Rower górski

Z Wikipedii

Klasyczny rower górski - Scott Comp Racing '99

Rowery górskie (ang. MTB - Mountain Bike) to ogólna nazwa rowerów, które lepiej byłoby nazwać rowerami do jazdy po trudnym terenie, gdyż wbrew swojej nazwie nie muszą one służyć wyłącznie do jazdy w górach.

Klasyczny rower górski jest rowerem na kołach 26 calowych o krótkiej, zwartej i specjalnie wzmacnianej ramie, z większym niż w rowerach szosowych prześwitem pod pedałami, zaopatrzonym w prostą kierownicę, mocne hamulce i odporny na uderzenia oraz brud osprzęt, dający możliwość zmieniania przełożeń w jak najszerszym zakresie. Klasyczny rower górski powinien też posiadać przynajmniej przednią amortyzację. Rower taki jest cięższy od rowerów szosowych - masa roweru górskiego dobrej klasy waha się w zakresie 10-12 kg, choć najdroższe rowery zawodnicze do cross-country mają masę ok 7-8 kg.

Ze względu na amortyzację klasyczne rowery górskie dzielą się na:

rigid, czyli rowery pozbawione amortyzacji (np. rowery cyklotrialowe)
hardtaile, czyli rowery bez tylnej amortyzacji,
softtaile, czyli rowery ze szczątkową tylną amortyzacją (bazującą na ugięciu materiału, z którego zrobiona jest rama np. Cannondale Scalpel),
rowery full-suspension - z pełną amortyzacją.

Klasyczny rower górski służy do uprawiania turystyki w trudnym terenie, a jego sportowe odmiany służą do uprawiania dyscypliny o nazwie Cross Country (XC), czyli przełajów po pętli 10-20 km, które pokonuje się w czasie zawodów 3-4 razy lub maratonów MTB, czyli wyścigów w terenie, jednak na znacznie dłuższej trasie (nawet do 200 km) o mniejszych interwałach niż w XC.

[edytuj] Odmiany rowerów górskich

rower zjazdowy (Downhill) – który ma taką geometrię ramy, że jadący czuje się na nim wygodnie na stromym zjeździe, ale nie nadaje się on do jazdy po płaskim terenie i do podjazdów. Rower zjazdowy ma koniecznie pełne zawieszenie o bardzo dużym skoku, lekko giętą kierownicę, mniej przełożeń i jest znacznie solidniejszy ale i znacznie cięższy od klasycznego roweru górskiego. Jego przeciętna masa to 16-18 kg. Na rowerze tym rozgrywa się konkurencje sportową - zjazd po stromym stoku, gdzie prędkości dochodzą do 100 km/h.
rower do dual-slalomu – to pośredni między rowerem zjazdowym i rowerem klasycznym pojazd, który nie jest tak ciężki jak typowy rower zjazdowy, zwykle nie posiada tylnego zawieszenia i daje się nim także jechać po płaskim terenie - służy on do rozgrywania konkurencji polegającej na równoległym zjeździe dwóch zawodników po wąskiej i krętej trasie, która może się także miejscami wznosić.
rower freeride'owy i rower enduro – są to kolejne pośrednie modele między rowerem zjazdowym i klasycznym - są one zazwyczaj w pełni amortyzowane, nieco cięższe od roweru klasycznego ale mające podobny osprzęt (tę samą liczbę i zakres przełożeń) - służą one do bardzo ambitnej turystyki górskiej po ekstremalnie trudnym terenie i nie uprawia się nimi żadnej dyscypliny sportowej.
rower trialowy – jest to rower na kołach 24" lub częściej 26" - podobny trochę do BMX-a, choć tak naprawdę o zupełnie innej konstrukcji, o niskiej ramie i zredukowanym siodełku, który służy do wykonywania "sztuczek", oraz do cyklotrialu - czyli jazdy po krótkiej ale bardzo trudnej trasie wymagającej pokonywania przeszkód w rodzaju wysokich ścianek, beczek, poręczy, schodów itp.
rower streetowy (Dirt) – jest to rower na kołach 24" z ramą mniejszą od zwykłego górskiego a większą od BMX'a. Nie posiada przerzutek, hamulec ma najczęściej tylko z tyłu, często dodaje się pegi, a widelec z przodu jest sztywny. Robi się na nim sztuczki i tricki na schodach, murkach, poręczach.