ドイツグランプリ

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ドイツグランプリ（ドイツGP, German Grand Prix）は、ドイツで1951年以降断続的に行われているF1のレースのひとつ。

東西ドイツ統合以前に開催されたレースについては西ドイツグランプリと呼ばれることもある。また、ドイツ国内で行われたドイツグランプリ以外の名称をもつF1レースも本項目で記述する。

[編集] 概要

1951年の初開催当時、ニュルブルクリンク北コースにて開催されていた。アヴスで開催された1959年と、ホッケンハイムで開催された1970年以外は全てニュルブルクリンクで開催されていたが、1976年にフェラーリのニキ・ラウダが瀕死の怪我を負う大クラッシュを起こした為、翌1977年より1970年に一度だけ開催されたことのあったホッケンハイムにて開催されるようになった。1985年には前年ヨーロッパグランプリで使用されたニュルブリクリンク南コースにて開催されたが、これ以降は再びホッケンハイムで開催されている。

このホッケンハイムは超高速サーキットとしてF1を開催するようになったが、抜きどころがなくあまりにも退屈なレイアウトでありスピードが出すぎるため、1982年に3個のシケインが設置された。それでも依然として高速サーキットとしての特色は失われず、1990年頃にはドイツグランプリの直前に開催されるフランス（ポール・リカール）、イギリス（シルバーストーン）と高速サーキットのレースが続く夏場のラウンドを形成した。フジテレビでF1中継の実況担当であった古館伊知郎はこれらを「夏の高速サーキット3連戦」と呼んでいた。

しかしこのホッケンハイムも1990年代後半に入ると、速度抑制と安全性確保の観点からシケインが増設・改修され始め、高速サーキットとしての特色は徐々に失われ始めた。そして2003年からは、セパンや上海などを設計したヘルマン・ティルケの設計により、スタジアム・セクション側を中心とした中低速サーキットに改修されている。

1953年のドイツグランプリでは、当時19歳だった日本の皇太子明仁親王が欧州外遊の途中で観戦に訪れた。優勝したジュゼッペ・ファリーナの勝利を称え、表彰式で握手を交わしている。

1959年のドイツグランプリは、史上最もコーナー数の少ないアヴスで開催された。アヴスは1920年にオープンしたサーキットで、左ヘアピンカーブと、緩い右カーブの直後に設置された43度左バンクカーブを、それぞれ4km近いストレートで結んだだけというホッケンハイムをも凌ぐ超高速レイアウトである。全長も8.300kmと非常に長く、ヨーロッパには珍しい左回りのサーキットであるが、開催は1959年の1回限りとなった。同年、とても速度が出ることで有名なオーバルで開催されるインディ500での優勝平均速度が218.622km/hであったにもかかわらず、このレースで優勝したトニー・ブルックスの平均速度は230.686kmを記録し、当時の最高速記録を更新した。この記録が破られたのは8年後の1967年のベルギーグランプリであるが、エンジンの規定排気量が2割も大きくなったあとであり、驚嘆すべきことである。

長らくドイツ人のトップ・ドライバーがいなかったこともあり、ドイツ人の勝者がいなかったが、1995年にベネトン・ルノーのミハエル・シューマッハがドイツ人として初勝利をあげている。（2005年現在ではミハエル・シューマッハが3勝、ラルフ・シューマッハが1勝）

[編集] ドイツグランプリ以外のF1レース

ドイツ国内で実施されながら、別の名称が付与されたレースがある。1国で年内に2回の開催を行ったが、1国1開催の原則等の理由でヨーロッパグランプリという名称が付与された。詳しくはヨーロッパグランプリを参照のこと。

ヨーロッパGP（ニュルブルクリンク）

初開催は1984年。ヨーロッパでのF1人気が高まったことで、1983年からイギリスと交互に開催されることになった。しかし、アメリカ合衆国でも複数のレースが行われるようになったこと等の興行的理由から、一旦は行われなくなった。その後1993年からヨーロッパグランプリは持ち回りで再び行われるようになったが、1999年からは連続してニュルブリクリンクで開催されている。

[編集] 過去の結果と開催サーキット

年	決勝日	ラウンド	サーキット	勝者	所属チーム
1951	7月29日	6	ニュルブルクリンク	アルベルト・アスカーリ	フェラーリ
1952	8月3日	6	ニュルブルクリンク	アルベルト・アスカーリ	フェラーリ
1953	8月2日	7	ニュルブルクリンク	ジュゼッペ・ファリーナ	フェラーリ
1954	8月1日	6	ニュルブルクリンク	ファン・マヌエル・ファンジオ	メルセデス
1956	8月5日	7	ニュルブルクリンク	ファン・マヌエル・ファンジオ	フェラーリ
1957	8月4日	6	ニュルブルクリンク	ファン・マヌエル・ファンジオ	マセラティ
1958	8月3日	8	ニュルブルクリンク	トニー・ブルックス	ヴァンウォール
1959	8月2日	6	アヴス	トニー・ブルックス	フェラーリ
1961	8月6日	6	ニュルブルクリンク	スターリング・モス	ロータス
1962	8月5日	6	ニュルブルクリンク	グラハム・ヒル	BRM
1963	8月4日	6	ニュルブルクリンク	ジョン・サーティース	フェラーリ
1964	8月2日	6	ニュルブルクリンク	ジョン・サーティース	フェラーリ
1965	8月1日	7	ニュルブルクリンク	ジム・クラーク	ロータス
1966	8月7日	6	ニュルブルクリンク	ジャック・ブラバム	ブラバム
1967	8月6日	7	ニュルブルクリンク	デニス・ハルム	ブラバム
1968	8月4日	8	ニュルブルクリンク	ジャッキー・スチュワート	マトラ
1969	8月3日	7	ニュルブルクリンク	ジャッキー・イクス	ブラバム
1970	8月2日	8	ホッケンハイム	ヨッヘン・リント	ロータス
1971	8月1日	7	ニュルブルクリンク	ジャッキー・スチュワート	ティレル
1972	7月30日	8	ニュルブルクリンク	ジャッキー・イクス	フェラーリ
1973	8月5日	11	ニュルブルクリンク	ジャッキー・スチュワート	ティレル
1974	8月4日	11	ニュルブルクリンク	クレイ・レガッツォーニ	フェラーリ
1975	8月3日	11	ニュルブルクリンク	カルロス・ロイテマン	ブラバム
1976	8月1日	10	ニュルブルクリンク	ジェームズ・ハント	マクラーレン
1977	7月31日	11	ホッケンハイム	ニキ・ラウダ	フェラーリ
1978	7月30日	11	ホッケンハイム	マリオ・アンドレッティ	ロータス
1979	7月29日	10	ホッケンハイム	アラン・ジョーンズ	ウィリアムズ
1980	8月10日	9	ホッケンハイム	ジャック・ラフィー	リジェ
1981	8月2日	10	ホッケンハイム	ネルソン・ピケ	ブラバム
1982	8月8日	11	ホッケンハイム	パトリック・タンベイ	フェラーリ
1983	8月7日	10	ホッケンハイム	ルネ・アルヌー	フェラーリ
1984	8月5日	11	ホッケンハイム	アラン・プロスト	マクラーレン
1985	8月4日	9	ニュルブルクリンク	ミケーレ・アルボレート	フェラーリ
1986	7月27日	10	ホッケンハイム	ネルソン・ピケ	ウィリアムズ
1987	7月26日	8	ホッケンハイム	ネルソン・ピケ	ウィリアムズ
1988	7月24日	9	ホッケンハイム	アイルトン・セナ	マクラーレン
1989	7月30日	9	ホッケンハイム	アイルトン・セナ	マクラーレン
1990	7月29日	9	ホッケンハイム	アイルトン・セナ	マクラーレン
1991	7月28日	9	ホッケンハイム	ナイジェル・マンセル	ウィリアムズ
1992	7月26日	10	ホッケンハイム	ナイジェル・マンセル	ウィリアムズ
1993	7月25日	10	ホッケンハイム	アラン・プロスト	ウィリアムズ
1994	7月31日	9	ホッケンハイム	ゲルハルト・ベルガー	フェラーリ
1995	7月30日	9	ホッケンハイム	ミハエル・シューマッハ	ベネトン
1996	7月28日	11	ホッケンハイム	デイモン・ヒル	ウィリアムズ
1997	7月27日	10	ホッケンハイム	ゲルハルト・ベルガー	ベネトン
1998	8月2日	11	ホッケンハイム	ミカ・ハッキネン	マクラーレン
1999	8月1日	10	ホッケンハイム	エディ・アーバイン	フェラーリ
2000	7月30日	11	ホッケンハイム	ルーベンス・バリチェロ	フェラーリ
2001	7月29日	12	ホッケンハイム	ラルフ・シューマッハ	ウィリアムズ
2002	7月28日	12	ホッケンハイム	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ
2003	8月3日	12	ホッケンハイム	ファン・パブロ・モントーヤ	ウィリアムズ
2004	7月25日	12	ホッケンハイム	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ
2005	7月24日	12	ホッケンハイム	フェルナンド・アロンソ	ルノー
2006	7月30日	12	ホッケンハイム	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ