Grumman F7F Tigercat

Z Wikipedii

Grumman F7F-1 Tigercat
Tigercat w locie
Dane podstawowe
Państwo	USA
Producent	Grumman
Typ	Morski samolot myśliwski (pokładowy i operujący z baz lądowych)
Konstrukcja	Metalowa
Załoga	1 osoba (wersje nocne: F7F-2N, F7F-3N i F7F-4N - 2 osoby)
Historia
Data oblotu	3 listopada 1943
Lata produkcji	1944 - 1946
Wycofanie ze służby	1954
Dane techniczne
Napęd	2 silniki tłokowe, gwiazdowe, P&W R-2800-22 Double Wasp
Moc	1566 kW przy 2800 obr/min
Wymiary
Rozpiętość	15,697 m
Długość	13,818 m
Wysokość	4,648 m
Powierzchnia nośna	42,270 m²
Masa
Własna	7113 kg
Startowa	10233 kg
Zapas paliwa	2784 dm³ ze zbiornikami dodatkowymi
Osiągi
Prędkość maksymalna	716 km/h
Prędkość przelotowa	285 km/h
Prędkość minimalna	143 km/h (prędkość lądowania)
Prędkość wznoszenia	1314 m/min
Pułap praktyczny	11034 m
Zasięg	1883 km
Dane operacyjne
Uzbrojenie
4 działka 20 mm, 4 km-y 12,7 mm, 907 kg uzbrojenia podwieszanego
Użytkownicy
USA

Grumman F7F Tigercat – amerykański dwusilnikowy samolot myśliwski zaprojektowany w okresie II wojny światowej. Był to pierwszy myśliwiec dwusilnikowy zaprojektowany dla potrzeb US Navy, jednak z powodu swoich rozmiarów mógł operować tylko z pokładów lotniskowców klasy “Midway”. Pierwszą partię samolotów dostarczono do jednostek US Marines jeszcze przed końcem wojny, ale nie wzięły one aktywnego udziału w walkach. Pomimo że zostały zaprojektowane oryginalnie jako myśliwce pokładowe, jedynie samoloty wersji F7F-4N były używane przez marynarkę wojenną, pozostałe operowały z lotnisk lądowych. Tigercaty wzięły udział w wojnie koreańskiej, wycofano je ze służby w roku 1954.

Kontrakt na nowy samolot o oznaczeniu XF7F-1 został podpisany 30 czerwca 1941. Firma Grumman pragnęła zaprojektować samolot lepszy od wszystkich współczesnych mu myśliwców, lepiej uzbrojony i mogący spełniać także zadania samolotu szturmowego. Tigercat został uzbrojony w cztery działka M24 i cztery karabiny maszynowe M2 kalibru 12,7 mm, dodatkowo pod kadłubem i skrzydłami znajdowały się zaczepy na bomby i torpedy. Tigercat był jednym najszybszych myśliwców z silnikiem tłokowym i najszybszym samolotem w służbie amerykańskiej marynarki wojennej, na poziomie morze był o ponad 130 km/h szybszy od Vought F4U Corsair. W opinii oblatywaczy był to najlepszy samolot myśliwski przeznaczony do walk na niskich i średnich pułapach jaki kiedykolwiek testowali.

Znakomite osiągi i silne uzbrojenie samolotu zostały okupione wysoką masą własną i dużą prędkością lądowania, co ostatecznie spowodowało, że uznano je za nienadające się do operowania z lotniskowców. Podczas testów odkryto także problemy ze stabilnością w locie z jednym silnikiem oraz kłopoty z hakiem podogonowym. Pierwsza seria produkcyjna została więc skierowana do jednostek USMC jako myśliwiec nocny, samolot został w tym celu wyposażony w radar APS-6.

W następnej wersji produkcyjnej F7F-3 dokonano kilku zmian mających na celu przystosowanie samolotu do działań z lotniskowców, ale po wypadku przy lądowaniu na lotniskowcu USS "Shangri-La" także ten model nie otrzymał certyfikatu Navy. Wersja F7F-3 była produkowana w odmianach jako myśliwiec, myśliwiec nocny i samolot rozpoznania fotograficznego.

Dopiero ostatnia wersja (F7F-4N), która została bardzo poważnie zmodyfikowana, otrzymała certyfikat marynarki wojennej jako myśliwiec pokładowy, ale zbudowano tylko 12 egzemplarzy tego samolotu.

Tigercaty używane były w czasie wojny koreańskiej jako myśliwce nocne i samoloty szturmowe. Po wycofaniu ze służby kilkanaście F7F zostało przerobionych na samoloty do gaszenia pożarów.

Pierwotnie samolot miał otrzymać nazwę "Tomcat" ("kocur"), ale ponieważ "tomcat" oznacza w slangu również "bardzo aktywnego seksualnie mężczyznę" uznano, że nazwa jest zbyt "wulgarna". W późniejszym czasie nazwę Tomcat otrzymał inny myśliwiec US NAVY F-14

Zobacz galerię na Wikimedia Commons:
Grumman F7F Tigercat

p • d • e

Amerykańskie samoloty wojskowe z okresu II wojny światowej

Samoloty myśliwskie	FR • F2A • F4F • F4U • F6F • F7F • F8F • P-26 • P-35 • P-36 • P-38 • P-39 • P-40 • P-43 • P-47 • P-51 • P-61 • P-63 • P-70 • P-80
Samoloty bombowe i torpedowe	A-20 • A-26 • B-17 • B-18 • B-23 • B-24 • B-25 • B-26 • B-29 • B-32 • B-34 • B-37 • SBC • SBN • SB2A • SB2C • SB2U • SBD • TBD • TBF
Samoloty rozpoznawcze i łącznikowe	L-3 • L-4 • PBY • J2F • J4F • OS2U • SOC • SO3C • SC
Samoloty szkolne	PT-17 • T-6
Samoloty transportowe i szybowce	C-46 • C-47 • C-54 • C-87 • CG-13 • CG-3 • CG-4
Śmigłowce	R-4
Konstrukcje prototypowe i doświadczalne	FL • F8B • TB2D • XF5F • XP-46 • XP-49 • XP-50 • XP-52 • XP-54 • XP-55 • XP-56 • XP-57 • XP-58 • P-59 • XP-62 • XP-67 • XP-68• XP-71 • P-75 • XP-76 • XP-77 • XP-79 • XP-81 • P-82 • XP-83 • XA-41 • AM • XB-19 • XB-27 • XB-28 • XB-30 • XB-31 • XB-33 • YB-35 • XB-38 • XB-39 • YB-40 • XB-41 • XB-42 • XB-43 • XB-46 • XB-48 • XPB2M • XTB2F • TBY
Amerykańskie samoloty wojskowe przed 1939 Amerykańskie samoloty wojskowe po II WŚ