Metro pheniańskie
Z Wikipedii
Metro pheniańskie to system kolei podziemnej w Phenianie - stolicy Korei Północnej. Składa się ono z dwóch linii: linia Ch'ŏllima przebiega od stacji Kwangbok na południowym zachodzie do stacji Rakwon położonej na północnym wschodzie, a linia Hyŏksin biegnie na północ od stacji Puhung, wzdłuż brzegu rzeki Tedong-gang do stacji Pulgunbyol. Linie przecinają się na stacji Chŏnu.
Budowę metra rozpoczęto w roku 1968. Podczas budowy tunelu pod rzeką Tedong-gang wydarzył się wypadek, w którym według niektórych źródeł zginęło 100 robotników. Tunel ten nie został nigdy dokończony i metro przebiega dziś wyłącznie na zachodnim brzegu rzeki. Ostatni odcinek metra (Ponghwa-Puhung) oddano w roku 1987.
[edytuj] Sieć
Sieć metra składa się z dwóch linii o rozstawie szyn 1435 mm:
- Ch'ŏllima (nazwanej tak od konia z mitologii koreańskiej) o długości ok. 12 km, otwartej w roku 1973
- Hyŏksin o długości ok. 10 km, otwartej w roku 1975
Nazwy przystanków nie mają powiązania z ich lokalizacją - odnoszą się głównie do haseł komunistycznej rewolucji północnokoreańskiej (Zwycięstwo, Jedność itp.).
Cała sieć znajduje się pod ziemią. Metro pheniańskie wzorowane jest na metrze moskiewskim (stacje na dużej głębokości 20-100 metrów, duże odległości między przystankami, socrealistyczny wystrój stacji). W razie wojny stacje metra mogą służyć za schrony.
Pociągi kursują z maksymalną częstotliwością co 2 minuty w godzinach szczytu i 5-7 minut poza szczytem. Metro jest czynne od godziny 5.00 do 23.00.
[edytuj] Tabor
Początkowo eksploatowane były chińskie pociągi typu DK4 wyprodukowane w fabryce w Czangczun w latach 1972-1973 (władze północnokoreańskie utrzymywały, że były to produkty krajowe). Ostatecznie zostały one wycofane w roku 1998 i sprzedane do Chin, gdzie podjęto ich eksploatację na linii 13. metra w Pekinie.
Od roku 1998 eksploatowane są wagony dwóch typów sprowadzone z metra berlińskiego:
- G-I (Gisela) - z metra dawnego Berlina Wschodniego z lat 1978-1982
- D (Dora) - z metra dawnego Berlina Zachodniego z lat 1957-1965
Wagony odmalowano na kolor czerwono-kremowy, a wewnątrz rozmieszczono portrety Kim Ir Sena i Kim Dzong Ila. Obecnie wagony typu G-I nie wyjeżdżają na trasy.
