. długość:	670 km
Zbudowano:	364,8 km
W budowie:	71,3 km
Województwa	dolnośląskie, opolskie, śląskie, małopolskie, podkarpackie
Mapa
Zdjęcie
Autostrada A4, Katowice, węzeł Mikołowska (z DK81)
Przebieg trasy
Legenda w użyciu   projekt, budowa, konieczność modernizacji węzeł drogowy typu WA węzeł drogowy typu WB skrzyżowanie rondo przejście graniczne Punkt Poboru Opłat (PPO) most / estakada przejazd kolejowy tunel parking z bufetem stacja benzynowa restauracja hotel / motel lub inne miejsce noclegowe drogowy odcinek lotniskowy roboty budowlane
A 4E40  Niemcy granica państwa PL-D Jędrzychowice — Ludwigsdorf most nad Nysą Łużycką (340 m) (2) Zgorzelec 4E40   MOP Żarska Wieś Godzieszów 296 most nad Czerną Wlk.   parking Czerna Wykroty 4 most nad Kwisą most nad Bobrem Bolesławiec 297   MOP Kraśnik Dolny Odcinek aktualnie oznakowany jako A18E36 (51) Krzyżowa A18E36 Legnicka SSE – Obszar Krzywa (58) Krzywa 4E40 A18E36 94    MOP Osetnica   (proj)  MOP Jadwisin (69) Chojnów 328   (proj)  parking Pawlikowice   (proj)  parking Strupice (80) Złotoryja 364 (proj) Legnica S3E65 (90) Nw. Wieś Legn. 3E65   (proj)  MOP Gniewomierz Legnickie Pole Mikołajowice Wądroże Wlk.   (proj)  MOP Rębienica (111) Budziszów 345 Łagiewniki Średzkie   (proj)  parking Jarosław   (proj)  parking Pichorowice Jarosław (124) Kostomłoty 5E261   (proj)  MOP Piotrowice   (proj)  MOP Stróża (136) Kąty Wrocławskie 347   (proj)  parking Sadków   (proj)  parking Różaniec Pietrzykowice (proj) Nowa Wieś A8E67 (150) Bielany Wrocł. 5E261 8E67 (proj) PPO Wrocław (162) Krajków 395   parking Krajków (174) Brzezimierz 396    MOP Oleśnica Mała    MOP Witowice (184) Owczary 39 (191) Przylesie 401    parking Jankowice Wlk.    parking Wierzbnik most nad Nysą Kłodzką    MOP Młyński Staw    MOP Rzędziwojowice (219) Prądy 46    parking Prószków    parking Przysiecz (241) Dąbrówka 45 most nad Odrą (403,23 m) (248) Gogolin 423 Krapkowice 409    MOP Wysoka    MOP Góra Św. Anny Olszowa 426 (275) Nogowczyce 88    parking Proboszczowice    parking Chechło (284) Łany 40 (293/297) Kleszczów 88 94 [1]    parking Kozłów    parking Rachowice (305) Gliwice-Ostropa 408 Gliwice-Bojków 78 (proj) PPO Sośnica (316) Węzeł autostradowy Sośnica 44 A1E75 (321) Ruda Śląska-Wspólna (325) Ruda Śląska-Wirek 925    MOP Ruda Śląska-Wirek    MOP Ruda Śląska-Halemba (331) Chorzów-Batory (336) Katowice-Mikołowska 81 (338) Katowice-Francuska (341) Katowice-Murckowska 86 Odcinek koncesyjny SAM S.A. (347) Mysłowice wiadukt nad linią kolejową Mysłowice – Oświęcim (269,6 m) (350) Brzęczkowice S1E75 E462 (352) PPO Mysłowice-Brzęczkowice most nad Przemszą (88,1 m) (361) Jaworzno – Jeleń   (362) MOP Jaworzno – Zastawie (366) Jaworzno – Cezarówka 79 (369) Chrzanów II 933 wiadukt nad linią kolejową Trzebinia – Zebrzydowice (134,3 m) (372) Chrzanów I 79 wiadukt nad linią kolejową w Tataruchach (214,4 m) wiadukt nad drogami lokalnymi w Morawicy (234,6 m)   (397)  MOP Morawica   (398)  MOP Aleksandrowice (400) PPO Balice (401/411) Balice I S7E77 [2] (412) Balice II 774 (417) Kraków-Mirowska (a. Piekary) most nad Wisłą (Stopień Wodny Kościuszko) (183,6 m) most nad starorzeczem Wisły (153,7 m) (419) Tyniec (a. Tyniecka) (423) Sidzina 44 wiadukt nad linią kolejową w Opatkowicach (158,1 m) (427) Opatkowice (a. Zakopiański) 7E77 S7E77 (429) Łagiewniki (a. Sapiehy) (435) Kraków-Wielicka (a. Wieliczka) 4E40 94 wiadukt nad linią kolejową w Bieżanowie Drożdżowni (proj) Bieżanów S7E77    parking Podłęże    parking Zakrzów PPO Staniątki Szarów 75   (proj)  MOP Kłaj   (proj)  MOP Stanisławice (proj) wiadukt nad linią kolejową w Cikowicach (proj) Bochnia 965 (proj) Brzesko 768   (proj)  parking Mokrzyska   (proj)  parking Bagno (proj) Tarnów-Wierzchosławice 975   (proj)  MOP Rudka   (proj)  MOP Komorów (proj) Tarnów-Krzyż 73 (proj) Dębica-Żyraków (proj) Dębica-Pustynia 985 (proj) Ropczyce-Sędziszów (proj) Rzeszów-Zachód S19 (proj) Rzeszów-Centrum 9E371 (proj) Rzeszów-Wschód 19 (proj) Łańcut (proj) Przeworsk 835 (proj) Jarosław-Wierzbna 4 (proj) Jarosław-Pawłosiów 880 (proj) Radymno 77 przejście graniczne PL-UA Korczowa — Krakowiec M10E40  Ukraina
Galeria zdjęć w Wikimedia Commons

Autostrada A4 – polska autostrada w południowej części kraju. Stanowi polski odcinek drogi międzynarodowej E40.

[edytuj] Przebieg A4

Kontynuując bieg niemieckiej autostrady A4 z kierunku Drezna, na terenie Polski przebiegać będzie od dawnego przejścia granicznego do Niemiec Jędrzychowice-Ludwigsdorf koło Zgorzelca poprzez Legnicę, Wrocław, Opole, Gliwice, Rudę Śląską, Chorzów, Katowice, Jaworzno, Kraków, Tarnów, Rzeszów do przejścia granicznego na Ukrainę Korczowa-Krakowiec. Łączna długość autostrady na terenie Polski wyniesie ok. 670 km.

W okolicy Bolesławca (węzeł Krzyżowa) A4 połączy się z autostradą A18 prowadzącą do byłego przejścia granicznego do Niemiec Olszyna-Forst (kierunek Berlin).

W węźle Nowa Wieś skrzyżuje się z planowaną autostradą A8 (autostradową obwodnicą Wrocławia) prowadzącą do węzła Pawłowice we wrocławskiej dzielnicy Psie Pole.

Kolejnym ważnym węzłem będzie Węzeł autostradowy Sośnica, gdzie zaprojektowane jest przecięcie ze szlakiem biegnącej południkowo autostrady A1 (Gdańsk – Gorzyczki).

[edytuj] Istniejące i budowane odcinki

W chwili obecnej istnieją następujące odcinki autostrady A4:

• Jędrzychowice – Zgorzelec (1,7 km, krótki odcinek tuż przy granicy),
• Krzyżowa – Wrocław – Katowice – Kraków (około 370 km, najdłuższy odcinek autostrady w Polsce).

Budowane są odcinki:

• Zgorzelec - Krzyżowa (odcinek połączy dwa istniejące już odcinki autostrady A4),
• Kraków - Szarów

[edytuj] Opłaty

Odcinek Mysłowice – Balice (potocznie Katowice - Kraków) o długości 61 km jest pierwszym w kraju odcinkiem płatnej autostrady (koncesjonariusz: Stalexport Autostrada Małopolska S.A.), i niestety niemalże od momentu oddania do użytku w remoncie, z licznymi ograniczeniami prędkości i objazdami. Pod koniec grudnia 2005 r. NIK zwróciła się do Ministra Transportu i Budownictwa z wnioskiem o odebranie spółce Stalexport koncesji na eksploatację tego odcinka A4. "Zarządca autostrady małopolskiej Stalexport SA, jak wynika z raportu przygotowanego przez NIK, pobiera opłaty za przejazd swoim odcinkiem nielegalnie. Autostrada nie spełnia bowiem wymogów autostrady płatnej." ^[3] Jednakże niedawno zakończył się proces sądowy przeciwko Stalexportowi, w wyniku którego użytkownicy tego odcinka A4 mogą ubiegać się o zwrot pieniędzy, a firma ma zmniejszyć opłaty. Koncesjonariusz jednak zamierza odwołać się od decyzji i nie zmniejszać opłat. Dla przypomnienia obecna stawka za przejazd odcinkiem Mysłowice - Balice wynosi 13 zł.

Opłata za przejazd odbywa się w umieszczonych w poprzek głównych jezdni autostrady dwóch punktach poboru opłat (PPO), w "bramkach" na których dokonuje się płatności.

W kwietniu 2008 r. GDDKiA ogłosiła przetarg na budowę do końca 2010 roku miejsc poboru opłat za przejazd odcinkiem A4 pomiędzy Wrocławiem a Gliwicami. Na 2007 rok rozpoczęła się budowa stacji benzynowych na tym fragmencie A4. Odcinek ten nie będzie operowany przez koncesjonariusza i opłaty za przejazd tą częścią autostrady bezpośrednio zasilą Krajowy Fundusz Drogowy.

Przejazd odcinkami autostrady A4 od węzła Sośnica do węzła z drogą ekspresową S1 pozostanie bezpłatny, tak samo jak obwodnica Krakowa.

[edytuj] Historia budowy

Autostrada A18 i ruiny budowy niemieckiej autostrady Wrocław-Drezno ("A4") przez Bory Dolnośląskie w okolicach Bolesławca – zdjęcie satelitarne Landsat, wykonane około 2000

Trasa Berlin – Gliwice została wytyczona w okresie III Rzeszy jako (niem.) Reichsautobahn (RAB) 9 (Berlin – Wrocław) i RAB 29 (Wrocław – Gliwice). Jedynymi istniejącymi na ziemiach polskich po zakończeniu II wojny światowej odcinkiem przyszłej A4, oznaczonym jako autostrada, były oddane do ruchu 27 września 1936 roku trzy odcinki autostrady Wrocław (Bielany Wroc.) – Legnica (o długości 70,8 km), Krzywa – Legnica (długość 20,5 km) oraz odcinek Gliwice – Bytom (długość 12 km). Łącznie 103,3 km. Po roku (17 pażdziernika 1937) oddano do użytku część Krzywa – Golnice (długość 17 km). Do 1945 roku zdołano zbudować także odcinki jednojezdniowe Wrocław (Bielany Wroc.) – Brzeg (Owczary) i Ujazd (Nogowczyce) – Gliwice. Odcinek Owczary – Nogowczyce był w budowie, ale nie został ukończony. Prowadzono też prace na odcinku Zgorzelec – Bolesławiec – pozostałości prac ziemnych i nawet ukończone wiadukty były gdzieniegdzie widoczne na tym odcinku aż do 2007, kiedy rozpoczęto budowę nowoczesnej autostrady dokładnie na szlaku niemieckiej (patrz zdjęcie satelitarne z 2000). W trakcie robót zatarto pozostałości starej autostrady i rozebrano istniejące wiadukty.

Przy budowie odcinków budowanych podczas II wojny światowej pracowali robotnicy przymusowi i więźniowie filii obozu koncentracyjnego KL Auschwitz.

A4 w okolicy Kątów Wrocławskich

Autostrada A4 nocą w Katowicach

A4 w okolicy Krakowa

Wschodni koniec autostrady A4 w Krakowie (widoczny po prawej brązowy drogowskaz do kopalni soli w Wieliczce)

Poniemiecka autostrada przetrwała bez zmian i większych remontów aż do lat 90. XX w. Przez te kilkadziesiąt lat nawierzchnia autostrady wykonana metodą odlewania na miejscu płyt betonowych, uległa deformacji głównie w wyniku przesunięć pionowych płyt oraz ich zużycia w pobliżu styku płyt. Niektórzy złośliwie nazywali tę autostradę "najdłuższymi schodami nowoczesnej Europy", nawiązując do tytułu serialu filmowego "Najdłuższa wojna nowoczesnej Europy".

Przed 1989 rokiem podjęto pewne prace w celu wypełnienia luki na odcinku Owczary – Nogowczyce, ale ostatecznie zbudowano tylko krótki (16 km) dwujezdniowy odcinek od węzła Opole (Prądy) na zachód do mostu nad Nysą Kłodzką.

Odcinek A4 zarządzany obecnie przez SAM S.A. budowany był ze wschodu na zachód i stąd bierze się odwrotna do oficjalnego "zwrotu" autostrady numeracja węzłów w rejonie Chrzanowa, czy też (skorygowany dopiero w roku 2000) anormalny pikietaż tego fragmentu, którego wartość początkowo rosła zgodnie z kierunkiem budowy, nie zaś, jak na pozostałych fragmentach z zachodu na wschód. Ten etap o długości ok. 61 km powstawał przez ponad 13 lat i był uruchamiany:

• 1983, 3 stycznia: odcinek Chrzanów I – Balice I (bez węzłów) o dł. 29,1 km,
• prawdopodobnie w 1984: węzeł Chrzanów I
• prawdopodobnie w 1986: węzeł Balice I razem z fragmentem północnego obejścia Krakowa oznaczanym wówczas jako A4a lub A41 (obecnie tymczasowo S7)
• 1986, 22 listopada: odcinek Jaworzno-Byczyna – Chrzanów I o dł. 6 km,
• 1990, 29 listopada: jezdnia północna odcinka Mysłowice – Jaworzno-Byczyna o dł. 18,8 km
• 1991, 4 września: jezdnia południowa odcinka Mysłowice – Jaworzno-Byczyna o dł. 18,8 km
• 1996, 30 października: odcinek Katowice-Murckowska – Mysłowice o dł. 6,3 km

Pozostałe fragmenty autostrady oddawane były w następującej kolejności:

• 1988, 8 grudnia: odcinek Balice I – Kraków-Tyniecka o dł. 7,4 km (oznakowany jako autostrada w 2002)
• 1993: odcinek Kraków-Tyniecka – Sidzina o dł. 4 km (oznakowany jako autostrada w 2002)
• 1994, 15 lipca: odcinek granica państwa – Jędrzychowice o dł. 1,7 km dla ruchu towarowego, ruch osobowy od 1 sierpnia 1996
• 1995, 27 października: odcinek Sidzina – Opatkowice o dł. 4,7 km (oznakowany jako autostrada w 2002)
• 1995: 700-metrowy odcinek na wschód od węzła Opatkowice (oznakowany jako autostrada w 2002)
• 1996, 30 października: odcinek Katowice-Francuska – Katowice-Murckowska o dł. 2,3 km
• 1999, 10 listopada: odcinek Katowice-Mikołowska – Katowice-Francuska o dł. ok. 2 km
• 2000, 30 września: odcinek Przylesie – Prądy o dł. 28,7 km
• 2000, 16 grudnia: odcinki Bielany Wrocławskie – Przylesie o dł. 40,7 km oraz Prądy – Dąbrówka o dł. 21,4 km
• 2001, 26 lipca: odcinek Dąbrówka – Nogowczyce o dł. 34,4 km
• 2001, 30 listopada: odcinek Chorzów-Batory – Katowice-Mikołowska o dł. 4,4 km
• 2002, 19 grudnia: kontynuacja budowy południowego obejścia Krakowa: dwie jezdnie na dł. 5,9 km, dalej na wschód tylko jezdnia południowa o dł. 1,1 km do węzła Kraków-Wielicka
• 2003, 3 września: północna jezdnia od zachodu do węzła Kraków-Wielicka o dł. 1,1 km
• 2003, 4 grudnia: odcinek Nogowczyce – Kleszczów o dł. 17,9 km
• 2004, wrzesień: zmodernizowana jezdnia południowa odcinka Wądroże Wlk. – Bielany Wroc.
• 2005, 25 stycznia: odcinek Sośnica – Chorzów-Batory o dł. 15,7 km
• 2005, 28 października: odcinek Kleszczów – Sośnica o dł. 19,1 km
• 2005, 15 grudnia: zmodernizowany odcinek Krzywa – Nw. Wieś Legn. o dł. ok. 32 km
• 2005, 15 grudnia: zmodernizowana jezdnia południowa odcinka Nw. Wieś Legn. – Wądroże Wlk.
• 2006, 28 sierpnia: zmodernizowana jezdnia północna odcinka Nw. Wieś Legn. – Bielany Wroc. o dł. ok. 62 km

[edytuj] Odcinki w budowie

[edytuj] Jędrzychowice – Krzyżowa

Budowa odcinka autostrady A4 w pobliżu Bolesławca (widok w kierunku zachodnim na wiadukt drogi wojewódzkiej nr 297).

Pierwszy przetarg na budowę odcinka Jędrzychowice – Krzyżowa (51,4 km; wzmocnienie istniejącego fragmentu od granicy państwa do węzła Zgorzelec o długości 1,7 km i budowa 49,7 km nowej autostrady w dwóch częściach – 20,3 km oraz 29,4 km) został unieważniony 15 września 2005. Drugi przetarg ogłoszono 8 grudnia tego samego roku, by go unieważnić już tydzień później – 15 grudnia. Kolejny, trzeci przetarg ogłoszono 3 stycznia 2006 (plik pdf), który został unieważniony w lutym 2006 przez Zespół Arbitrów Urzędu Zamówień Publicznych. Czwarty przetarg ogłoszono 9 marca 2006 i po jedenastokrotnym przesuwaniu terminu, ostatecznie oferty otwarto 24 lipca 2006. 27 marca 2007 wojewoda dolnośląski wydał pozwolenie na budowę^[4]. 3 kwietnia tego samego roku wykonawcy przejęli place budowy na odc. Zgorzelec – Bolesławiec. Odcinek powinien być gotowy w 19 miesięcy od daty rozpoczęcia robót – 10 kwietnia 2007, czyli w październiku 2008 roku. Z kontraktu wydzielono etap Bolesławiec – Krzyżowa, którego budowa z powodu problemów z wykupem terenu rozpoczęła się w połowie września 2007 po uzyskaniu zezwolenia na budowę.

[edytuj] Kraków – Szarów

Odcinek Wielicka (t. Wieliczka) – Szarów: 19,9 km długości (od km 436+000 do km 455+900).
Pozwolenie na budowę wydano 24 listopada 2005, a 27 czerwca 2006 ogłoszono przetarg na budowę tego odcinka z 24-miesięcznym terminem ukończenia. Na początku października tego samego roku zakończono postępowanie prekwalifikacyjne. Otwarcie ofert nastąpiło 13 listopada, a 1 grudnia GDDKiA dokonano wyboru oferenta. 3 kwietnia 2007 podpisano umowę z wykonawcą, konsorcjum składające się hiszpańskiej firmy Dragados S.A. oraz polskiej Polimex-Mostostal S.A.

27 kwietnia 2007. Rozpoczęcie budowy odcinka autostrady A4 Kraków - Szarów

Oficjalne rozpoczęcie budowy odbyło się 27 kwietnia 2007. Na trasie A4 od Krakowa do granicy dawnego województwa krakowskiego powstanie węzeł autostradowy "Szarów". W granicach miasta Krakowa powstanie jeszcze węzeł "Bieżanów", który będzie stanowić początek wschodniej obwodnicy Krakowa, a jego budowa ruszy w ramach budowy drogi ekspresowej S7. Pomiędzy Krakowem a Szarowem zostanie wzniesionych 30 obiektów mostowych: 15 wiaduktów autostradowych, 6 wiaduktów drogowych, 5 mostów autostradowych, jedno przejście dla zwierząt oraz 3 mosty drogowe.

Autostrada Kraków – Szarów zostanie zbudowana w klasie technicznej A (najwyższej), skrajnia pionowa, będzie miała 4,7 m. Nawierzchnia bitumiczna zostanie dostosowana do przenoszenia obciążeń 115 kN/oś. Każda z dwóch jezdni autostrady na odcinku od węzła wielickiego do węzła "Bieżanów" będzie miała trzy pasy ruchu (3 x 3,75 m szerokości), a dalej do węzła "Szarów" dwa pasy ruchu o szerokości 3,75 m każdy, pas awaryjny (3,0 m) oraz pobocze gruntowe (1,25 m). Jezdnie będą rozdzielone pasem dzielącym o szerokości 5 m (4-metrowy pas zieleni + 2 x 0,5 m opaski bitumiczne).

Budowa odcinka autostrady A4 w pobliżu granicy miasta Krakowa i Węgrzc Wielkich (widok w kierunku zachodnim na wiadukty w ciągu ulic Kokotowskiej i Potrzask - na dalszym planie).

Dla ciągłego utrzymania autostrady, w rejonie Szarowa w widłach A4 oraz drogi krajowej nr 75 przewidziano budowę Obwodu Utrzymania Autostrady, który będzie zapewniać całoroczne bieżące utrzymanie drogi oraz urządzeń obsługi, organizacji i bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Przy autostradzie zostaną zbudowane 2 Miejsca Obsługi Podróżnych (MOP) kategorii I: "Zakrzów" i "Podłęże", na terenie których zaprojektowano zadaszenia ze stolikami i ławkami, sanitariaty oraz budki telefoniczne. Parking w Zakrzowie pomieści 116 pojazdów, natomiast na terenie MOP-u w Podłężu będzie mogło zaparkować 113 pojazdów.

Koszt budowy autostrady A4 Kraków – Szarów sięgnie kwoty miliarda złotych.

[edytuj] Szarów – Tarnów

Dzięki wydanej w lutym 2008 tzw. decyzji środowiskowej, GDDKiA może w końcu się ubiegać o pozwolenie na budowę tego odcinka autostrady A4. Przeciągające się procedury w sprawie wydania decyzji środowiskowej były spowodowane lokalizacją przejść dla zwierząt nad autostradą i projektowaną linią kolejową. Chodziło o to by dzięki wspólnym przejściom zwierzęta mogły jednocześnie przejść nad autostradą i linią kolejową. Jeśli w dalszych pracach nie będą występować żadne utrudnienia możliwe jest iż ten odcinek A4 zostanie oddany przed Euro 2012.

[edytuj] Plany do roku 2012

W najbliższych latach planowane jest rozpoczęcie budowy następujących odcinków: Wg komunikatu^[5] Ministerstwa Transportu z posiedzenia Rady ds. Autostrad w dniu 12 lipca 2006, zakłada się, że kolejne odcinki autostrady A4 powstaną w latach:

• Szarów – Tarnów: 56,9 km; do roku 2011,
• Tarnów – Rzeszów: do roku 2012.

Wg zapowiedzi Ministra Transportu po wyborze Polski na współorganizatora mistrzostw EURO-2012 budowa całego wschodniego odcinka autostrady (Szarów – Tarnów – Dębica – Rzeszów – Łańcut – Korczowa) zostanie przyspieszona i zakończona na wiosnę roku 2012. Autostrada A4 będzie wtedy pierwszą i jedyną autostradą przebiegającą przez całą szerokość Polski, od granicy zachodniej z Niemcami do granicy wschodniej z Ukrainą.^[6]

[edytuj] Inwestycje w latach 2007-2012 w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko

Źródło: Indykatywny wykaz kluczowych i dużych projektów dla Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko

[edytuj] Przypisy

1. ↑ nieciągłość pikietażu w węźle Kleszczów wynosi ponad 3 km
2. ↑ nieciągłość pikietażu w węźle Balice I wynosi niemal 11 km
3. ↑ wg "Rzeczpospolitej" -- informacja pokontrolna NIK
4. ↑ decyzja Wojewody Dolnośląskiego nr 1-D-78/07
5. ↑ komunikat MT
6. ↑ Informacja ze strony Ministerstwa Transportu

[edytuj] Zobacz też

• droga krajowa nr 4
• droga krajowa nr 94
• trasa europejska E40
• Węzeł autostradowy Sośnica

[edytuj] Linki zewnętrzne

• Autostrada Małopolska A4
• Stowarzyszenie Samorządowe A4 w Opolu
• Strona o budowie odcinka Zgorzelec-Krzyżowa
• Strona o budowie odcinka Węzeł Wielicka-Węzeł Szarów
• fotografie autostrady A4:
  • węzeł Bielany Wrocławskie na fotografii ze stron KWP we Wrocławiu
  • węzeł Bielany Wrocławskie na zdjęciach satelitarnych w serwisie maps.google.com
  • węzeł Kraków-Łagiewniki na zdjęciach satelitarnych w serwisie maps.google.com
  • węzeł Kraków-Wielicka na zdjęciach satelitarnych w serwisie maps.google.com
  • Most graniczny – początek autostrady, wysokiej jakości zdjęcie z Windows Live Local
  • węzeł Zgorzelec, wysokiej jakości zdjęcie z Windows Live Local
  • Jak powstaje betonowa autostrada A4
• Wyniki kontroli NIK wykonywania postanowień umowy koncesyjnej na budowę przez przystosowanie autostrady A4 na odcinku Katowice-Kraków do wymogów autostrady płatnej i jej eksploatację (2006)
• Wyniki kontroli NIK zabezpieczenia interesów Skarbu Państwa w umowach koncesyjnych na budowę i eksploatację autostrad A2 i A4 (2006)
• Mapa amerykańska w skali 1:250,000 z lat 50-tych, pokazująca A4 w okolicach Bolesławca i Zgorzelca jako odcinek w budowie

p • d • e

Autostrady w Polsce

A1 • A2 • A4 • A6 • A8 • A18