Локомотив
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
-
У этого термина существуют и другие значения, см. Локомотив (значения).
Локомоти́в (фр. locomotive от лат. loco moveo — сдвигаю с места) — транспортное средство, предназначенное для использования на железной дороге. Локомотив имеет собственную энергетическую установку (двигатель) и используется для перемещения несамоходных вагонов.
Содержание |
[править] Классификация локомотивов
[править] По типу энергетической установки
По типу энергетической установки локомотивы подразделяют на:
- паровозы;
- тепловозы;
- газотурбовозы;
- электровозы;
- контактно-аккумуляторные электровозы;
- электротепловозы.
[править] По роду службы
По роду службы локомотивы подразделяют на грузовые, пассажирские и маневровые.
[править] Грузовые локомотивы
[править] Пассажирские локомотивы
[править] Маневровые локомотивы
Для маневровой работы могут использоваться как тепловозы так и электровозы. Ранее для маневровой работы использовались также и паровозы. Используемые в настоящее время в России маневровые локомотивы в основном являются тепловозами.
Для использования на подъездных путях промышленых предприятий применяются маломощные тепловозы, в основном с гидропередачей. Такие тепловозы имеют от двух до четырех осей (реже используются шестиосные) и мощность от 200 до 800 кВт (например тепловоз ТГК-2, тепловоз ТГМ-23). Высокая мощность тепловоза для такой работы не требуется, так как обычно требуется переставить группу вагонов весом менее 500 тонн. Особо малые промышленные тепловозы называют мотовозами.
Локомотивные депо железных дорог, а также предприятия занятые добычей полезных ископаемых, для маневровой работы используют шести- и восьмиосные тепловозы мощностью от 750 до 2000 кВт. Увеличение числа осей и мощности тепловозов позволяет увеличить вес состава.
[править] По ширине колеи
По ширине колеи локомотивы можно разделить на на магистральные и локомотивы для узкоколейных железных дорог. При этом не следует путать собственно узкоколейные железные дороги и магистральные железные дороги ряда стран с более узкой шириной колеи, чем на территории бывшего СССР.
[править] Преимущества локомотива перед самоходными вагонами
- Удобство технического обслуживания. Проще обслуживать один локомотив, чем много самоходных вагонов.
- Безопасность. Технические системы локомотива могут представлять опасность для пассажиров (это в первую очередь относится к паровым котлам паровозов), поэтому безопаснее оборудовать ими не сам вагон, а отдельный локомотив.
- Простота замены. В случае поломки локомотив проще заменить другим, чем заменять целый поезд или группу вагонов при использовании мотовагонного подвижного состава.
- Эффективность. При простое вагонов в случае использования мотовагонного подвижного состава их энергетические установки тоже простаивают. Локомотив же можно перебрасывать с одного участка на другой, использовать для ведения другого поезда и таким образом наиболее эффективно использовать его энергетическую установку.
- Цикл устаревания. Разделение вагонов и приводящей их в движение энергетической установки позоволяет просто заменять один из элементов в случае прихода в негодность.
 |
Это незавершённая статья о железнодорожном транспорте. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
