Петербургский метрополитен

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Станция «Спортивная»

Петербургский метрополитен (до июля 1992 — Ленинградский ордена Ленина метрополитен имени Ленина) — система линий метрополитена в Санкт-Петербурге (Россия). Открыт 15 ноября 1955 года. В настоящее время насчитывает 103,4 км линий, 59 станций, 66 вестибюлей, 215 эскалаторов, 1395 вагонов, 1 ремонтное (ТЧ-2 «Дачное») и 5 эксплуатационных депо (ТЧ-1 «Автово», ТЧ-3 «Московское», ТЧ-4 «Северное», ТЧ-5 «Невское» и ТЧ-6 «Выборгское»), двенадцать тысяч сотрудников и перевозит 2,5 миллиона пассажиров в день.

Петербургское метро — это уникальное сочетание мощного транспортного конвейера, обеспечивающего перевозками пятимиллионный мегаполис с неповторимым архитектурно-художественным ансамблем метровокзалов, гармонично вписавшимся в исторический облик города на Неве.

[править] Линии

Схема Петербургского метрополитена

Цвета в таблице соответствуют цветам линий на вышеприведённой схеме.

#	Название	Год открытия	Длина	Время поездки
1	Линия 1 (Кировско-Выборгская)	1955	29,6 км	44 мин
2	Линия 2 (Московско-Петроградская)	1961	27,9 км	43 мин
3	Линия 3 (Невско-Василеостровская)	1967	20,6 км	33 мин
4	Линия 4 (Правобережная)	1985	23,67 км	36 мин

[править] История

Уже в конце XIX века в столице Российской империи всерьез обсуждали перспективы строительства подземной железной дороги. О планах Петербургского метро шумно спорили газеты, видные инженеры обсуждали достоинства и недостатки проектов. К началу XX века Петербург «перезрел» для создания метрополитена, к этому моменту они были построены в меньших по размеру городах. Тем временем в Петербурге не было даже электрического трамвая, и противодействие городских властей, желавших взять этот вид транспорта под свой контроль, в конечном итоге стало одной из причин, того, что первый вагон метро промчался только спустя полвека.

Проект Петербургского метрополитена П. И. Балинского (1900-е)

Всего известно о десятке дореволюционных проектов. Первый из известных проектов — проект правления Балтийской железной дороги. В нем предложено одной линией соединить все столичные вокзалы — идея, которая кочевала из проекта в проект и в итоге была воплощена при строительстве метрополитена. В 1901 инженер В. Н. Печковский предложил построить вокзал в районе Казанского собора и от него проложить тоннельно-эстакадную линию к вокзалам. В этом же году Г. А. Гиршсон предложил создать метро под Невским проспектом. Однако наиболее продуманным проектом следует признать проект гражданского инженера П. И. Балинского, который еще в 1898 предложил создать разветвленную сеть столичной железной дороги (им же был предложен аналогичный проект для Москвы). Балинский предложил создать радиально-кольцевую транспортную систему с Центральным вокзалом, преимущественно эстакадно-насыпную. Кольцо должно было охватить все пригороды Петербурга, планировалось построить 11 новых мостов через Неву и ее рукава. Стоимость проекта была оценена в 190 млн. рублей, при этом доход уже в первый год мог составить около 2 млн. рублей. Однако в 1903 императором Николаем II не без «трамвайного лобби» в городском правлении проект был отклонен. Практически все дореволюционные проекты отличались преимущественно эстакадными линиями и как показал последующий опыт эксплуатации в условиях Петербурга использование открытых линий было бы сопряжено с большими трудностями. Для строительства преимущественно тоннельного метрополитена, притом глубокого заложения, в Петербурге не было достаточных материальных и технических ресурсов.

Однако метро появилось в Ленинграде только в ноябре 1955 года.

Сооружение первой очереди Ленинградского метро — славная страница отечественного метростроения. Всего через десять лет после окончания войны вторая столица страны получила подземный транспорт. И не просто транспорт. Перед восхищенными взглядами первых пассажиров предстали подземные метровокзалы с поистине дворцовым убранством.

Прошло пять десятилетий — и подземные трассы голубых экспрессов с посекундными графиками движения протянулись на бывшие окраины Петербурга.

С конца 1995 до июня 2004 движение на участке Кировско-Выборгской линии между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества» было закрыто из-за т. н. размыва.

[править] Особенности

Самое глубокое метро в мире. 53 из 59 станций — глубокого заложения (50—75 метров). Станция «Адмиралтейская» после завершения строительства станет самой глубокой в России (102 м.)
Единственное в России метро, находящееся в двух субъектах федерации (станция «Девяткино» находится в Ленинградской области)
Впервые в мире использованы станции закрытого типа («горизонтальный лифт»). В петербургском метро их 10, первая из них — «Парк Победы»
Впервые в СССР в 1975 году построены односводчатые станции глубокого заложения: «Площадь Мужества» и «Политехническая»
Впервые в СССР создан кросс-платформенный пересадочный узел: «Технологический институт»
Впервые в отечественном метро построена двухъярусная пересадочная станция: «Спортивная»
После хельсинкского — самое северное метро в мире.

[править] Станции Метрополитена (с севера на юг)

Линия 1	Линия 2	Линия 3	Линия 4
Кировско-Выборгская	Московско-Петроградская	Невско-Василеостровская	Правобережная
Девяткино Гражданский проспект Академическая Политехническая Площадь Мужества Лесная Выборгская Площадь Ленина Чернышевская Площадь Восстания Владимирская Пушкинская Технологический институт Балтийская Нарвская Кировский завод Автово Ленинский проспект Проспект Ветеранов	Проспект Просвещения Озерки Удельная Пионерская Чёрная речка Петроградская Горьковская Невский проспект Сенная площадь Технологический институт Фрунзенская Московские ворота Электросила Парк Победы Московская Звёздная Купчино	Приморская Василеостровская Гостиный двор Маяковская Площадь Александра Невского I Елизаровская Ломоносовская Пролетарская Обухово Рыбацкое	Комендантский проспект Старая Деревня Крестовский остров Чкаловская Спортивная Садовая Достоевская Лиговский проспект Площадь Александра Невского II Новочеркасская Ладожская Проспект Большевиков Улица Дыбенко

[править] Сотовая связь

В Петербургском метрополитене предоставляют свои услуги 4 оператора сотовой связи: «МегаФон», «Мобильные ТелеСистемы», «БиЛайн» и «Tele2».

«МегаФон» присутствует на всех станциях, «МТС» и «БиЛайн» — на всех, кроме «Пролетарской».

«Tele2» существует на следующих станциях:

Линия 1: «Девяткино», «Гражданский проспект», «Академическая», «Политехническая», Площадь Мужества, «Лесная», «Выборгская», «Площадь Ленина», «Чернышевская», «Площадь Восстания», «Владимирская», «Пушкинская», «Технологический институт», «Проспект Ветеранов».
Линия 2: «Проспект Просвещения», «Пионерская», «Петроградская», «Горьковская», «Невский проспект», «Сенная площадь», «Технологический институт», «Фрунзенская», «Купчино».
Линия 3: на всех станциях, кроме «Пролетарской».
Линия 4: «Комендантский проспект», «Чкаловская», «Садовая», «Достоевская», «Лиговский проспект», «Площадь Александра Невского», «Ладожская», «Проспект Большевиков», «Улица Дыбенко».

[править] См. также

[править] Литература

Метрополитен Северной Столицы (Альбом) / Под ред. Гарюгина В. А. — СПб.: Издательство «Лики Росиии», 1995. ISBN 5-87417-020-0
Метрополитен Ленинграда — Петербурга: Страницы истории / А. М. Баскаков, Г. И. Бочкова, А. М. Горбенков, В. П. Дерябин, Э. В. Дубовой и др. — СПб.: изд-во Ивана Фёдорова, 1995
Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог. — СПб.:ГМИСПб, 2005. ISBN 5-902671-21-3