Halberstadt CLII
Z Wikipedii
| Halberstadt CLII | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | Niemcy |
| Wytwórnia | Halberstädter Flugzeug-Werke GmbH |
| Typ | samolotmyśliwski, rozpoznawczy i wsparcia |
| Konstrukcja | mieszana głównie drewniana, dwupłatowiec |
| Załoga | 2 (pilot i strzelec/obserwator) |
| Historia | |
| Data oblotu | 1917 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 1 × BMW IIIa, rzędowy |
| Moc | 185 KM (136 kW) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 10,80 m |
| Długość | 7,40 m |
| Wysokość | 2,92 m |
| Masa | |
| Własna | 750 kg |
| Startowa | 1230 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość max. | 196 km/h |
| Prędkość przelotowa | 160 km/h |
| Pułap | 4450 m |
| Zasięg | 400 km |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 2 × karabin maszynowy LMG 08/15 kal. 7,92 mm – stałe, zsynchronizowane 1 × karabin maszynowy Parabellum kal. 7,90 mm – ruchomy, na obrotnicy |
|
Halberstadt CLII – niemiecki dwumiejscowy dwupłatowy samolot myśliwski, zaprojektowany w 1916 roku w zakładach lotniczych Halberstadt.
Spis treści |
[edytuj] Historia
W 1916 roku lotnictwo niemieckie podjęło decyzję o budowie dwumiejscowych samolotów myśliwskich, które miały by spełniać funkcję samolotów myśliwskich i wywiadowczych, które mogły by działać w grupach osłaniając się wzajemnie.
Konstrukcji takiego właśnie samolotu podjął się inż. K. Theiss z zakładów lotniczych Halberstadt, który zaprojektował samolot w 1916 roku. Prototyp tego samolotu oblatano juz na początku 1917 roku i po wprowadzeniu go do produkcji seryjnej oznaczono jako Halberstadt CLII.
Samolot Halberstadt CLII był napędzany silnikiem rzędowym, umieszczonym z przodu kadłuba i w górnej części wystający przed kabinę. Płaty były podparte słupkami i usztywnione cięgnami stalowymi. Kadłub miał konstrukcję półskorupową, kryty był sklejką, za kabina miał kształt stożka, kończącego się wierzchołkiem w tylnej części. Dawało to dobrą widoczność i dobre pole ostrzału strzelcowi z tyłu. Kabina odkryta z przodu stanowisko pilota, z tylu strzelca pokładowego lub obserwatora.
Ogółem od 1917 roku do końca I wojny światowej w kilku wytwórniach lotniczych w Niemczech wyprodukowano 1200 samolotów Halberstadt CLII.
[edytuj] Użycie bojowe
Po raz pierwszy samoloty Halberstadt CLII wzięły udział w walkach na froncie zachodnim w grudniu 1917 roku, gdy zaatakowały one angielskie zgrupowanie wojsk lądowych pod Cambrai we Francji. W czasie wojny znalazły się na wyposażeniu lotnictwa niemieckiego i austriackiego. Najbardziej sprawdziły się jako samoloty wywiadowcze i wsparcia wojsk lądowych.
[edytuj] Użycie w lotnictwie polskim
W lipcu 1919 roku Komisja Zakupu Sprzętu Ministerstwa Spraw Wojskowych zakupiła w Gdańsku 6 samolotów Halberstadt CLII. W sierpniu 1919 roku weszły one w skład 8 eskadry wywiadowczej. Użyto je w wojnie polsko-bolszewickiej.
Jeden samolot tego typu zmontowano ze zdobytych części w czerwcu 1920 roku w warsztatach lotniczych na lotnisku Ławica w Poznaniu. Służył on do szkolenia załóg w Wyższej Szkole Pilotów w Poznaniu.
[edytuj] Opis techniczny
Samolot Halberstadt CLII był dwupłatowym, dwumiejscowym samolotem myśliwskim oraz bliskiego rozpoznania i wsparcia, o konstrukcji mieszanej, kabiny odkryte, podwozie stałe – klasyczne, silnik rzędowy, śmigło dwułopatowe, drewniane.
[edytuj] Linki zewnętrzne
Zdjęcie Halberstadt CLII na stronach Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie
| Samoloty myśliwskie | |
|
Albatros D.I | Albatros D.II | Albatros D.III | Albatros D.IV | Albatros D.V | Aviatik D.III | Fokker D.I | Fokker D.VII | Fokker D.VIII | Fokker Dr.I | Fokker E.I | Fokker E.II | Fokker E.III | Fokker E.IV | Halberstadt CLII | Halberstadt CLIV | Halberstadt DII | Hannover Roland CLII | LFG. Roland D.I | Pfalz D.III | Pfalz D.VIII | Pfalz D.XII | Siemens-Schuckert D.IV |
|
| Samoloty bombowe | |
|
AEG G.IV | Albatros C.III | Albatros C.X | Gotha G.IV | LVG C.V | LVG C.VI | Rumpler CI | Friedrichshafen G. III | S.S.W. R. III | Staaken R. VI | Staaken R. XIV |
|
| Wodnosamoloty i łodzie latające | |
| Samoloty wielozadaniowe | Samoloty rozpoznawcze |
|
Albatros C.I | Hannover CLIII | Junkers CL.I | Rumpler Taube |
Aviatik B.II | Aviatik C.I | Junkers J1 | Fokker M.5 | LFG. Roland C II | LVG C.II | Rumpler C.IV |
