秋田自動車道
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秋田自動車道(あきたじどうしゃどう、英称:AKITA EXPRESSWAY)は、東日本高速道路株式会社が営業する東北横断自動車道釜石秋田線の北上JCT以西の区間、日本海沿岸東北自動車道の河辺JCT以北の区間、秋田外環状道路および琴丘能代道路を総称する道路名である。
岩手県北上市で東北自動車道から分岐し、秋田県横手市で湯沢横手道路(東北中央道に平行)、秋田県秋田市河辺で日本海東北自動車道と連絡して秋田県鹿角郡小坂町で再び東北自動車道に合流する。
現在のところ、北上JCTから秋田県能代市の能代東ICまで約180kmが開通済み。
秋田自動車道は1997年に一度全線開通しており、2001年までの終点は昭和男鹿半島とされていたが、遠方から利用する人にもわかりやすい名称とするため、琴丘能代道路の琴丘森岳~八竜の開通(2002年3月30日)に併せて日沿道区間も秋田自動車道という名称で開業することとなった。
未開通区間の事業路線名は以下の通り。
西仙北ICは西仙北サービスエリアを活用した全国初の簡易型インターチェンジであり、新たなインターチェンジの建設方法として注目されている。管理は市(大仙市西仙北地区)が8割を出資する第3セクター西仙北温泉株式会社が行っている。インターチェンジの利用可能時間は午前6時から午後10時までで、利用者の少ない夜間を閉鎖することによって、インターチェンジの運営経費は道路公団が管理するのに比べ、半分程度に抑えられるという。
目次 |
[編集] 歴史
- 1991年7月25日:横手IC~秋田南IC開通。秋田市を通過する初めての高速道路が開業。
- 1993年3月17日:一般国道7号琴丘能代道路の八竜IC~能代南IC開通
- 1994年8月4日:北上JCT~北上西IC開通により東北自動車道と接続
- 1994年11月12日:横手ICで湯沢横手道路と接続
- 1995年11月10日:湯田IC~横手IC開通
- 1997年7月23日:北上西IC~湯田IC開通(秋田自動車道として1回目の全線開通)
- 1997年11月13日:秋田南IC~秋田北IC開通、同時に一般国道7号秋田外環状道路の秋田北IC~昭和男鹿半島IC開通
- 1998年12月5日:一般国道7号大館西道路の大館南IC~大館市釈迦内開通
- 2001年7月7日:河辺JCT開通により日本海東北自動車道と接続
- 2002年3月30日:一般国道7号琴丘能代道路の琴丘森岳IC~八竜IC開通
- 2002年4月10日:西仙北IC開通
- 2002年9月28日:昭和男鹿半島IC~琴丘森岳IC開通
- 2005年10月1日:日本道路公団から東日本高速道路株式会社に継承
- 2006年7月29日:一般国道7号琴丘能代道路の能代南IC~能代東IC開通
[編集] 有料区間
- 北上JCT~八竜IC
[編集] 新直轄方式による無料区間
- 八竜IC~能代東IC
- 大館南IC~釈迦内仮出入口
[編集] インターチェンジなど
- (37) 北上JCT(東北自動車道)
- 1 北上西IC
- SA 錦秋湖SA
- 2 湯田IC(国道107号)
- PA 山内PA
- BS 山内BS
- 3 横手IC/JCT(東北中央自動車道(国道13号湯沢横手道路))
- BS 平鹿BS
- BS 旭BS
- BS 角間川BS
- PA 大森PA
- 4 大曲IC(国道105号大曲西道路・国道105号)
- BS 南外BS
- 4-1 西仙北IC(6時~22時)・西仙北SA
- 5 協和IC(国道341号)
- 5-1 河辺JCT(日本海東北自動車道)
- 6 秋田南IC(国道13号)
- 7 秋田中央IC
- PA 太平山PA
- 8 秋田北IC
- 9 昭和男鹿半島IC(国道7号)
- 10 五城目八郎潟IC
- SA 八郎湖SA
- 11 琴丘森岳IC
- TB 琴丘森岳本線料金所
- 12 八竜IC
- 13 能代南IC
- 14 能代東IC
- (15)(二ツ井IC:予定)
- (16)(あきた北空港IC:予定)
- (17)(鷹巣IC:予定)
- (櫃崎仮出入口:予定)
- (18) 大館南IC(国道103号大館南バイパス)
- 釈迦内仮出入口
- (19)(大館北IC:予定)
- (49-2)(小坂JCT(東北自動車道):予定)
[編集] 通過市町村
[編集] 北上JCT~能代東IC
[編集] 大館西道路
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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