Messerschmitt Me 163
Z Wikipedii
| Messerschmitt Me 163 | |
 Messerschmitt Me 163 |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  Niemcy |
| Producent | Messerschmitt |
| Typ | samolot myśliwski |
| Załoga | 1 pilot |
| Historia | |
| Data oblotu | 13 lutego 1941 |
| Lata produkcji | 1944- 1945 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | rakietowy Walter HWK R.II |
| Moc | 7,5 kN |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 9,32 m |
| Długość | 5,69 m |
| Masa | |
| Startowa | 4 310 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maksymalna | 1004 km/h |
| Pułap | 12 000 m |
| Zasięg | 200 km |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 2 działka MK 108 kal. 30 mm | |
| Użytkownicy | |
| III Rzesza | |
Messerschmitt Me 163 Komet - rakietowy samolot myśliwski - przechwytujący konstrukcji niemieckiej z okresu II wojny światowej.
Spis treści |
[edytuj] Historia
Samolot Me 163 to jedyny samolot o napędzie rakietowym użyty operacyjnie w czasie drugiej wojny światowej. W 1938 konstruktor samolotu, prof. Alexander Lippisch rozpoczął w DFS (Niemiecki Instytut Szybownictwa) prace nad bezogonowym samolotem doświadczalnym do prób z napędem rakietowym, o oznaczeniu DFS 194. W 1939 roku projekt przekazano do Messerschmitta. Projekt DFS 194 został ukończony i oblatany w 1940 roku z silnikiem Walter HWK R.I. Zespół prof. Lippischa podjął pracę nad nowym szybkim rakietowym samolotem doświadczalnym Me 163A, w układzie bezogonowym. Prototypy (V4, V5) ukończono w 1941 roku i oblatane jako szybowce (oznaczenia prototypów V1-V3 zarezerwowane były dla wcześniejszego samolotu łącznikowo-obserwacyjnego Bf 163). W sierpniu 1941, Me 163 AV4 odbył pierwszy lot napędzany silnikiem rakietowym Walter HWK R.II o ciągu 7,5 kN. Pilot Heini Dittmar (2 października 1941) uzyskał prędkość niemal 1004 km/h. Podjęto prace nad prototypem V1 docelowej odmiany bojowej Me-163B, a 13 wyprodukowanych samolotów Me-163A przeznaczono do szkolenia. Samolot Me 163B został kompletnie przeprojektowany, zaproponowano nowy silnik Walter-509 spalający paliwo złożone ze składników: T (nadtlenek wodoru) i C (mieszanka wodzian hydrazyny z alkoholem metylowym), mieszanych w komorze spalania. Silnik Walter HWK R.II pracował z paliwem jednoskładnikowym: nadtlenek wodoru, rozkładającym się pod wpływem nadmanganianu wapnia jako katalizatora. Prototyp V3 ukończono w maju 1942 roku i podjęto produkcję seryjną w odmianie B-0 i B-1. Zbudowano około 40 samolotów zanim w sierpniu 1942 dotarł pierwszy silnik umożliwiający rozpoczęcie prób w locie. Zbudowano około 320 samolotów, z czego do jednostek bojowych Luftwaffe dostarczono 279 sztuk.
[edytuj] Użycie bojowe
Dla potrzeb szkolenia i sformowania jednostki bojowej wyposażonej w Me 163 wyznaczono lotnisko w okolicy wsi Zendek i Mierzęcice (obecne lotnisko Katowice-Pyrzowice). Utworzono tam Erpobungskommando 16 (16. Oddział Doświadczalny). Następnie na bazie Erganzugstaffel Jagdgeschwader 400 (I/JG 400) czyli dodatkowego oddziału pułku myśliwskiego 400 zorganizowano w maju 1944 jednostkę szkoleniową. Użycie bojowe nastąpiło w lipcu 1944. We wrześniu sformowano dwie eskadry - 13. dowodzoną przez porucznika Adolfa Niemeyera i 14. dowodzoną przez porucznika Mano Zieglera oraz zalążek 15 eskadry. Jesienią 1944 roku przeprowadzono loty testowe Me 163 z podwieszonymi po skrzydłami pociskami rakietowymi R-IV kaliber 55mm klasy powietrze - powietrze. Samoloty wyposażono w 12 wyrzutni szynowych, po 6 pod każdym skrzydłem. Po testach wyposażono w to uzbrojenie 12 myśliwców Me 163B.
Myśliwce Me-163B Komet weszły do akcji przeciwko formacjom latających fortec (Boeing B-17) nadlatujących nad teren III Rzeszy, używane były często do obrony lotnisk. W ramach działań wojennych I Gruppe JG 400 jest potwierdzone zniszczenie 9 samolotów przeciwnika, przy stracie 14 maszyn własnych. Znacząca większość strat własnych była spowodowana wypadkami (zwłaszcza w trakcie lądowania). 5 Me 163 zostało zestrzelonych przez aliantów.
[edytuj] Opis konstrukcji
Jednomiejscowy średniopłat bezogonowy, o skośnych skrzydłach, konstrukcja mieszana, silnik rakietowy, podwozie kołowe odrzucane przy starcie, przy lądowaniu używana wysuwana płoza i kółko ogonowe. Wersje rozwojowe: Me 163B-1a, Me 163S, Me 163C.
[edytuj] Dane techniczne
- Silnik: Walter R II-211 serii HWK 109-509A2 ciąg od 1kN do 17kN
- Rozpiętość: 9,32 m
- Długość: 5,69 m
- Masa startowa: 4.310 kg
- Prędkość maks.: 970 km/h (prędkość 1004 km/h osiągnięta została jeden raz przez pilota doświadczalnego Heiniego Dittmara podczas lotu nurkowego)
- Pułap użytkowy: 12 000 m
- Zasięg: 200 km
- Uzbrojenie: 2 działka MK 108 kal. 30 mm
[edytuj] Linki zewnętrzne
- Strona ze zdjęciami
- Rys historyczny i opis konstrukcji
- Sylwetki samolotu na stronie Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie
|
Samoloty szkolne, łącznikowe i kurierskie
|
|
|
Samoloty doświadczalne i inne
|
|
|
Prototypy i projekty
|
Ao 225 • Ar 77 • Ar 80 • Ar 81 • Ar 195 • Ar 197 • Ar 198 • Ar 199 • Ar 340 • Ar 396 • Ba 349 • Bv 40 • Ha 137 • Ha 140 • Bv 142 • Bv 144 • Bv 155 • Bv 238 • Do 19 • DFS 228 • DFS 346 • Fi 98 • Fi 99 • Fi 256 • Fw 57 • Fw 159 • Ta 183 • Fw 191 • He 118 • He 280 • Ho 229 • Ju 85 • Ju 89 • Ju 187 • Ju 288 • Hs 122 • Hs 124 • Hs 125 • Hs 127 • Hs 128 • Hs 130 • Hs 132 • Ju 322 • Bf 161 • Bf 162 • Me 263 • Me 264 • Me 309 • Me 509 • Me 609 • Me P.1101
|
