Aeropuerto de Londres Heathrow

Aeropuerto de Londres Heathrow
Terminal 5 de Heathrow edificio
IATA: LHR - OACI: EGLL - OMM: 03772
Resumen
Tipo de aeropuerto		Público
Propietario		Heathrow Airport Holdings
Operador		Heathrow Airport Limited
Ubicación		Hillingdon, Londres , Reino Unido
Hub para		British Airways
Ciudad del foco para		Air Canada Qantas
Elevación AMSL		83 ft / 25 m
Coordenadas		51 ° 28'39 "N 000 ° 27'41" W Coordina: 51 ° 28'39 "N 000 ° 27'41" W
Sitio web		www.heathrowairport.com
Mapa
LHR / EGLL Ubicación dentro del Gran Londres
Pistas
Dirección	Longitud		Superficie
	m	ft
09L / 27R	3901	12799	estriado asfalto
09R / 27L	3660	12008	asfalto ranurado
Estadísticas (2012)
Pasajeros			70037417
Cambio de Pasajeros 11-12			0,9%
Los movimientos de aeronaves			475176
Movimientos cambian 11-12			1,2%
Fuentes: Reino Unido AIP en NATS y EUROCONTROL Las estadísticas de la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido

Aeropuerto de Londres Heathrow o Gatwick ( IATA: LHR, OACI: EGLL) es un gran aeropuerto internacional que sirve de Londres , Inglaterra , Reino Unido . Situado en el Distrito londinense de Hillingdon, en el oeste de Londres, Heathrow es el aeropuerto más ocupado en el Reino Unido y los tercer aeropuerto más ocupado del mundo (desde 2012) en términos de tráfico de pasajeros, manejo más pasajeros internacionales que cualquier otro aeropuerto en todo el mundo. También es el aeropuerto más activo en la UE para el tráfico de pasajeros y la tercera más tráfico de Europa, dado el número de movimientos de tráfico, con una cifra sólo superada por Paris-Charles de Gaulle y Aeropuerto de Frankfurt. Heathrow es el aeropuerto principal de Londres, después de haber reemplazado RAF Northolt y cuanto antes y mejor conocida Aeropuerto de Croydon, y junto con Gatwick, Southend, Stansted, Luton y London City, Londres es la la ciudad más concurrida sistema aeroportuario del mundo por tráfico de pasajeros (con 133.666.888 pasajeros que viajan a través de los seis aeropuertos); y en segundo lugar solamente a la ciudad de Nueva York en términos de movimientos de tráfico. El aeropuerto sostiene 76.600 puestos de trabajo directos y alrededor de 116 mil indirectamente en el área inmediata, y esto, junto con el gran número de corporaciones globales con oficinas cerca del aeropuerto, Heathrow hace un moderno aerotrópolis que aporta aproximadamente el 2,7% al total de Londres GVA.

El aeropuerto es propiedad y está operado por Heathrow Airport Holdings, que también es propietaria y opera otros cuatro aeropuertos del Reino Unido, y está a su vez propiedad de FGP TopCo Limited, un consorcio internacional, que incluye Caja de Depósitos et placement du Québec y GIC Inversiones Especial, que está dirigido por el español Grupo Ferrovial. Heathrow es el eje principal de British Airways y la base de operaciones principal de Virgin Atlantic Airways.

Heathrow se encuentra 12 millas náuticas (22 km; 14 millas) al oeste de El centro de Londres, y cuenta con dos pistas de este a oeste a lo largo de paralelos con cuatro operativa terminales en un sitio que cubre 12.14 kilómetros cuadrados (4,69 millas cuadradas). Terminal 5 se dedicó oficialmente por la reina Isabel II el 14 de marzo de 2008 y abrió sus puertas a los pasajeros el 27 de marzo de 2008. La construcción de un nuevo complejo de la Terminal 2 para reemplazar el viejo edificio de la terminal y construcción de la reina adyacente de inició en 2009 con la primera fase de espera que abra en 2014. Los terminales 3 y 4 fueron sometidos a renovaciones importantes entre 2007 y 2009. En noviembre de 2007, un proceso de consulta comenzó la construcción de una nueva tercera pista y una sexta terminal, que fue aprobado el 15 de polémica enero de 2009 por los ministros del Gobierno del Reino Unido. El proyecto fue cancelado posteriormente el 12 de mayo de 2010 por la Gobierno de Cameron.

El aeropuerto tiene una Autoridad de Aviación Civil de Uso Público Aeródromo de licencia (Número P527), que permite vuelos para el transporte público de pasajeros o para la instrucción de vuelo.

Ubicación

La Qantas Boeing 747-400 en la aproximación a Londres Heathrow 27L pista sobrevolaba los tejados de las casas en Myrtle Avenue, Hounslow.

Heathrow se encuentra a 14 millas (23 kilómetros) al oeste del centro de Londres, cerca del extremo sur de la Distrito londinense de Hillingdon en una parcela de tierra que se designa parte de la Metropolitana Cinturón Verde. El aeropuerto está rodeado de las zonas urbanizadas de Harlington, Harmondsworth, Longford y Cranford al norte y por Hounslow y Hatton al este. A la mentira del sur Bedfont y Stanwell mientras que al oeste de Heathrow está separada de Colnbrook en Berkshire por la autopista M25 .

Como el aeropuerto está al oeste de Londres, y como sus pistas van de este a oeste, aproximación para el aterrizaje de un avión de pasajeros suele ser directamente sobre la conurbación de Londres. Otros aeropuertos más importantes de Europa, como los de Madrid, Frankfurt y París, están situados al norte o al sur de sus respectivas ciudades para minimizar el problema sobrevuelo.

Con Biggin Hill, Gatwick, Stansted, Luton, Southend y City, Heathrow es uno de los siete aeropuertos que sirven el área de Londres; aunque sólo Heathrow, Biggin Hill y Ciudad están dentro del Gran Londres .

Historia

El aeropuerto de Heathrow se inició en 1929 como un pequeño campo de aviación ( Aeródromo Great West) en el sudeste de la tierra de la aldea de Heathrow (a caballo entre una carretera que corría a lo largo de los bordes este y sur de la actual zona de terminales principales). Desarrollo de todo el área de Heathrow como un gran campo de aviación comenzó en 1944, dice que es para los aviones militares de larga distancia con destino a este momento. Sin embargo, para el momento en el campo de aviación estaba casi terminado, la 2ª Guerra Mundial había terminado. El gobierno continuó desarrollando el campo de aviación como un aeropuerto civil conocido como el aeropuerto de Londres Heathrow y más tarde.

El nombre se origina 'Heathrow' de una aldea local llamada 'Heathrow' o 'Heath Fila', cuyas tierras estaban en su mayoría fincas y huertas y huertos; hubo un 'Heathrow Farm' (aproximadamente donde la Terminal 1 es ahora), y un Salón de Heathrow y una Cámara de Heathrow. Ahora el nombre 'Heathrow' es ampliamente conocido en todo el mundo, y se produce en los nombres de muchos establecimientos alrededor del aeropuerto, algunos que no tienen relación con la aviación, como el de Heathrow Centro Garden en Sipson.

Heathrow hoy

Torre del radar situado en la zona central de la terminal de Heathrow

El aeropuerto de Heathrow es utilizado por más de 90 compañías aéreas que vuelan a 170 destinos en todo el mundo. El aeropuerto es el principal concentrador de British Airways, y es una base para Virgin Atlantic Airways.

Concorde G-BOAB en el almacenamiento en Heathrow

De 69 millones de pasajeros de Heathrow en 2011, el 7% se dirigían a destinos del Reino Unido, el 41% eran viajeros internacionales de corta distancia y el 52% eran de larga distancia. El único destino más activo en términos de número de pasajeros es de Nueva York, con más de 3,8 millones de pasajeros que viajan entre Heathrow y JFK / aeropuertos de Newark en 2011. El aeropuerto tiene cuatro terminales de pasajeros (Terminales 1, 3, 4 y 5) y una terminal de carga. La nueva Terminal de pasajeros 2 tiene prevista su apertura en 2014, en sustitución de la instalación anterior Terminal 2.

En la década de 1950, Heathrow tenía seis pistas de aterrizaje, dispuestos en tres pares en diferentes ángulos en la forma de una hexagrama con el terminal permanente de pasajeros en el centro y la terminal de mayor a lo largo del borde norte del campo, y dos de sus pistas de aterrizaje sería siempre dentro de 30 ° de la dirección del viento. Como la longitud requerida para pistas ha crecido, Heathrow ahora tiene sólo dos pistas paralelas que van de este a oeste. Estos son versiones de las dos pistas de este a oeste desde el hexagrama originales extendidos. En una vista de pájaro de buena calidad, la casi totalidad de las pistas originales, pueden todavía ser claramente visto, incorporado en el actual sistema de calles de rodaje. Todo, es decir, excepto por el punto más septentrional, que ha sido completamente levantado para permitir la entrada ampliada al túnel de acceso. El vértice norte, de la estrella de seis puntas, estaba precisamente en el punto que hoy ocupa Heathrow de no oficial " gate-guardián ". Durante muchos años la casa de un modelo de 40% de un British Airways Concorde , G-CONC, el sitio ahora es ocupado por un modelo de Emirates Airbus A380 .

Policía del aeropuerto es la responsabilidad de la unidad de seguridad de la aviación de la Policía Metropolitana, aunque el ejército, incluyendo vehículos blindados de la Caballería del hogar, de vez en cuando se ha desplegado en el aeropuerto durante los períodos de mayor seguridad. La reputación de Heathrow por robos ha llevado a veces se refiere como 'Thiefrow'.

Escáneres de cuerpo completo se utilizan actualmente en el aeropuerto y los pasajeros que se oponen a su uso después de ser seleccionado no se les permite volar.

El aeropuerto de Heathrow tiene anglicana, católica, iglesia libre, Hindúes, judíos, musulmanes y Capellanes sijs. Hay un multiconfesional sala de oración y sala de consejería en cada terminal, además de Interdenominacional capilla de San Jorge ubicado en una bóveda subterránea adyacente a la antigua torre de control, donde los servicios cristianos tienen lugar. Los capellanes organizan y encabezan las oraciones en ciertos momentos de la sala de oración.

El aeropuerto de Heathrow tiene su propio residente cuerpo de prensa, que consta de seis fotógrafos y un equipo de televisión, al servicio de todos los principales periódicos y canales de televisión de todo el mundo.

A principios de 2013, la demolición de la torre de control 1950 originales de ladrillo rojo comenzó a permitir a los caminos de acceso a la nueva Terminal 2 se determinen. La estructura fue diseñada originalmente por Frederick Gibberd e inaugurado en 1955.

Operaciones

Pasarelas telescópicas en la Terminal 5

Aviones con destino a Heathrow por lo general entrar en su espacio aéreo a través de uno de los cuatro puntos de información principales: Bovingdon (BNN) a lo largo Hertfordshire, Lambourne (LAM) sobre Essex, Biggin Hill (BIG) sobre Bromley y Ockham (OCK) sobre Surrey. Cada uno se define por una VOR de radio-navegación faro. Cuando el aeropuerto está ocupado, la órbita de aeronave en el asociado mantener patrones. Estas zonas de espera se encuentran al noroeste, noreste, sureste y suroeste de la conurbación de Londres. Bodega del avión entre 7.000 pies y 15.000 pies a intervalos 1.000 pies. Si estas bodegas se llenan, los aviones se mantienen en los puntos más distantes antes de ser despejado hacia adelante a uno de los cuatro principales bodegas.

Los controladores aéreos en Control de Aproximación Heathrow (basado en Swanwick, Hampshire), entonces guiar la aeronave a su aproximación final, la fusión de las aeronaves de los cuatro sostiene en un único flujo de tráfico, a veces tan cerca como 2,5 millas náuticas (4,6 km; 2,9 km) de distancia. Se hace considerable uso de técnicas de aproximación de descenso continuo para minimizar los efectos ambientales de las aeronaves que llegan, especialmente de noche. Una vez que un avión se establece en su aproximación final, el control se entregó a Heathrow Torre.

La sala de espera centralizada en la Terminal 3

En el momento en que se introdujo la alternancia de la pista, los aviones genera significativamente más ruido a la salida de al aterrizar, por lo que se introdujo una preferencia por las operaciones del oeste durante el día, que continúa hasta nuestros días. En este modo, los aviones parten hacia el oeste y el enfoque desde el este a través de Londres, lo que minimiza el impacto del ruido en las áreas más densamente pobladas. Dos pistas de Heathrow operan generalmente en modo segregado, mediante el cual las aeronaves que llegan se asignan a una pista de aterrizaje y las aeronaves que salen a la otra. Para reducir aún más la contaminación acústica a las personas por debajo de las rutas de aproximación y salida, el uso de las pistas 27R y 27L se intercambia a las 15:00 cada día si el viento es del oeste. Cuando aterrizajes son el este no hay alternancia; 09L sigue la pista de aterrizaje y 09R la pista de salida debido a la herencia de la empresa rescindió Acuerdo Cranford, en espera de la calle de rodaje trabaja para permitir que los papeles se inviertan. De vez en cuando, los desembarques están permitidos en la pista de salida nominado, para ayudar a reducir los retrasos en el aire y para posicionar el aterrizaje de aeronaves más cerca de su terminal, reduciendo así los tiempos de taxi.

Vuelos en tiempo Noche en Heathrow están sujetos a restricciones. Entre las 23:00 y las 07:00, los aviones más ruidosos (puntuación QC / 8 y QC / 16) no se pueden programar para la operación. Además, durante el período de cupo nocturno (23: 30-06: 00), hay cuatro límites:

• Un límite en el número de vuelos permitidos;
• La sistema de conteo de cuotas que limita la cantidad total de ruido permitido, pero permite a los operadores elegir operar menos aviones ruidosos o un mayor número de aviones más silenciosos;
• QC / 4 aviones no se puede programar para funcionar.
• Un acuerdo voluntario con las líneas aéreas que no hay llegadas de madrugada serán programados para aterrizar antes de las 04:30.

A juicio de las "zonas de socorro ruido" comenzó en diciembre de 2012, que concentra las trayectorias de vuelo de aproximación a las zonas definidas en comparación con los caminos existentes que se extendían. Las zonas utilizadas se alternarán cada semana, es decir, los residentes en las áreas recibirán respiro del ruido de los aviones para los periodos establecidos.

Regulación

British Airways Boeing 747-400 en la Terminal 5

Como Heathrow Airport Holdings es propietaria de Heathrow y Stansted, dos de los principales aeropuertos de Londres (respectivamente, la primera y tercera más ocupada por los pasajeros en Londres), que ocupa una posición dominante en el mercado de la aviación de Londres y está sumamente regulado por el Autoridad de Aviación Civil (CAA) en cuanto a las cantidades que cobra aerolíneas para aterrizar en Heathrow. Hasta el 1 de abril de 2003, el aumento anual de tasa de aterrizaje por pasajero alcanza el tope de inflación menos 3%. De 2003 a 2007, los cargos aumentó la inflación más 6,5% por año, teniendo la cuota de £ 9.28 por pasajero en 2007. En marzo de 2008, la CAA anunció que el cargo se le permitiría aumentar en un 23,5% a £ 12.80 del 1 de abril 2008, y por la inflación más 7,5% para cada uno de los cuatro años siguientes.

Antes de 2008, el tráfico aéreo entre Heathrow y Estados Unidos se rige estrictamente por los países 'bilateral Tratado Bermuda II. El tratado originalmente permitido sólo British Airways, Pan Am y TWA para volar desde Heathrow a los EE.UU.. En 1991, el PAA y TWA vendieron sus derechos a United Airlines y American Airlines, respectivamente, mientras que Virgin Atlantic ha sido añadido a la lista de compañías aéreas que pueden faenar en estas rutas. El acuerdo bilateral de las Bermudas en conflicto con el derecho de establecimiento del Reino Unido en términos de su adhesión a la UE, y como consecuencia, el Reino Unido recibió la orden de abandonar el acuerdo en 2004. Un nuevo " cielos abiertos acuerdo "fue firmado por los Estados Unidos y la Unión Europea el 30 de abril de 2007 y entró en vigor el 30 de marzo de 2008. Desde entonces, EE.UU. Aerolíneas adicionales incluidos Continental (ahora Aerolíneas Unidas), US Airways y Delta ha empezado servicios a Heathrow.

Mientras que el costo de aterrizaje en Heathrow está determinada por la CAA y BAA, la asignación de espacios de aterrizaje para las compañías aéreas se lleva a cabo por el Aeropuerto de Coordinación Limited (ACL).

El aeropuerto ha sido criticado en los últimos años por el hacinamiento y retrasos; de acuerdo con BAA, instalaciones de Heathrow fueron diseñados originalmente para albergar 55 millones de pasajeros al año. El número de pasajeros que utilizan el aeropuerto alcanzó un récord de 70 millones en 2012. En 2007 el aeropuerto fue votado menos favorito del mundo junto Chicago O'Hare en un Encuesta TripAdvisor. Sin embargo, la apertura de la Terminal 5 en 2008 ha aliviado un poco de presión en instalaciones de la terminal, el aumento de capacidad de la terminal del aeropuerto a 90 millones de pasajeros al año. Una alianza es también en su lugar con McLaren Applied Technologies con el fin de optimizar el procedimiento general reducir los retrasos y la contaminación.

Con sólo dos pistas de aterrizaje, que opera en más de 98% de su capacidad, Heathrow tiene poco espacio para más vuelos, aunque el aumento del uso de aviones más grandes como el Airbus A380 permitirá un cierto aumento del número de pasajeros. Es difícil para las compañías aéreas existentes para obtener espacios de aterrizaje para que puedan aumentar sus servicios en el aeropuerto, o para nuevas líneas aéreas para iniciar operaciones. Con el fin de aumentar el número de vuelos, BAA ha propuesto el uso de las dos pistas existentes en "modo mixto" por el cual la aeronave se le permitiría despegar y aterrizar en la misma pista. Esto aumentaría la capacidad del aeropuerto de los actuales 480.000 movimientos al año a todos los que 550.000 según el consejero delegado de British Airways Willie Walsh. BAA también propuso la construcción de una tercera pista en el norte del aeropuerto, lo que habría aumentado considerablemente la capacidad de tráfico (ver La expansión futura a continuación).

La mayor parte de los caminos internos de Heathrow están letra inicial codificados por área: N en el norte (por ejemplo Newall Road), E en el este (por ejemplo Elmdon Road), S en el sur (por ejemplo Stratford Road), W en el oeste (por ejemplo, la morsa carretera ), C en el centro (por ejemplo Camborne Road).

Terminales

Terminal 1

Terminal 1 se inauguró en 1968 y fue inaugurado oficialmente por Isabel II en mayo de 1969. Antes de la Terminal 5 se abrió, la Terminal 1 fue la base para la red nacional de British Airways desde Heathrow y de algunas de sus rutas de largo recorrido.

En 2005, un rediseño sustancial y remodelación de la terminal de vieron la apertura de la nueva extensión del Este, duplicar el tamaño de la sala de embarque y la creación de asientos adicionales, así como locales comerciales. Con una superficie de 74.601 ^m2 (803.000 pies cuadrados) ^2, el terminal es el hogar de la tercera mayor aerolínea de Heathrow, Aer Lingus, y varias otras aerolíneas de Star Alliance. Desde la compra de British Midland International, British Airways sirve algunos de los destinos de corta distancia y media distancia desde este terminal. Algunas de las puertas de embarque más recientes usadas por las compañías aéreas presentes en la Terminal 1 están numeradas en la Terminal 2 (es decir, 2xx puerta en lugar de 1xx puerta). Esas puertas de reciente construcción se mantendrán como parte de la nueva Terminal 2 después de la Terminal 2 se abre oficialmente. Un conector temporal está en su lugar entre la Terminal 1 y la más antigua de estas puertas de reciente construcción.

BAA han confirmado que la Terminal 1 se cerrará a finales de 2014. Se espera que ser demolido poco después para dar paso a la segunda fase de la Terminal 2.

Terminal 2 (en construcción)

Terminal Principal 2 edificio en construcción, September 2011

Gran proyecto actual de Heathrow es la construcción de un nuevo y vasto Terminal 2 en el sitio de la Terminal 2 original y Edificio de la Reina. Anteriormente conocido como Heathrow East Terminal, todo el proyecto ocupará un sitio similar en tamaño a la de la Terminal 5. Terminal 2 se espera que esté terminado e inaugurado en 2014 y se utilizará exclusivamente para Miembros de Star Alliance.

El edificio reemplazará a la Terminal 2 original, que era terminal más antigua del aeropuerto. Se abrió como el Edificio Europa en 1955, y tenía un área de 49,654m ^2. Originalmente, la terminal fue diseñado para manejar alrededor de 1,2 millones de pasajeros al año; en sus últimos años de operación a menudo acomodado alrededor de 8 millones de dólares. Un total de 316 millones de pasajeros pasaron por la terminal en su vida. El terminal fue demolido en 2010, y el sitio se combinó con el de construcción de la Reina para formar el sitio en fase de desarrollo.

Terminal 3

Terminal 3 vista panorámica

Terminal 3 se abrió como La Terminal Oceánica el 13 de noviembre 1961 a manejar salidas de vuelos para rutas de larga distancia. En este momento el aeropuerto tenía un servicio de helicóptero directo al centro de Londres desde los jardines en el techo del edificio de la terminal. Renombrado Terminal 3 en 1968, se amplió en 1970 con la adición de un edificio de llegadas. Otras instalaciones adicionales incluyen el Reino Unido de primero pasillos móviles. En 2006, el nuevo £ 105 millones Muelle 6 se terminó de acomodar el Airbus A380 superjumbo; Singapore Airlines, Emirates y Qantas ahora operan vuelos regulares desde la Terminal 3 utilizando el Airbus A380. Reurbanización de la explanada de la Terminal 3 a través de la adición de una nueva zona de la bajada de cuatro carriles y una gran plaza peatonal, completo con el pabellón de la parte frontal del edificio de la terminal, se completó en 2007. Estas mejoras fueron pensados para mejorar la experiencia de los pasajeros, a reducir la congestión de tráfico y mejorar la seguridad. Como parte de este proyecto, Virgin Atlantic fue asignado a su propia zona de facturación dedicado, conocida como "zona A", que cuenta con una gran escultura y atrio. BAA también tiene planes para una actualización de £ 1bn del resto del terminal durante los próximos diez años, que incluirá la renovación de los muelles de las aeronaves y la explanada de llegadas. Un nuevo sistema de equipajes de conexión a la Terminal 5 (para conexiones de British Airways) está actualmente en construcción. Además del sistema de equipajes, la sala de recogida de equipajes también está listo para sufrir cambios con cinturones A380 dedicados y un diseño mejorado y el diseño.

Hoy Terminal 3 tiene una superficie de 98.962 m ² (1.065.220 pies cuadrados) y en 2011 manejó 19,8 millones de pasajeros en 104.100 vuelos.

Terminal 4

Terminal 4 vista de pájaro

Inaugurado en 1986, la Terminal 4 está situado al sur de la pista sur junto a la terminal de carga y se conecta a las terminales 1, 2 y 3 por el Heathrow Túnel Cargo. El terminal tiene una superficie de 105.930 ^m2 (1.140.200 pies cuadrados) y ahora es el hogar de la Alianza SkyTeam, así como algunas otras compañías no afiliadas. Recientemente ha sido objeto de una actualización 200 millones de libras para que pueda dar cabida a 45 líneas aéreas con una explanada mejorada para reducir la congestión de tráfico y mejorar la seguridad. Un área de check-in extenso con muelles renovados y salas de embarque, un nuevo sistema de equipajes instalada, así como la construcción de dos nuevas gradas para acomodar el Airbus A380 con Malaysia Airlines opera vuelos regulares A380.

Terminal 5

Terminal 5 vista de pájaro

Terminal 5 se encuentra entre las pasarelas del norte y del sur en el extremo oeste del sitio de Heathrow y fue inaugurado por la reina Isabel II el 14 de marzo de 2008, unos 19 años después de su creación. Se abrió al público el 27 de marzo de 2008. El primer pasajero para entrar en la Terminal 5 fue un Reino Unido ex-pat de Kenia, que pasa a través de la seguridad a las 04:30 en el día que se presentó con una tarjeta de embarque por el consejero delegado de British Airways, Willie Walsh, para el primer vuelo de salida, BA302 a París. Durante las dos semanas después de su apertura, las operaciones fueron interrumpidas por problemas con los sistemas de TI de la terminal, junto con las pruebas suficientes y la capacitación del personal, lo que causó más de 500 vuelos se cancelaron. Hasta marzo de 2012, la Terminal 5 fue utilizado exclusivamente por British Airways como su centro mundial; Sin embargo, debido a la fusión, el 25 de marzo Las operaciones de Iberia en Heathrow fueron trasladados a la terminal, por lo que es el hogar de International Airlines Group.

Construido a un costo de £ 4,3 mil millones, la nueva terminal cuenta con un edificio principal de cuatro plantas terminal (Terminal A) y dos edificios satélites vinculados a la terminal principal por un subterráneo People Mover sistema de tránsito. El segundo satélite (Concourse C), incluye aviones dedicado significa el Airbus A380. Se entró en pleno funcionamiento el 1 de junio de 2011.

El edificio de la terminal principal (Sala A) tiene una superficie de 300.000 metros cuadrados (3.200.000 pies cuadrados), mientras que la Zona B cubre 60.000 metros cuadrados (650.000 pies cuadrados). Cuenta con 60 stands de aeronaves y capacidad para 30 millones de pasajeros al año, así como más de 100 tiendas y restaurantes.

Un edificio más, designado Concourse D y de un tamaño similar al Concourse C, pero puede ser construido al Este del sitio existente, proporcionando hasta otros 16 stands. A raíz de la fusión de British Airways con Iberia, esto puede convertirse en una prioridad ya que la nueva empresa fusionada requerirá alojamiento en Heathrow bajo un mismo techo para maximizar el ahorro de costes previstos en el acuerdo. Una propuesta para Concourse D aparece en plan más reciente de la inversión de capital de Heathrow.

La red de transportes alrededor del aeropuerto se ha ampliado para hacer frente al aumento del número de pasajeros. Una dedicada autopista espolón une el M25 entre las salidas 14 y 15 a la terminal, que incluye un espacio de 3800 varias plantas de aparcamiento. Hay un aparcamiento de larga estancia más distante para los pasajeros de negocios está conectado a la terminal por un sistema de tránsito rápido personal, que entró en funcionamiento en la primavera de 2011. Las nuevas sucursales, tanto de la Heathrow Express y Piccadilly Line del metro sirven una nueva compartido Terminal 5 de Heathrow estación.

Terminal de carga

Heathrow terminal de carga se encuentra al sur de las pistas de aterrizaje, hacia el oeste. Fue construido en o poco antes de 1968. El Cargo túnel conecta a las terminales 1, 2 y 3, con el tirón Western Road de conectarlo a la Terminal 5. Stands 607, 608 y 609, así como el 'Zulu' cul de sac, son las principales áreas utilizadas para la carga dedicado vuelos.

En 1948 ( ver mapa) la zona era todavía granja o jardín mercado de la tierra alrededor de Eglantine Cottage.

Juegos Olímpicos 2012

Para dar cabida a las prisas de unos 7.000 atletas y sus seguidores no competidoras salen cuando los Juegos Olímpicos de 2012 terminó, una nueva terminal temporal fue construido en un aparcamiento del personal. Descrito como "la zona de 3 de tamaño olímpico piscinas ", que parecían estar hechas de láminas de plástico en los postes metálicos. La construcción se inició en febrero de 2012. Después de check-in de los pasajeros se me olvidaba a las salidas de las terminales permanentes en las que sus vuelos eran apartarse de. Algunos de sus equipajes se comprobó en en sus hoteles.

Aerolíneas y destinos

Aer Lingus Aterrizaje Airbus A320 en el aeropuerto de Heathrow.

Air Canada Aterrizaje A330-300 de Airbus en el aeropuerto de Heathrow.

All Nippon Airways Boeing 777-300 / ER aterrizaje en el aeropuerto de Heathrow.

British Airways Boeing 747-400 de despegar del aeropuerto de Heathrow.

British Airways Boeing 777-300 / ER push-back en el aeropuerto de Heathrow.

Emirates Boeing 777-300 carretea en el aeropuerto de Heathrow.

Iberia Airbus A320 gravar en el aeropuerto de Heathrow, con un Qantas Airbus A380 en el fondo.

Kenya Airways Boeing 777-200 / ER aterrizaje en el aeropuerto de Heathrow.

Malaysia Airlines Boeing 747-400 rodaje en el aeropuerto de Heathrow.

Singapore Airlines Airbus A380 rodaje en el aeropuerto de Heathrow.

Aerolíneas Turcas Airbus A321 en rodaje en el aeropuerto de Heathrow.

Aerolíneas Unidas Boeing rodaje 767-300 / ER en el aeropuerto de Heathrow.

Virgin Atlantic Airways Boeing 747-400 impuestos en el aeropuerto de Heathrow.

Pasajero

Terminal se mueve y reordenamientos

Tras la apertura de la Terminal 5 en marzo de 2008 un enorme complejo programa de terminal se mueve ha sido implementado. Este ha sido testigo de muchas aerolíneas se mueven de manera que se pueden agrupar en las terminales por alianza de líneas aéreas medida de lo posible. Sin embargo, el proceso se complica por la adquisición de Miembro de Star Alliance IMC Miembro de oneworld British Airways, la transferencia de Continental Airlines desde SkyTeam a Star Alliance antes de su fusión con United Airlines, y las compañías anteriormente no alineados como EVA Air y Malaysia Airlines unirse a alianzas. A partir de enero de 2013, los terminales se asignan a las alianzas de aerolíneas de la siguiente manera:

• Terminal 1: Star Alliance, con algunos de los destinos de British Airways
• Terminal 3: Oneworld y Star Alliance, así como Virgin Atlantic
• Terminal 4: SkyTeam, con algunos destinos de United Airlines
• Terminal 5: Oneworld (British Airways e Iberia)

Las aerolíneas no alineados operan desde las terminales 1, 3 y 4. vuelos nacionales de Virgin Atlantic operar desde la Terminal 1.

Cuando la Fase 1 de la nueva Terminal 2 se abre (se espera que sea en enero de 2014), todas las compañías aéreas miembros de Star Alliance se trasladarán allí (junto con Aer Lingus y Virgin Atlantic vuelos nacionales). Todos los servicios de British Airways serán trasladados a las terminales 3 y 5. Terminal 1 serán luego demolido gradualmente para dar paso a la Fase 2 de la nueva Terminal 2, con todas las compañías aéreas que operan actualmente desde la Terminal 1 de trasladarse a otros terminales. Se espera que la Fase 2 que esté terminado a principios de 2019, lo que permite más movimientos para aliviar la presión en la Terminal 3.

Una vez que los movimientos son completa se espera que la asignación de terminales a ser el siguiente:

• Terminal 2: Star Alliance, además de Aer Lingus y las operaciones nacionales de Virgin Atlantic
• Terminal 3: Oneworld (incluyendo algunos vuelos de British Airways), Virgin Atlantic largo recorrido y algunas líneas aéreas no alineados
• Terminal 4: SkyTeam, además de la mayoría de las aerolíneas no alineados
• Terminal 5: IAG - (la mayoría de los vuelos de British Airways, excepto los que están en la Terminal 3, e Iberia)

Carga

Cathay Pacific Cargo Boeing 747-400F gravar en el aeropuerto de Heathrow.

DHL Air Airbus A300F fiscales en el aeropuerto de Heathrow.

Otras instalaciones

Brújula Centre, cuando era un centro de British Airways

La oficina central de BAA Limited se encuentra en la Centro de Compass por pista norte de Heathrow, un edificio que anteriormente sirvió como centro de la tripulación de vuelo de British Airways. El World Business Centre Heathrow se compone de edificios de una y dos. 1 Mundial de centro de negocios alberga las oficinas de BAA Limited, el aeropuerto de Heathrow, y Scandinavian Airlines. International Airlines Group tiene su sede central en el mundo 2 Centro de negocios.

Hubo un tiempo en la casa matriz de British Airways se encuentra en el aeropuerto de Heathrow en Speedbird Cámara antes de la finalización de Ribera, la sede actual en BA Harmondsworth, en junio de 1998.

Al norte de la pista de aterrizaje se encuentra el Norte Perimeter Road, a lo largo de la cual la mayor parte de las agencias de alquiler de vehículos de Heathrow se basan, y Bath Road, que corre paralela a la misma, pero fuera del campus aeropuerto - este es apodado por los lugareños como "The Strip" debido a su línea continua de hoteles de aeropuerto.

Tráfico y estadísticas

Desarrollo del número de pasajeros, movimientos de aeronaves y de carga aérea entre 1986 y 2011

Aunque afirma que BAA Heathrow es "aeropuerto internacional más transitado del mundo", en 2011 ocupó el tercero más ocupado por el tráfico total de pasajeros, después de Atlanta y Beijing, que son los dos aeropuertos internacionales. Sin embargo, Heathrow tiene la mayor número de pasajeros internacionales.

En 2011, Heathrow era el aeropuerto más concurrido de Europa en términos de tráfico de pasajeros, con un 13,9% más de pasajeros que Paris-Charles de Gaulle y el 23,0% más que El aeropuerto de Frankfurt, Sin embargo, fue en el segundo lugar detrás de Charles de Gaulle, en términos de los movimientos totales de aviones en 2011 con 5,1% menos de aterrizajes y despegues que su homólogo francés. Heathrow es el tercer aeropuerto más ocupado de Europa por tráfico de carga en 2010, después de París Charles de Gaulle y Frankfurt.

Número de pasajeros anuales

El número de pasajeros en Heathrow

Año	Pasajeros manejado	Pasajero % De cambio	Carga (toneladas)	Carga % De cambio	Aeronave Movimientos	Aeronave % De cambio
1986	31675779	26!	537131	26!	315753
1987	35079755	02! 10.7	574116	09! 6.9	329977	4.3
1988	37840503	04! 7.9	642147	05! 11.8	351592	6.1
1989	39881922	08! 5.4	686170	10! 6.9	368429	4.6
1990	42950512	05! 7.7	695347	17! 1.3	390372	5.6
1991	40494575	24! 5.7	654625	23! 5.9	381724	2.3
1992	45242591	01! 11.7	754770	01! 15.3	406481	6.1
1993	47899081	07! 5.9	846486	04! 12.2	411173	1.1
1994	51713366	03! 8.0	962738	03! 13.7	424557	3.2
1995	54461597	10! 5.3	1031639	08! 7.2	434525	2.3
1996	56049706	15! 2.9	1040486	18! 0.9	440343	1.3
1997	58185398	13! 3.8	1156104	06! 11.1	440631	0.1
1998	60683988	11! 4.3	1208893	13! 4.6	451382	2.4
1999	62268292	16! 2.6	1265495	12! 4.7	458300	1.5
2000	64618254	14! 3.8	1306905	16! 3.3	466799	1.8
2001	60764924	25! 6.0	1180306	25! 9.6	463567	0.7
2002	63362097	12! 4.3	1234940	14! 4.6	466545	0.6
2003	63495367	19! 0.2	1223439	20! 0.9	463650	0.6
2004	67342743	06! 6.1	1325173	07! 8.3	476001	2.6
2005	67913153	17! 0.8	1305686	21! 1.5	477887	0.4
2006	67527923	21! 0.6	1264129	22! 3.2	477048	0.2
2007	68066028	18! 0.8	1310987	15! 3.7	481476	0.9
2008	67054745	22! 1.5	1397054	11! 6.6	478693	0.6
2009	66036957	23! 1.5	1277650	24! 8.5	466393	2.6
2010	65881660	20! 0.2	1472988	02! 15.3	454823	2.5
2011	69433230	09! 5.4	1484351	19! 0.8	480906	5.4
2012	70037417	09! 0.9	1464390	24! 1.3	475176	1.2

Más transitadas rutas internacionales

Más transitadas rutas internacionales

Rango (2010)	Destino	Los pasajeros que manejan (2011)	Los pasajeros que manejan (2010)	% De cambio 2010/11	Los pasajeros manejados (2009)	% De cambio 2009/10
01! 1 (1)	26! Estados Unidos, Nueva York-JFK	2678991	2517896	19! 6	2478722	19! 2
02! 2 (2)	11! Emiratos Árabes Unidos, Dubai	1889513	1787561	20! 6	1745005	20! 2
03! 3 (3)	12! Irlanda, Dublín	1556102	1493613	27! 4	1604044	34! 8
04! 4 (7)	13! Alemania, Fráncfort del Meno	1469904	1266240	04! 16	1201354	13! 5
05! 5 (4)	16! Hong Kong, Hong Kong	1412749	1386779	29! 2	1528886	37! 9
06! 6 (5)	01! Países Bajos, Amsterdam	1407083	1333124	21! 6	1509787	39! 12
07! 7 (8)	20! Estados Unidos, Los Angeles	1299118	1189309	12! 9	1235549	28! 4
08! 8 (6)	29! Francia, París-Charles de Gaulle	1272349	1299701	33! 2	1338307	27! 3
09! 9 (9)	07! Estados Unidos, Chicago-O'Hare	1207424	1138012	22! 6	1218516	32! 7
10! 10 (11)	27! Estados Unidos, Newark	1197847	1091818	11! 10	1003041	10! 9
11! 11 (10)	21! España, Madrid	1191170	1093538	13! 9	1127369	25! 3
12! 12 (14)	25! Alemania, Múnich	1090279	975465	09! 12	907897	12! 7
13! 13 (13)	32! Singapur, Singapur	1069706	1022220	26! 5	1123503	36! 9
14! 14 (12)	30! Italia, Roma-Fiumicino	1052936	1032872	30! 2	945369	11! 9
15! 15 (23)	06! Estados Unidos, Boston	1030867	866719	01! 19	850620	17! 2
16! 16 (18)	09! India, Delhi	1003598	918196	14! 9	756013	02! 21
17! 17 (17)	38! Estados Unidos, Washington-Dulles	989045	920514	18! 7	1001468	35! 9
18! 18 (25)	14! Suiza, Ginebra	977906	859143	07! 14	640131	01! 42
19! 19 (21)	39! Suiza, Zurich	958 247	876385	15! 9	888246	23! 1
20! 20 (27)	22! Estados Unidos, Miami	953878	822315	05! 16	846211	24! 3
21! 21 (15)	24! India, Mumbai	950819	957439	34! 1	861667	08! 11
22! 22 (22)	08! Dinamarca, Copenhague	939197	870072	16! 8	853849	18! 2
23! 23 (16)	36! Canadá, Toronto-Pearson	926239	940448	35! 2	1013477	33! 7
24! 24 (24)	31! Estados Unidos, San Francisco	925722	860617	17! 8	892735	29! 4
25! 25 (19)	33! Suecia, Estocolmo-Arlanda	889631	912362	36! 2	891493	21! 2
26! 26 (26)	17! Turquía, Estambul-Ataturk	847936	725017	02! 17	653169	07! 11
27! 27 (20)	18! Sudáfrica, Johannesburgo	840184	886146	38! 5	921194	30! 4
28! 28 (29)	37! Austria, Viena	778612	731100	23! 6	649007	06! 13
29! 29 (30)	19! Portugal, Lisboa	745611	727335	28! 3	697460	14! 4
30! 30 (28)	02! Grecia, Atenas	735414	784308	39! 6	666171	03! 18
31! 31 (33)	23! Italia, Milán-Linate	733761	647636	08! 13	599415	05! 16
32! 32 (35)	04! España, Barcelona	710101	605989	03! 17	725005	40! 16
33! 33 (31)	34! Australia, Sydney	698036	696301	32! 0	741583	31! 6
34! 34 (37)	05! Alemania, Berlín-Tegel	694503	596543	06! 16	513659	04! 16
35! 35 (34)	10! Qatar, Doha	681034	640782	24! 6	583380	09! 10
36! 36 (38)	28! Noruega, Oslo-Gardermoen	626860	592477	25! 6	610700	26! 3
37! 37 (32)	35! Japón, Tokio-Narita	604045	683186	40! 12	753997	38! 9
38! 38 (NUEVO)	35! Alemania, Düsseldorf	603881	541152	10! 12	525690	15! 3
39! 39 (39)	15! Finlandia, Helsinki	591919	578543	31! 2	560235	16! 3
40! 40 (36)	03! Tailandia, Bangkok-Suvarnabhumi	579002	597826	37! 2	599574	22! 0
41! total	40!	39249091	38055601	3	37737808	1

Más transitadas rutas nacionales

Más transitadas rutas nacionales

Rango (2010)	Destino	Los pasajeros que manejan (2011)	Los pasajeros que manejan (2010)	% De cambio 2010/11
01! 1 (1)	03! Edimburgo	1271459	1244793	03! 2
02! 2 (2)	04! Glasgow-Internacional	820949	1003344	07! 18
03! 3 (3)	05! Manchester	766906	799264	05! 4
04! 4 (4)	01! Aberdeen	652520	617693	02! 6
05! 5 (6)	06! Newcastle	473614	424251	01! 12
06! 6 (5)	02! Belfast-City	428611	467826	06! 8
07! 7 (7)	07! Belfast-International	289359	284029	04! 2
	Doméstica total	4702811	4840832	3

Los países con la mayoría de los pasajeros de Heathrow

Los países con los pasajeros máximos a / desde Heathrow (2010)

Rango	País / Región	Los pasajeros que manejan	% De cambio 2009/10
1	20! Estados Unidos	12340933	09! 0.03
2	05! Alemania	4341214	05! 7.57
3	09! Italia	2377026	03! 12,00
4	02! Canadá	2354965	15! 4.07
5	19! Emiratos Árabes Unidos	2291338	08! 0.91
6	07! India	2283731	13! 3.22
7	08! Irlanda	2156503	14! 3.77
8	04! Francia	2138519	11! 1.81
9	15! España	2127872	16! 5.24
10	17! Suiza	1896859	01! 14,47
11	06! Hong Kong	1386779	19! 9.29
12	14! Sudáfrica	1378268	17! 6.95
13	10! Países Bajos	1333124	20! 11,70
14	16! Suecia	1058134	06! 2.01
15	18! Pavo	1046910	04! 7.86
16	01! Australia	1030619	10! 1.34
17	13! Singapur	1022220	18! 9.01
18	03! Dinamarca	870104	07! 1.90
19	12! Rusia	747425	02! 13,93
20	11! Portugal	746946	12! 2.78

Acceso

Transporte público

Tren

Tren Heathrow Express en laestación de Paddington

Heathrow servicios ferroviarios zona
Crossrail London Paddington Heathrow Connect Heathrow Express Central y Distrito líneas Ealing Broadway West Ealing Hanwell Southall Hayes y Harlington Aeropuerto Junction Gran Línea Principal Occidental Slough y Lectura Heathrow Junction cerró 1998 Piccadilly Line Hatton Cross Aeropuerto De Heathrow Terminales 1,2,3 Y Central Terminal 4de traslado Terminal 4 Terminal 5Heathrow Express

• Heathrow Express: un servicio sin escalas de Londres directamente a la estación de Paddington; trenes salen cada 15 minutos para el viaje de 15 minutos (21 minutos desde / hacia la Terminal 5). Los trenes salen de Heathrow Terminal 5 estación o Heathrow Estación central (Terminales 1 y 3). Un servicio de transporte Heathrow Express opera entre la Terminal 4 y Heathrow Central para conectar con los servicios de Londres y de la Terminal 5.
• Heathrow Connect: un servicio de parada a Paddington que hagan escala en un máximo de cinco estaciones de National Rail en ruta - trenes salen cada 30 minutos para el viaje de 27 minutos. Servicios de Heathrow Connect terminan en la estación central de Heathrow (terminales 1 y 3).
• Metro de Londres Línea Piccadilly: cuatro estaciones de metro sirven aeropuerto - Terminales 1, 2, 3, Terminal 4; Terminal 5 sirve a los terminales de pasajeros, y Hatton Cross las áreas de mantenimiento. El tiempo de viaje estándar de las terminales de Heathrow 1 y 3 la estación de metro al centro de Londres es de alrededor de 40 a 50 minutos.
• South West Trains tiene un servicio de autobús directo ala estación de tren de Feltham, permitiendo a los pasajeros cambian los servicios hacia Lectura y Windsor oClapham Junction yla estación de Waterloo.

Autobús y del Autocar

Muchos autobuses y autocares operan desde el granaeropuerto de estación central de autobuses de Heathrow servir las terminales 1 y 3, y también de las estaciones de autobuses en las terminales 4 y 5. Los servicios incluyen lo siguiente:

• Servicios de autocares de larga distancia operados porNational Express yOxford Bus Company a varias partes del Reino Unido, incluyendoVictoria Coach Station en Londres
• Autobuses HotelHoppa conectan cada terminal con hoteles en el área de Heathrow
• Hay dos Servicios de autocares RailAir conectan estaciones de ferrocarril con el aeropuerto usando entrenadores sin escalas dedicados y corriendo a:
  • Lectura de la estación de tren, que conecta con los servicios ferroviarios a la West Country, Gales del Sur,Midlands, el norte de Inglaterra y la costa sur de Inglaterra
  • Woking estación de tren, para destinos en Surrey, Hampshire, Dorset y Wiltshire
  • Una conexión a laestación de tren de Feltham, de Richmond, Camberley, Bracknell, Londres Waterloo y Clapham Junction, utilizandoLondon Buses ruta 285 (ruta 490 de las terminales 4 y 5)
• Servicios de autobús Express a Watford, St Albans y Harlow (verde ruta Línea 724), Croydon (Londres transporta ruta X26) y High Wycombe (carrusel Autobuses)
• Servicios de autobuses locales de London Buses,Primera Berkshire y El valle del Támesis y otras empresas a las ciudades cercanas y suburbios de Londres
• Bus nocturno N9 opera al centro de Londres en la noche cuando los trenes no funcionan

Entre 1981 y 2004, el aeropuerto estaba vinculado al centro de Londres por un grupo de rutas conocidas como Airbus. Estas rutas se realizan A prefijos antes de su número; una ruta, A10, opera con un número tal de Uxbridge.

Transporte Inter-terminal

Terminales 1 y 3 están a poca distancia el uno del otro. Transferencias a la Terminal 4 y 5 son por trenes Heathrow Express o autobús. Servicios de Heathrow Express y Heathrow Connect entre Heathrow Central y Terminales 4 y 5 son gratuitos. Reglas de tarifas normales se aplican a los servicios del metro de Londres entre los terminales. Los autobuses locales en toda la zona del aeropuerto se ofrece de forma gratuita bajo el esquema de "Heathrow FreeFlow"; los pasajeros deben decirle al conductor su destino para asegurar que no se les cobra una tarifa.

Los pasajeros en tránsito la zona de operaciones restantes se proporcionan autobuses de transferencia dedicadas gratuitas entre terminales.

ULTra Personal Rapid Transport se ha abierto en abril de 2011 a los pasajeros de transporte desde y hacia la Terminal 5 a una velocidad de hasta 40 km / h (25 mph). La prueba inicial tendrá 18 vainas en ejecución. ULTra son pequeñas vainas de transporte que se adapten a cuatro adultos, dos niños y su equipaje y serán capaces de llevar a los pasajeros a la terminal. Las vainas son con pilas y se utilizarán inicialmente en una de orugas de cuatro kilómetros. Si la prueba tiene éxito, hay planes para un despliegue amplio aeropuerto. Las cápsulas se ejecutan en la demanda. El proveedor reclama una tasa de disponibilidad del 95% y no hay accidentes hasta ahora.

Taxi

Los taxis están disponibles en todas las terminales.

Coche

La entrada en el extremo sur de laautopista M4, que muestra un modelo a escala de la Concordia, allí en 2006 pero desde reemplazado por el modelo a escala del A380 de Emirates.

Heathrow es accesible a través de la cercana autopista M4 y A4 carretera (Terminales 1-3), la autopista M25 (terminales 4 y 5), y de la carretera A30 (Terminal 4). Hay dejar y recoger a las áreas en todos los terminales y estancia de corto y largo aparcamientos de varios pisos. Además, hay aparcamientos no gestionados por BAA a las afueras del aeropuerto, el más reconocible es la instalación de parques nacionales de coches, aunque hay muchas otras opciones; estos aparcamientos están conectados a las terminales de autobuses.

Cuatro túneles paralelos bajo una de las pasarelas conectan la autopista M4 y la carretera A4 a los terminales 1-3. Los dos túneles más grandes son cada uno de dos carriles de ancho y se utilizan para el tráfico motorizado. Los dos túneles más pequeños estaban reservadas originalmente para peatones y bicicletas; para aumentar la capacidad de tráfico los carriles bici han sido modificados para cada tomar un solo carril de los coches, aunque todavía bicicletas tienen prioridad sobre los coches. El acceso peatonal a los túneles más pequeños se ha interrumpido, con los servicios de autobuses gratuitos ser la alternativa.

Bicicleta

Hay (principalmente fuera de la carretera) rutas en bicicleta a algunos de los terminales. Bicicletas gratuito plazas de aparcamiento están disponibles en los aparcamientos 1 y 1A, en la Terminal 4, y al norte y al sur de la Plaza de Intercambio de la Terminal 5.

Los accidentes e incidentes

• El 3 de marzo de 1948, Sabena Douglas DC3 Dakota OO-AWH se estrelló en la niebla. Tres tripulantes y 19 de los 22 pasajeros a bordo murieron.
• El 31 de octubre de 1950, BEA Vickers Vikingo G-AHPN estrelló en Heathrow después de golpear la pista durante una ida al aire. Tres tripulantes y 25 pasajeros murieron.
• El 1 de agosto de 1956, XA897, un bombardero estratégico Avro Vulcan de la Real Fuerza Aérea , se estrelló en Heathrow después de un enfoque en el mal tiempo. El Vulcan fue el primero en ser entregado a la Royal Air Force, y regresaba de un vuelo de demostración a Australia y Nueva Zelanda. El piloto y el copiloto expulsados ​​y sobrevivieron, pero los otros cuatro ocupantes murieron.
• El 7 de enero de 1960, Vickers Viscount G-AOHU de BEA fue dañado sin posibilidad de reparación económica cuando la rueda de nariz se derrumbó en el aterrizaje. Un incendio se desarrolló y quemado el fuselaje. No hubo bajas entre las 59 personas a bordo.
• El 27 de octubre de 1965, BEA Vickers Vanguard G-APEE, volando de Edimburgo, se estrelló en la pista 28R mientras intentaba aterrizar en condiciones de visibilidad. Todos los 30 pasajeros y seis tripulantes a bordo murieron.
• El 8 de abril 1968, BOAC Vuelo 712 Boeing 707 G-arwe, partir hacia Australia a través de Singapur, sufrió un incendio en el motor justo después del despegue. El motor cayó del ala en una gravera cercana en Staines, antes de que el avión logró realizar un aterrizaje de emergencia con el ala en llamas. Sin embargo, el avión fue consumido por el fuego, una vez en el suelo. Cinco personas; cuatro pasajeros y una azafata - murieron, mientras que 122 sobrevivieron. Barbara Harrison, un auxiliar de vuelo a bordo de los que ayudaron en la evacuación, fue galardonado con el título póstumo George Cross.
• El 3 de julio de 1968, la varilla de funcionamiento colgajo puerto de G-AMAD, un embajador de velocidad aérea operada por BKS Air Transport falló debido a la fatiga permitiendo así que las aletas de puerto se retraigan. Esto resultó en un momento de balanceo al puerto que no pudo ser controlado durante la aproximación, haciendo que la aeronave para ponerse en contacto con la hierba y desviarse hacia el edificio terminal. Golpeó dos estacionado British European Airways aviones Hawker Siddeley Trident, estalló en llamas y se detuvo frente a la planta baja del edificio de la terminal. Seis de los tripulantes ocho murieron, al igual que ocho caballos a bordo. Trident G-ARPT se canceló, y Trident G-ARPI fue gravemente dañado, pero posteriormente reparado, sólo para ser perdido en el accidente Staines en 1972.
• El 22 de enero de 1970, Vickers Viscount G-AWXI de British Midland fue dañado sin posibilidad de reparación económica cuando un motor se incendió en el despegue. Un aterrizaje de emergencia exitosa se ​​hizo en Heathrow.
• El 18 de junio de 1972, Trident G-ARPI, operando como BEA548, se estrelló en un campo cerca de la Crooked Billet Public House, Staines, a dos minutos después de despegar. Todos los 118 pasajeros y tripulantes a bordo murieron.

British Airways BA038 de vuelo que se estrelló poco antes de la pista de aterrizaje en el 17 de enero 2008

• El 5 de noviembre de 1997, un Virgin Atlantic Airbus A340-300, G-VSKY, realizó un aterrizaje de emergencia después de un mal funcionamiento del tren de aterrizaje. Parte del tren de aterrizaje se derrumbó en el aterrizaje, y los dos aviones y la pista fueron dañados. Las recomendaciones formuladas como resultado del accidente incluido uno que los simuladores de puertas cabina de la aeronave deben reproducir con mayor precisión las características de funcionamiento en caso de emergencia, y otra que en bañera grabadoras de voz deben tener una duración de dos horas en las aeronaves matriculadas antes de abril de 1998.
• El 17 de enero de 2008, un British Airways Boeing 777-236ER , G-YMMM, operando BA038 vuelo de Pekín, se estrelló al aterrizar en Heathrow. El avión aterrizó en la hierba fuera de la pista sur, luego se deslizó hasta el borde de la pista y se detuvo en el umbral, lo que lleva a dieciocho heridas leves. El avión más tarde se encontró que han sufrido la pérdida de empuje causado por la formación de hielo combustible.

Incidentes Terrorismo y Seguridad

• El 8 de junio 1968,James Earl Ray, el hombre condenado por el asesinato deMartin Luther King, Jr., fue capturado y detenido en el aeropuerto de Heathrow al intentar salir del Reino Unido con un pasaporte falso canadiense.
• El 19 de mayo de 1974, el IRA plantó una serie de bombas en el aparcamiento Terminal 1. Dos personas resultaron heridas por las explosiones.
• El 26 de noviembre de 1983, el robo se produjo Brink's-MAT, en la que 6.800 lingotes de oro por valor de casi £ 26 millones fueron tomados de una bóveda cerca de Heathrow. Sólo una pequeña cantidad de oro se recuperó, y sólo dos hombres fueron condenados por el crimen.
• El 17 de abril de 1986, explosivos Semtex fueron encontrados en la bolsa de un irlandesa embarazada intentar abordar un vuelo de El Al. Los explosivos se habían dado a ella por su novio jordano y padre de su hijo no nacido Nizar Hindawi. El incidente fue conocido como el Hindawi Affair.
• El 21 de diciembre de 1988del vuelo Pan Am 103desde Heathrow a Nueva York / JFK fue volado sobre Lockerbie, Escocia, matando a todos a bordo 259 y otras 11 personas en tierra.
• En 1994, durante un período de seis días, Heathrow fue atacado tres veces (8, 10 y 13 de marzo) por el IRA, que disparó 12 morteros. Heathrow fue un objetivo simbólico debido a su importancia para la economía del Reino Unido, y mucho interrupción fue causada cuando las áreas del aeropuerto fueron cerradas durante el período. La gravedad del incidente fue aumentada por el hecho de que la Reina estaba siendo trasladado en avión de regreso a Heathrow por la RAF el 10 de marzo.
• En marzo de 2002, los ladrones robaron US $ 3 millones que se había llegado en unvuelo de South African Airways.
• En febrero de 2003, el Ejército británico se desplegó a Heathrow, junto con 1.000 agentes de la policía en respuesta a informes de inteligencia que sugieren quelos terroristas de al-Qaeda podría lanzarataques con misiles tierra-aire en aviones británicos o estadounidenses.
• El 17 de mayo de 2004, de Scotland YardFlying Squad frustró un intento de los siete hombres para robar £ 40 millones en lingotes de oro y una cantidad similar de dinero en efectivo desde elalmacén de Swissport en Heathrow.
• El 10 de agosto de 2006, el aeropuerto se convirtió en el foco de los cambios en el protocolo de seguridad, a raíz de la revelación de una supuesta Al Qaeda complot terrorista. Nuevas reglas de seguridad fueron puestas en vigor inmediatamente, causando restricciones adicionales en cuanto a transporte de líquidos en los vuelos. Esto provocó colas más largas y los tiempos de espera en la seguridad. Estos incluyen la prohibición de equipaje de mano (excepto artículos de primera necesidad, tales como documentos de viaje y de medicamentos) y todos los líquidos - aunque esta regla era tarde relajada para permitir la realización de a bordo de los medicamentos líquidos y leche para bebés, si se degustaron por primera vez por los pasajeros en el control de seguridad.
• El 25 de febrero de 2008, activistas de Greenpeace que protestaban contra la tercera pista prevista lograron cruzar la pista y subir encima de una British Airways Airbus A320, que acababa de llegar de Aeropuerto de Manchester. A eso de las 09:45 GMT los manifestantes dieron a conocer una pancarta diciendo "Clima de emergencia - n Tercer Runway ", sobre de la aeronave tailfin. A las 11:00 GMT se habían realizado cuatro arrestos.
• El 13 de marzo de 2008, un hombre con una mochila escaló la valla perimetral en la pista 27R, y corrió a través de los terrenos, lo que resulta en su posterior detención. Una explosión controlada de la bolsa tuvo lugar, aunque no se encontró nada sospechoso, y las Policía Metropolitana dijo más tarde que el incidente no había sido el terrorismo relacionados.

Otros incidentes

• Vuelos de Heathrow fueron suspendidos del mediodía del jueves 15 de abril 2010 a 22:00 Martes 20 abril 2010 debido al riesgo de los motores a reacción estádañada por la ceniza volcánicaen la atmósfera superior causada por laerupción del Eyjafjallajökull en Islandia.
• El 18 de diciembre de 2010, "pesado" (9 cm, según la Resiliencia Consulta Heathrow invierno) nevadas causaron el cierre de todo el aeropuerto, causando uno de los incidentes más grandes en Heathrow de todos los tiempos. 4.000 vuelos fueron cancelados más de cinco días y 9.500 pasajeros pasaron la noche en Heathrow el 18 de diciembre siguiente a la caída de nieve inicial. Los problemas fueron causados ​​no sólo por la nieve en las pistas, sino también por la nieve y el hielo en el aparcamiento 198 destaca que fueron todo ocupado por los aviones.

La expansión futura

Mapa del aeropuerto de Heathrow que muestra la prórroga propuesta y tercera pista.

Pista y expansión de la terminal

Aviones de British Airways se ve aquí en la Terminal 4. (La aerolínea se ha movido desde entonces a las terminales 1, 3 y 5)

En enero de 2009 el Secretario de Transporte , Geoff Hoon, anunció que el gobierno del Reino Unido apoyó la ampliación de Heathrow mediante la construcción de una tercera de 2.200 metros (7.200 pies) de la pista y un sexto edificio de la terminal. Esta decisión se produjo tras el Libro Blanco de 2003 sobre el futuro del transporte aéreo en el Reino Unido, y una consulta pública en noviembre de 2007. Esta fue una decisión polémica que se reunió con la oposición generalizada a causa de las emisiones de gases de efecto invernadero previstos, impacto en las comunidades locales, así como el ruido y la contaminación del aire se refiere.

Antes de las elecciones generales de 2010 los partidos conservador y liberal demócratas anunciaron que iban a impedir la construcción de una tercera pista o una mayor expansión material de la capacidad operativa del aeropuerto. El alcalde de Londres, Boris Johnson, ha tomado la posición de que Londres necesita más capacidad de los aeropuertos, pero está a favor de la construcción de un completamente nuevo aeropuerto en el estuario del Támesis en lugar de ampliar Heathrow. Después de que el conservador - coalición Liberal Demócrata asumió el poder, se anunció que la tercera expansión de la pista fue cancelado. Dos años más tarde, se informó de los principales conservadores de haber cambiado de opinión.

Eje ferroviario Heathrow

Un plan para hacer Heathrow un intercambio internacional de trenes también se ha propuesto con la posible construcción dela estación de tren Heathrow Hub, construido sobre el enlace de lalínea ferroviaria de alta velocidad 2.

Airtrack

En julio de 2009, el aeropuerto de Heathrow Limited presentó una solicitud a la Secretaría de Estado de Transportes tratando de obtener la autorización para desarrollar un nuevo enlace ferroviario Terminal 5 de Heathrow a ser conocido como Heathrow Airtrack. El enlace ferroviario abordaría la actual falta de transporte público disponible para el Suroeste del aeropuerto mediante la conexión a Guildford, Reading y Londres Waterloo. BAA dijo que el plan debería aumentar considerablemente su objetivo de aumentar la proporción de personas que utilizan el transporte público para viajar al aeropuerto. En abril de 2011, BAA anunció que abandonaba el proyecto, citando la falta de disponibilidad de subsidio del gobierno y otras prioridades de Heathrow, como la vinculación a Crossrail y HS2.

Enlace ferroviario Heathrow / Gatwick

La Departamento de Transportes está estudiando actualmente la posibilidad de un enlace ferroviario de alta velocidad directa entre Heathrow y El aeropuerto de Gatwick.