Rockwell OV-10
Z Wikipedii
| Rockwell OV-10 Bronco | |
 |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  Stany Zjednoczone |
| Producent | North American Rockwell |
| Typ | lekki samolot rozpoznawczo- szturmowy |
| Konstrukcja | metalowa |
| Załoga | 2 |
| Historia | |
| Data oblotu | 1965 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 2 turbośmigłowe Garret |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 12,19 m |
| Długość | 13,41 m |
| Wysokość | 4,6 m |
| Powierzchnia nośna | 27 m² |
| Masa | |
| Własna | 3100 kg |
| Startowa | 6600 kg |
| Uzbrojenia | 1600 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maksymalna | 463 km/h |
| Pułap | 9100 m |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 4 karabiny maszynowe kaliber 7,62 mm zmienne uzbrojenie podwieszane (bomby, rakiety) o masie do 1600 kg |
|
| Użytkownicy | |
| Filipiny, Indonezja, Kolumbia, Niemcy, Stany Zjednoczone, Tajlandia | |
 Galeria zdjęć w Wikimedia Commons |
|
Rockwell OV-10 Bronco - amerykański lekki samolot szturmowy i obserwacyjny, opracowany na początku lat 60. przez firmę North American jako samolot przeznaczony głównie do działań przeciwpartyzanckich. Po wejściu North American w skład firmy Rockwell znany pod oznaczeniem Rockwell OV-10.
Spis treści |
[edytuj] Historia
W 1959 US Marines zgłosiło zapotrzebowanie na nowy lekki samolot szturmowy przeznaczony do bliskiego wsparcia pola walki. Nowy, tani i prosty konstrukcyjnie samolot miał być także przeznaczony do eskortowania śmigłowców transportowych. W 1961 zapotrzebowanie na podobną konstrukcję zgłosiły także US Air Force. Także lotnictwo wojsk lądowych poszukiwało w tym czasie nowego lekkiego samolotu rozpoznawczego. W związku z potrzebą opracowania samolotu dla trzech rodzajów sił zbrojnych powołano komitet, który miał opracować wspólne wymagania techniczne. Komitet miał zorganizować konkurs na nowy samolot, wybrać a następnie wprowadzić go do produkcji. W konkursie wzięło udział 11 różnych konstrukcji, z których ścisłe wymagania spełniało tylko 7. Ostatecznie wybrano projekt przedstawiony przez firmę North American, która w październiku 1964 otrzymała zlecenie na zbudowanie prototypu. Pierwszy lot samolotu oznaczonego YOV-10A miał miejsce 16 lipca 1965. Do konstrukcji samolotu wprowadzono liczne zmiany, które były efektem doświadczeń działań bojowych w Wietnamie. Zwiększono zasięg, dodano opancerzenie kabiny załogi i samouszczelniające się zbiorniki paliwa. Do zadań samolotu dodano także rolę wysuniętego stanowiska obserwacji i naprowadzania samolotów szturmowych. Wszystkie te wymagania sprawiły, że w pierwotnym projekcie zaszły duże zmiany, które dotyczyły m.in. skrzydeł, silnika i przenoszonego uzbrojenia. Pierwszy lot poprawiona wersja samolotu wykonała w 1967. Dostawy samolotów seryjnych rozpoczęły się w lutym 1968.
[edytuj] Wersje
- OV-10A - pierwsza i podstawowa wersja seryjna
- OV-10B - wersja opracowana dla Niemiec przeznaczona do holowania celu dla ćwiczeń przeciwlotniczych
- OV-10B(Z) - wersja dla Niemiec do holowania celów, dostarczono 18 samolotów z tego jeden wyposażono dodatkowo w jeden silnik odrzutowy zamontowany na górnej części kadłuba
- OV-10C - zmodernizowana wersji A dla Tajlandii
- OV-10E - zmodernizowana wersja dla Wenezueli
- OV-10F - zmodernizowana wersja dla Indonezji
- OV-10D - modernizacja wersji A przeprowadzona przez US Marines, w wyniku której dodano mocniejsze silniki i urządzenie optoelektroniczne, które umożliwiające obserwację w nocy zamontowano w przedniej części kadłuba
- OV-10D+ - modernizacja wersji D polegająca m.in. na poprawie osiągów silnika i wzmocnieniu konstrukcji skrzydeł
[edytuj] Użytkownicy
- Kolumbia
- Republika Federalna Niemiec (6 OV-10B i 18 OV-10B(Z) )
- Indonezja (16 OV-10F)
- Filipiny
- Tajlandia (32 OV-10Cs)
- USA
[edytuj] Użytkownicy cywilni
- Kalifornijski departament leśnictwa i ochrony przeciwpożarowej (California Department of Forestry and Fire protection).
- Departament Stanu w Kolumbii (obsługiwany przez korporację DynCorp)
[edytuj] Zastosowanie
Samoloty OV-10 były stosowane podczas wojny w Wietnamie od 1968 w misjach rozpoznawczych, jako eskorta dla śmigłowców, a także podczas bezpośredniego wsparcia żołnierzy na polu walki. W czasie walk dowództwo wydało rozkaz, aby zdemontować z samolotów karabiny maszynowe, ponieważ z powodu ich niewielkiego zasięgu samoloty musiały zbliżać się do nieprzyjaciela i narażone były na działanie broni przeciwlotniczej, czego efektem były duże straty samolotów OV-10 i ich załóg.
[edytuj] Bibliografia
[edytuj] Linki zewnętrzne
| Samoloty myśliwskie | |
|---|---|
|
FJ • F-4 • F-5 • F-8 • F-14 • F-15 • F-16 • F/A-18 • F/A-18E/F • F-22 • F-35 • F-80 • F-82 • F-84 • F-84F • F-86 • F-89 • F-94 • F-100 • F-101 • F-102 • F-104 • F-105 • F-106 • F-111 • FH-1 • F2H • F3D • F3H • F7U • F9F • F9F • F11F |
|
| Samoloty bombowe | |
| Samoloty szturmowe | |
|
A-1 • A-2 • A-3 • A-4 • A-5 • A-6 • A-7 • A-10 • AC-130 • AV-8B |
|
| Samoloty patrolowe i zwalczania okrętów podwodnych | Samoloty rozpoznawcze i walki radioelektronicznej |
| Samoloty obserwacyjne | Samoloty szkolno - treningowe |
|
O-1 • O-2 • OV-1 • OV-10 |
|
| Samoloty transportowe | Śmigłowce i pionowzloty |
|
C-97 • C-119 • C-123 • C-130 • C-133 • C-124 • C-135 • C-141 • C-5 • C-17 |
OH-58 • UH-1 • CH-46 • CH-47 • AH-1 • AH-64 • OH-6 • MH-6 • UH-60 • SH-60 • CH-53 • SH-3 • V-22 |
| Konstrukcje doświadczalne i prototypy | |
|
XB-70 • XF10F • XF-85 • XF-87 • XF-88 • XF-90 • XF-91 • XF-92 • YF-23 • YF-93 • YF-95 • YF-96 • F-20 • RAH-66 • YAL-1 |
|
