Metro v Pchjongjangu
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Metro v Pchjongjangu tvoří dvě linky, nazývané Čolima a Hioksin. Je to jediný systém svého druhu v zemi.
Obsah |
[editovat] Charakter provozu
Síť metra je kompletně podzemní, velmi hluboko založená (nejhlubší stanice se nachází až 120 m pod zemí). Každou trasu tvoří dva jednokolejné tunely, stanice pak mají ostrovní nástupiště. Ta jsou s povrchem spojena pomocí eskalátorových tunelů a jejich konstrukce umožnuje případné využití v čase války jako kryty pro civilní obyvatelstvo. Výzdoba stanic je provedena ve velmi honosném stylu socialistického realismu s mozaikami, sochami a stěnami obloženými dekorativními druhy kamene.
Narozdíl od všech měst světa, kde názvy stanic odpovídají jejich geografickému umístění, zde všechny jsou bez výjimky pojmenovány podle komunistických témat.
[editovat] Vozový park
V provozu jsou vlaky čínské a německé výroby (v dobách otevření jezdily východoněmecké). Ve vlacích v místech určených pro reklamu jsou umístěny portréty vůdce země Kim Čong-Ila a jeho otce Kim Ir-Sena.
[editovat] Historie
Historie tohoto jediného severokorejského metra se začala psát roku 1968, během pěti let byl zprovozněn první úsek (7,5 km, 6 stanic na lince Čolima). Výstavba se však neobešla bez komplikací; v roce 1971 došlo k neštěstí při ražbě tunelu pod řekou Tedong. Podle některých zdrojů zde zemřelo až 100 dělníků; tunel tudy proražen nebyl a díky tomu tak neexistuje dosud spojení pomocí metra mezi oběma břehy řeky. Celkem bylo mezi lety 1973 a 1987 otevřeno pět úseků; takže se síť rozrostla až na 22,5 km se sedmnácti stanicemi. Vzhledem k obtížné ekonomické situaci země výstavba nepokračuje, přesto je plánovaná třetí linka; v centru města by pak vznikl přestupní trojúhelník známý například z Prahy nebo Kyjeva.
[editovat] Externí odkazy
- Stránka detailně zaměřená na Pchjongjanské metro s mnoha fotografiemi (anglicky)
- Profil tohoto provozu na stránkách Urbanrail.net (anglicky)
