Supermarine Spitfire

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Supermarine Spitfire^[1]

Descripción
Misión	caza de combate
Tripulación	1 piloto
Primer vuelo	5 de marzo de 1936
En servicio	1938
Constructor	Supermarine
Dimensiones
Longitud	9,12 m
Altura	3,48 m
Envergadura	11,23 m
Superficie alar	22,5 m²
Pesos
Vacío	2.313 kg
Cargado	3.000 kg
Máximo al despegue	{{{peso_máximo}}}
Pasajeros	ninguno
Planta motriz
Motor	Rolls-Royce Merlin 45
Potencia	1.470 CV
Rendimiento
Velocidad máxima	605 km/h
Alcance en combate	760 km
Alcance máximo	1.825 km
Techo de servicio	11.300 m
Velocidad de ascenso	504 m/min
Armamento
cañones	2 Hispano HS.404 de 20 mm
ametralladoras	4 Browning M1919 de .303"
bombas	hasta 230 kg



Carga de combate

El Supermarine Spitfire es uno de los aviones más famosos de la historia. Combatió en la R.A.F durante toda la II Guerra Mundial sufriendo un sinfín de modificaciones de campaña.

Se empezó a trabajar en el prototipo durante los años 1930. El ingeniero jefe, R.J Mitchell, había destacado en los diseños de unos estilizados y veloces hidroaviónes de carreras, los Supermarine S5 y S6 que competían en el Trofeo Schneider. La Especificación F 37/34 del Ministerio de Aeronáutica Británico solicitaba la creación de un nuevo avión, completamente metálico, que sirviera para complementar al Hawker Hurricane que ya se encontraba en el tablero de diseño. Al no ofrecer ningún tipo de traba o limitación, Mitchell pudo crear un aeroplano realmente bello, equipado con el nuevo motor Rolls-Royce PV.12, conocido más tarde como el "Merlin". En junio de 1936 se ordenó su fabricación y se entregaron al Escuadrón 19, en Duxford, Inglaterra en julio de 1938.

Al estallar la Segunda Guerra Mundial, el número de Spitfire no era tan grande como el de Hurricane, así que el monoplano de Hawker llevó la mayor parte del peso de la guerra en sus dos primeros años. No fue hasta Dunquerque, en mayo - junio de 1940 cuando los Bf-109 alemanes se encontraron en gran cantidad con los Spitfire y descubrieron que los ingleses tenían un avión al menos tan bueno como el suyo. Durante la Batalla de Inglaterra, los Spitfire se dedicaron a atacar a los caza (avión) alemanes, mientras que los Hurricane se dedicaban a los bombarderos; pese a esto, los monoplanos de Hawker derribaron más aviones que todas las demás defensas en conjunto.

A partir de 1941 las versiones del Spitfire se multiplicaron, yendo de la Mk I a la Mk 24, siendo las más importantes las Mk V, Mk IX (diseñado a toda prisa para combatir a los Focke-Wulf Fw 190) y los Mk XII y Mk XIV, siendo éstos últimos motorizados por el más potente Rolls-Royce Griffon de doble etapa.

La fabricación total ascendió a 20.334 Spitfire y 2.556 Seafire (versión naval del Spitfire).