Ago Ao 192
Z Wikipedii
Ago Ao 192 Kurier (Dane wersji Ao 192B) |
|
Dane podstawowe | |
Państwo | Niemcy |
Producent | Ago Flugzeugwerke GmbH |
Typ | samolot dyspozycyjny i kurierski |
Konstrukcja | dolnopłat o konstrukcja metalowej, podwozie klasyczne – wciągane w locie |
Załoga | 2 |
Historia | |
Data oblotu | 1935 |
Dane techniczne | |
Napęd | 2 silniki rzędowe Argus As-10E |
Moc | 270 KM (199 kW) (każdy) |
Wymiary | |
Rozpiętość | 13,54 m |
Długość | 10,98 m |
Wysokość | 3,64 m |
Powierzchnia nośna | 25,04 m² |
Masa | |
Własna | 1 640 kg |
Startowa | 2 860 kg (normalna) 2 950 kg (maksymalna) |
Osiągi | |
Prędkość maksymalna | 335 km/h |
Prędkość przelotowa | 288 km/h |
Prędkość minimalna | 90 km/h |
Prędkość wznoszenia | 5,2 m/s |
Pułap | 5 200 m |
Zasięg | 1 360 km |
Dane operacyjne | |
Liczba miejsc | |
6 | |
Użytkownicy | |
Niemcy |
Ago Ao 192 "Kurier" – niemiecki samolot dyspozycyjny i kurierski z okresu II wojny światowej
Spis treści |
[edytuj] Historia
W 1934 roku w nowopowstałej wytwórni lotniczej Ago Flugzeugwerke GmbH z Oschersleben-Bode rozpoczęto pod kierunkiem inż. Johana Müllera prace nad opracowaniem lekkiego samolotu pasażerskiego, zdolnego do przewozu kilku osób. Prototyp takiego samolotu o nowoczesnej jak na ten czas konstrukcji został zbudowany w 1935 roku i oblatany latem tego roku. Następnie samolot został poddany próbą w locie.
W wyniku prób, w trzecim prototypie powiększono kadłub, dzięki czemu zwiększono ilość miejsc dla pasażerów z pięciu w pierwszym prototypie do sześciu w trzecim. Ten prototyp stał się wzorcowym samolotem do produkcji seryjnej wersji samolotu oznaczonej jako Ao 192B.
Planowano także budowę samolotów w wersjach:
- Ao 192BS – wersja sanitarna, przystosowano do przewozu dwóch chorych
- Ao 192BV – wersja pasażersko-transportowa z możliwością zdemontowania foteli
- Ao 192BL – wersja do wykonywania zdjęć w locie wraz z laboratorium do ich obróbki.
Ostatecznie oprócz 3 prototypów, zbudowano tylko 6 samolotów w wersji pasażerskiej przystosowanej do przewozu 6 pasażerów oznaczonej jako Ao 192B.
[edytuj] Użycie
Samolot Ago Ao 192 zostały zakupione przez Luftwaffe i wykorzystywane jako samoloty dyspozycyjne i kurierskie dla wyższych urzędników III Rzeszy. M.in. jednym samolotem tego typu dysponował Minister Pracy III Rzeszy Robert Ley.
[edytuj] Opis konstrukcji
Samolot Ago Ao 192 był dolnopłatem o konstrukcji całkowicie metalowej. Podwozie klasyczne – wciągane w locie. Napęd stanowiły dwa silniki rzędowe, chłodzone powietrzem.
[edytuj] Linki zewnętrzne:
Samoloty szkolne, łącznikowe i kurierskie
|
|
Samoloty doświadczalne i inne
|
|
Prototypy i projekty
|
Ao 225 • Ar 77 • Ar 80 • Ar 81 • Ar 195 • Ar 197 • Ar 198 • Ar 199 • Ar 340 • Ar 396 • Ba 349 • Bv 40 • Ha 137 • Ha 140 • Bv 142 • Bv 144 • Bv 155 • Bv 238 • Do 19 • DFS 228 • DFS 346 • Fi 98 • Fi 99 • Fi 256 • Fw 57 • Fw 159 • Ta 183 • Fw 191 • He 118 • He 280 • Ho 229 • Ju 85 • Ju 89 • Ju 187 • Ju 288 • Hs 122 • Hs 124 • Hs 125 • Hs 127 • Hs 128 • Hs 130 • Hs 132 • Ju 322 • Bf 161 • Bf 162 • Me 263 • Me 264 • Me 309 • Me 509 • Me 609 • Me P.1101
|