Sd.Kfz.2

Z Wikipedii

NSU Kettenkrad Sd.Kfz.2
NSU Kettenkrad (eksponat Pansermuseum Munster)
Dane podstawowe
Państwo	Niemcy
Producent	NSU Motorenwerke AG
Typ pojazdu	Lekki pojazd wielozadaniowy
Trakcja	Półgąsienicowa (z przodu kierownica, widelec i koło motocyklowe)
Załoga	kierowca plus dwóch pasażerów
Historia
Prototypy	1939
Produkcja	1941-1948(?)
Wyprodukowano	8345 (do końca II wojny światowej)
Dane techniczne
Silnik	4-cylindrowy silnik gaźnikowy, czterosuwowy, chłodzony cieczą Opel Olympia o pojemności 1488 cm³ i mocy 36 KM
Transmisja	mechaniczna
Poj. zb. paliwa	2 x 21 l
Długość	3,00 m
Szerokość	1,00 m
Wysokość	1,20 m
Masa	1235 kg (własna) 1560 kg (maksymalna)
Osiągi
Prędkość	70 km/h (maksymalna)
Dane operacyjne
Użytkownicy
Niemcy, Rumunia, Finlandia, Węgry, Włochy

Sd.Kfz.2 (NSU Kettenkrad) - lekki pojazd wielozadaniowy (transport, holowanie dział, układanie kabli telefonicznych itp.), konstrukcji niemieckiej, z okresu II wojny światowej.

Zakłady NSU-Werke w Neckersulm otrzymały w 1940 roku z Wojskowego Urzędu ds.Uzbrojenia polecenie opracowania dla armii ciągnika dla lekkich działek i innych urządzeń. Odpowiedź przysłali już po kilku miesiącach.Było to swoistego rodzaju połączenie motocykla z ciągnikiem gąsienicowym lecz ten pomysł nie był nowy ponieważ podobne eksperymenty były prowadzone już m.in. we Francji oraz Austrii zakłady Austro Daimler Pojazdy te były użytkowane na wszystkich frontach podczas II wojny światowej jak i po wojnie w zrujnowanym rolnictwie jako namiastki traktorów.Szczególnie dobrze spisywały się na froncie wschodnim gdzie potrafiły ciągnąć nie tylko lekkie działa , ale też moździeże jak i również dowozić pilotów na oddalone lotniska polowe do których ciężko było dotrzeć samochodami.

[edytuj] Bibliografia

• Kustosz. Kettenkrad. Raport-wto. 2006, nr 12, s. 86. ISSN 1479-270X.

[edytuj] Linki zewnętrzne

• Zdjęcia pojazdu

To jest tylko zalążek artykułu związanego z bronią. Jeśli potrafisz, rozbuduj go.