Ruta de la Seda
Acerca de este escuelas selección Wikipedia
Esta selección se hace para las escuelas por caridad para niños leer más . Todos los niños disponibles para el apadrinamiento de niños de Aldeas Infantiles SOS son atendidos en una casa de familia por la caridad. Leer más ...
La Ruta de la Seda (de alemán : Seidenstraße) o la Ruta de la Seda es un término moderno se refiere a una red histórica de interconexión rutas comerciales a través de la masa de tierra Afro-Eurasia que conectaba Este, Sur, y Asia occidental con el Mediterráneo y Europeo mundo, así como partes del norte y este de África . La extensión de 4.000 millas (6500 kilometros), la Ruta de la Seda recibe su nombre de los chinos lucrativo comercio de la seda largo de ella, que se inició durante el Dinastía Han (206 aC - 220 dC). Las secciones asiáticas centrales de las rutas comerciales se ampliaron alrededor de 114 antes de Cristo por la dinastía Han, en gran parte a través de las misiones y exploraciones de Zhang Qian , pero las rutas comerciales a principios de todos los continentes ya existían.
Comercio en la Ruta de la Seda fue un factor importante en el desarrollo de las civilizaciones de China, , India, Persia , Europa y Arabia. Aunque la seda era sin duda el principal elemento de comercio de China, muchos otros bienes se negociaron, y diversas tecnologías, religiones y filosofías, así como la la peste bubónica (el " Negro Muerte "), también viajó a lo largo de las rutas de la seda.
Los principales operadores durante la Antigüedad eran el indio y Comerciantes bactrianos, luego desde el quinto hasta el siglo octavo el Comerciantes sogdianos, a continuación, después del árabe y Comerciantes persas.
Nombre
La Ruta de la Seda recibe su nombre de los chinos lucrativo comercio de la seda, una de las principales razones para la conexión de las rutas comerciales en una extensa red transcontinental.
Los términos alemanes "Seidenstrasse" y "Seidenstraßen" - "la Ruta de la Seda (s)" o "Ruta de la Seda (s) 'fueron acuñados por Ferdinand von Richthofen, que hizo siete expediciones a China de 1868 a 1872. Algunos estudiosos prefieren el término "Rutas de la Seda", porque el camino incluyó una extensa red de rutas, aunque algunos eran más de las pistas de caravanas en bruto.
Historia
Precursores
Viajes transcontinentales
Como la domesticación de animales de carga y el desarrollo de tecnología de envío tanto aumentó la capacidad de pueblos prehistóricos para llevar cargas más pesadas a grandes distancias, los intercambios culturales y el comercio se desarrollaron rápidamente. Además, pastizales proporciona pastoreo fértil, el agua y el paso fácil para caravanas. La gran pradera estepas de Asia habilitado comerciantes viajan enormes distancias, desde las costas del Pacífico a África y profundo en Europa , sin invadir las tierras agrícolas y despertar la hostilidad.
Contactos chinos y de Asia Central
Desde el segundo milenio antes de Cristo jade jade estaba siendo objeto de comercio de las minas en la región de Yarkand y Khotan a China. Significativamente, estas minas no eran muy lejos de la lapislázuli y espinela ("Balas de Ruby") minas en Badakhshan y, aunque separados por el formidable Montañas de Pamir, rutas a través de ellos eran, al parecer, en uso desde tiempos muy antiguos.
La Momias de Tarim se han encontrado en la Cuenca del Tarim, en el área de Loulan situado a lo largo de la Ruta de la Seda 200 kilometros al este de Yingpan, que data ya en 1600 aC y sugerir contactos muy antiguos entre Oriente y Occidente. Estos restos momificados podrían haber sido de las personas que hablaron Lenguas indoeuropeas, que permanecieron en uso en la cuenca de Tarim, en la época moderna Región de Xinjiang, hasta su sustitución por las influencias turcas del norte Imperio xiongnu, y por influencias chinas desde el este Dinastía Han, que hablaba un De lenguas sino-tibetanas.
Tras los contactos del área metropolitana de China y la zona de la frontera occidental nómadas en el siglo octavo antes de Cristo, el oro fue introducido desde Asia Central y Hotan Kashteshi Hotan talladores de jade comenzaron a hacer diseños de imitación de la estepas, la adopción de la De estilo escita animal arte de las estepas (representaciones de animales encerrados en combate). Este estilo se refleja particularmente en las placas de cinturón rectangulares hechas de oro y bronce con versiones alternativas de jade y esteatita.
La expansión de Culturas escitas que se extiende desde la llanura húngara y la Cárpatos a los chinos Kansú Corredor y la vinculación de Irán y el Medio Oriente con el norte de la India y la Punjab, sin duda jugó un papel importante en el desarrollo de la Ruta de la Seda. Escitas acompañaron al asirio Esarhadón en su invasión de Egipto, y sus puntas de flecha triangulares distintivos se han encontrado tan al sur como Aswan. Estos pueblos nómadas dependían vecina poblaciones asentadas en una serie de tecnologías importantes, y además de asaltar asentamientos vulnerables de estos productos, también anima a los comerciantes de larga distancia como una fuente de ingresos a través de la vía ejecutiva de los aranceles. Mercaderes escitas Soghdian desempeñaron un papel vital en períodos posteriores en el desarrollo de la Ruta de la Seda.
Persa Camino Real
En la época de Herodoto (c. 475 aC), el Camino Real del Imperio Persa corrió unos 2.857 kilometros de la ciudad de Susa en el Karun (250 km al este del Tigris) al puerto de Esmirna (la actual Izmir, en Turquía ) en el Mar Egeo. Fue mantenida y protegida por la Imperio Aqueménida (c. 500-330 aC), y tenía estaciones postales y relés a intervalos regulares. Al tener caballos frescos y jinetes dispuestos en cada relé, correos reales podrían llevar mensajes de toda la distancia en nueve días, mientras que los viajeros normales tomaron unos tres meses. Este Camino Real ligada a muchas otras rutas. Algunas de ellas, como las rutas a la India y Asia Central, también fueron protegidos por los aqueménidas, fomentando el contacto regular entre la India, Mesopotamia y el Mediterráneo. Hay cuentas en el bíblico Libro de Esther de despachos que se envía desde Susa a provincias tan lejos como la India y el Reino de Kush durante el reinado de Jerjes el Grande (485-465 aC).
Época helenística
El primer paso importante en la apertura de la Ruta de la Seda entre Oriente y Occidente llegó con la expansión de Alejandro Magno imperio 's en Asia Central. En agosto de 329 aC, en la desembocadura de la Valle de Fergana en Tayikistán fundó la ciudad de Alejandría Eschate o "Alejandría El más lejano". Esta tarde se convirtió en un punto de parada importante en la ruta norte de la Seda.
La Griegos permanecieron en Asia Central durante los siguientes tres siglos, primero a través de la administración de la Imperio seléucida y, a continuación, con el establecimiento de la Reino grecobactriano en Bactria. Ellos continuaron su expansión hacia el este, sobre todo durante el reinado de Eutidemo (230-200 aC), que extendió su control más allá de Alejandría Eschate a Sogdiana. Hay indicios de que pudo haber conducido expediciones en lo Kashgar en Turquestán chino, lo que lleva a los contactos primero conocidas entre China y Occidente alrededor de 200 aC. El historiador griego Estrabón escribe "extendieron su imperio incluso en cuanto a la Seres (China) y el Phryni. "
Exploración china de Asia Central
Con el Mediterráneo relacionado con el valle de Fergana, el siguiente paso fue abrir una ruta a través de la Cuenca y el Tarim Gansu Corredor de La propia China. Esto se produjo alrededor de 130 antes de Cristo, con las embajadas de los Dinastía Han de Asia Central, a raíz de los informes del embajador Zhang Qian (que fue enviado originalmente para obtener una alianza con el Yuezhi en contra de la Xiongnu). Después de la derrota de los xiongnu, sin embargo, los ejércitos chinos se establecieron en Asia Central, a partir de la famosa Ruta de la Seda, que se convirtió en una avenida principal de comercio internacional. Algunos dicen que los chinos El emperador Wu se interesó en el desarrollo de las relaciones comerciales con las civilizaciones urbanas sofisticadas de Ferghana, Bactria y Imperio Parto: "El Hijo del Cielo al oír todo esto razonó así: Ferghana ( Dayuan ) y las posesiones de Bactria ( Ta-Hsia) y el Imperio Parto ( Anxi) son países grandes, lleno de cosas raras, con una población que vive en moradas fijas y dada a ocupaciones poco idénticos a los del pueblo chino, pero con ejércitos débiles, y la colocación de un gran valor a los ricos productos de China "(Hou Hanshu , Han posterior Historia). Otros dicen que el emperador Wu estaba interesado principalmente en la lucha contra los xiongnu y que el comercio importante comenzó sólo después de que los chinos pacificado el Corredor Hexi.
Los chinos también fueron fuertemente atraídos por los caballos altos y poderosos (denominados "caballos celestiales") en la posesión de la Dayuan , que eran de capital importancia en la lucha contra los nómadas xiongnu. Posteriormente, el chino envió numerosas embajadas, alrededor de las diez de cada año, a estos países y por lo que Siria seléucida. "Por lo tanto más embajadas fueron enviados a Anxi [Partia], Yancai [que más tarde se unió a la Alanos], Lijian [Siria bajo los Seléucidas], Tiaozhi [Caldea], y Tianzhu [noroeste de la India] ... Por regla general, en lugar de más de diez de estas misiones fueron adelante en el transcurso de un año, y al menos cinco o seis. "(Hou Hanshu, Han posterior Historia). El historiador romano Floro también describe la visita de numerosos embajadores, incluyendo Seres, para el primer emperador romano Augusto , que reinó entre el 27 aC y 14 dC:
Incluso el resto de las naciones del mundo que no estaban sujetas a la influencia imperial fueron sensibles de su grandeza, y miró con reverencia al pueblo romano, el gran conquistador de naciones. Así, incluso escitas y Sármatas envió emisarios a buscar la amistad de Roma. No, los Seres, bajó también, y los indios que habitaban bajo el sol vertical, trayendo regalos de piedras preciosas y de perlas y elefantes, pero pensando en todos menos importancia que la inmensidad del viaje que habían llevado a cabo, y que se dijo había ocupado cuatro años. En verdad se necesitaba sólo mirar su tez para ver que eran personas de otro mundo que el nuestro.
- Henry Yule, Cathay y el camino hacia allá
Apertura de la Ruta de la Seda
La "Ruta de la Seda" se originó en el siglo primero antes de Cristo, después de los esfuerzos de la Yuezhi y xiongnu en la cuenca del Tarim para consolidar un camino en el mundo occidental y la India, tanto a través de arreglos directos en el área de la cuenca del Tarim y las relaciones diplomáticas con el país países de la Dayuan, partos y bactrianos más al oeste. Las rutas de la seda eran una "compleja red de rutas comerciales" que dio a la gente la oportunidad de intercambiar bienes y la cultura.
Imperio Romano
Poco después de la romana conquista de Egipto en el año 30 aC, las comunicaciones regulares y el comercio entre China, El sudeste de Asia, la India, el Medio Oriente , África y Europa florecieron en una escala sin precedentes. El greco- Comercio romano con la India comenzó por Eudoxo de Cícico en 130 aC siguió aumentando, y de acuerdo con Estrabón (II.5.12), por el tiempo de Augusto , hasta 120 barcos fueron fijando la vela cada año de Myos Hormos en el Egipto romano a la India.
El partido de Maes Titianus convirtió los viajeros que penetraron más lejano hacia el este por la Ruta de la Seda del mundo mediterráneo, probablemente con el objetivo de regularizar los contactos y la reducción del papel de los intermediarios, durante una de las pausas en las guerras intermitentes de Roma con Partia, que obstruido repetidamente el movimiento a lo largo de la Ruta de la Seda. Comercio intercontinental y comunicación hicieron regulares, organizado, y protegido por los "grandes potencias". Intenso el comercio con el Imperio Romano pronto siguió, confirmada por la manía romana de seda china (suministrada a través de los partos), a pesar de que los romanos pensaban seda se obtuvo de árboles. Esta creencia fue confirmada por Séneca el Joven en su Phaedra y por Virgilio en su Geórgicas. Notablemente, Plinio el Viejo lo sabía mejor. Hablando de la bombyx o polilla de seda, escribió en su Historias naturales "Ellos tejen telas, como arañas, que se convierten en un material de ropa de lujo para mujeres, llamada seda".
El Senado romano emitió, en vano, varios decretos para prohibir el uso de la seda, por razones económicas y morales: la importación de seda china causó una enorme salida de oro, y la ropa de seda fue considerado decadente e inmoral:
Puedo ver la ropa de seda, si los materiales que no ocultan el cuerpo, ni siquiera uno de decencia, pueden ser llamados ropa ... rebaños miserables de las criadas de trabajo para que la adúltera puede ser visible a través de su vestido fino, por lo que su marido ya no tiene conocido que cualquier extraño o extranjero con el cuerpo de su esposa.
La unificación de Asia Central y el norte de la India dentro de Imperio Kushan en el 1er a 3ro siglos reforzado el papel de los poderosos comerciantes de Bactria y Taxila. Ellos fomentan la interacción multicultural como lo indican sus hordas de tesoros segundo siglo llenos de productos del mundo greco-romano, China y la India, como en el El sitio arqueológico de Begram.
El Imperio Romano, y su demanda de productos asiáticos sofisticados, se derrumbaron en el oeste alrededor del siglo quinto.
Historiador bizantino Procopio declaró que dos monjes cristianos finalmente descubrieron la manera de cómo se hizo la seda. A partir de esta revelación se enviaron espías para robar los huevos de gusanos de seda, lo que resulta en la producción de seda en el Mediterráneo.
Medieval
La ruta de la seda representa un fenómeno precoz de la integración política y cultural debido al comercio interregional. En su apogeo, que sufrió una cultura internacional que ha encadenado grupos tan diversos como la Magiares, armenios y chino. La ruta experimentó sus períodos principales de la popularidad y la actividad en las diferentes épocas en diferentes puntos a lo largo de su longitud.
En el oeste, la ruta de la seda alcanzó su punto máximo durante la época del Imperio Bizantino ; en el Nile- Sección Oxus, desde el Imperio sasánida período al Período Il Janato; y en el Sinitic zona de la Período de los Tres Reinos de la Dinastía Yuan período. El comercio entre Oriente y Occidente también desarrolló en el mar, entre Alejandría en Egipto y Guangzhou en China, fomentando en todo el Océano Índico .
Bajo sus fuertes dinámicas integradoras, por un lado, y los impactos del cambio se transmite en las otras sociedades, tribales previamente viven en aislamiento a lo largo de la Ruta de la Seda o pastores que estaban de desarrollo cultural bárbaro se sintieron atraídos por la riqueza y las oportunidades de las civilizaciones conectadas por la Ruta de la Seda, teniendo en los oficios de merodeadores o mercenarios. Muchas tribus bárbaras se convirtieron en guerreros expertos capaces de conquistar las ciudades ricas y fértiles tierras, y forjar fuertes imperios militares.
AV Dybo señaló que "según los historiadores, el principal motor de la Gran Ruta de la Seda no eran sólo Sogdians, pero los portadores de una cultura mixta Sogdian-turcas que a menudo provenían de familias mixtas".
La Sogdians dominó el comercio entre Oriente y Occidente a partir del siglo cuarto hasta el siglo octavo, con Suyab y Clasificación de Talas entre sus principales centros en el norte. Ellos fueron los principales comerciantes de caravanas de Asia Central. Sus intereses comerciales estaban protegidos por el poder militar resurgimiento de la Göktürks, cuyo imperio se ha descrito como "la empresa conjunta de la Ashina clan y los Soghdians ". Sus operaciones con algunas interrupciones continuas en el siglo noveno, en el marco de la Imperio uigur, que hasta 840 se extendía por el norte de Asia Central y obtuvo de China enormes entregas de seda a cambio de caballos. En este momento caravanas de Sogdians que viajan a la Alta Mongolia se mencionan en fuentes chinas. Jugaron un papel religioso y cultural de igual importancia. Parte de los datos sobre el este de Asia previstos por los geógrafos musulmanes del siglo 10 en realidad se remonta a los datos sogdianas del período 750-840 y así muestra la supervivencia de los vínculos entre el este y el oeste. Sin embargo, después del final del Imperio Uigur, el comercio Sogdian pasó por una crisis. Lo emitido principalmente de Asia Central musulmana fue el comercio de la Samanids, que retomó el camino del noroeste que lleva a los jázaros y los Urales y el noreste de los unos para con las tribus turcas cercanas.
La Ruta de la Seda dio origen a los grupos de estados militares de orígenes nómadas en el norte de China, invitó a la Nestoriana, Maniqueos, budistas , y más tarde islámicos religiones en Asia Central y China, crearon la influyente Federación Khazar y al final de su gloria, provocaron la mayor imperio continental nunca: el imperio mongol , con sus centros políticos encadenan a lo largo de la Ruta de la Seda ( Beijing en el norte de China, Karakorum en el centro de Mongolia, Sarmakhand en Transoxiana, Tabriz, en el norte de Irán, Sarai y Astrakhan en el bajo Volga , Solkhat en Crimea, Kazan en Rusia Central, Erzurum, en el este Anatolia), dándose cuenta de la unificación política de zonas previamente conectados libremente y de forma intermitente por los bienes materiales y culturales.
En Asia Central, el Islam se expandió desde el siglo séptimo en adelante, con lo que una parada a Chino expansión hacia el oeste en el Batalla de Talas en 751. Una mayor expansión de los turcos islámicos de Asia Central desde el siglo 10 terminó interrumpiendo el comercio en esa parte del mundo, y el budismo casi desapareció. Durante gran parte de la Edad Media, la Organización Islámica Califato (centrado en el Cercano Oriente) a menudo tenía un monopolio sobre la mayor parte del comercio realizado a través de la Viejo Mundo (ver Edad musulmana de descubrimiento para más detalles).
Edad mongol
La La expansión de los mongoles en todo el continente asiático de alrededor 1207-1360 ayudó a la estabilidad política y restablecer la Ruta de la Seda (a través de Karakorum). También puso fin al monopolio del califato islámico sobre el comercio mundial. Debido a que los mongoles habían dominado las rutas comerciales, permitió un mayor comercio entre en y fuera de la región. Mercancía que no parecía valioso para los mongoles se ve a menudo como muy valiosa por el oeste. Como resultado, los mongoles recibió a cambio una gran cantidad de bienes de lujo de Occidente. Sin embargo, nunca abandonaron su estilo de vida nómada. Poco después de Genghis Khan murió, la Ruta de la Seda estaba en la mano de las hijas Genghis Khans. El diplomático mongol Rabán Bar Sauma visitó las cortes de Europa en 1287-1288 y proporcionó un detallado informe escrito de nuevo a los mongoles. Casi al mismo tiempo, la Explorador veneciano Marco Polo se convirtió en uno de los primeros europeos en recorrer la ruta de la seda a China, y sus cuentos, documentado en Los viajes de Marco Polo, abrió los ojos de Occidente a algunas de las costumbres del Lejano Oriente. Él no fue el primero en traer de vuelta a las historias, pero fue uno de los más amplios de leer. Él había sido precedido por numerosos misioneros cristianos en el Oriente, como Rubruquis, Benedykt Polak, Giovanni da Pian del Carpine, y Andrés de Longjumeau. Enviados posteriores incluyeron Odorico de Pordenone, Giovanni de Marignolli, Juan de Montecorvino, Niccolò de 'Conti, o Ibn Battuta , un marroquí Viajero musulmán, que pasó por el actual Oriente Medio y en todo el camino de seda de Tabriz, entre 1325-1354.
El siglo 13 también vio los intentos de un Alianza franco-mongol, con intercambio de embajadores y (fallido) intento de colaboración militar en la Tierra Santa durante las posteriores Cruzadas , aunque finalmente los mongoles en el Ilkhanate, después de haber destruido el abasí y Dinastías ayyubí, finalmente ellos mismos se convirtieron al Islam, y firmaron el 1323 Tratado de Alepo con el poder musulmán sobrevivir, el egipcio Mamelucos.
Algunos estudios de investigación indican que la muerte Negro , que devastó Europa a finales del 1340, puede haber llegado desde Asia Central (o China) a Europa a lo largo de las rutas comerciales del Imperio Mongol.
Desintegración
La fragmentación del Imperio Mongol aflojó la unidad política, cultural y económica de la Ruta de la Seda. Señores de marcha Turkmeni ocuparon tierras alrededor de la parte occidental de la Ruta de la Seda, que pertenece a la decadente Imperio Bizantino . Después de que el Imperio Mongol, los grandes poderes políticos a lo largo de la Ruta de la Seda se convirtió económicamente y culturalmente separados. Acompañando a la cristalización de los estados regionales fue el declive del poder nómada, en parte debido a la devastación de la Muerte Negro y en parte debido a la invasión de las civilizaciones sedentarias equipados con pólvora .
Pólvora y principios la modernidad en Europa llevó a la integración de los estados territoriales y creciente mercantilismo . Mientras tanto, en la Ruta de la Seda, la pólvora y la modernidad temprana tuvieron el efecto contrario: el nivel de integración del imperio mongol no se pudo mantener, y el comercio disminuyeron (aunque en parte debido a un aumento de los intercambios marítimos europeos).
La Ruta de la Seda dejó de servir como ruta de envío para la seda sobre 1453 con la supremacía otomana de Constantinopla. Gobernantes otomanos de la jornada fueron anti-occidental, la lucha contra las cruzadas, y consciente de la pérdida de Andalucía en el occidente, así expresó su descontento por embargar el comercio con el oeste. Las cosas habían aliviado un poco alrededor de un siglo más tarde, y Venecia fue capaz de cortar un trato difícil con los otomanos, recuperando durante un tiempo parte de su peso económico como intermediarios.
Restablecimiento
La desaparición de la Ruta de la Seda tras el fin del reinado de los mongoles fue uno de los principales factores que estimularon a los europeos a alcanzar el imperio chino próspera a través de otra ruta, sobre todo por vía marítima. Enormes ganancias iban a ser obtenida por cualquier persona que podría lograr una conexión directa del comercio con Asia. Este fue el principal factor para el Exploraciones portuguesas en el Océano Índico, incluyendo el mar de china, dando lugar a la llegada en 1513 de la primera nave comercial europeo a las costas de China, bajo Jorge Álvares y Rafael Perestrello, seguido por el Fernão Pires de Andrade y Tomé Pires misión diplomática y comercial de 1517, bajo las órdenes de Manuel I de Portugal, que se inauguró formalmente las relaciones entre la Imperio portugués y la dinastía Ming durante el reinado de la Zhengde. La entrega de Macau (Macao) a Portugal en 1557 por el Emperador de China (como recompensa por servicios prestados a los piratas que infestaban el Mar de China Meridional ) resultó en el primer puesto de comercio marítimo europeo permanente entre Europa y China, con otras potencias europeas siguiendo su ejemplo en los próximos siglos, lo que provocó la eventual desaparición de la Ruta de la Seda.
Cuando él fue al Oeste en 1492, Cristóbal Colón según informes deseaba crear una nueva ruta comercial a China. Al principio fue una gran decepción de haber encontrado un continente "en medio" antes de reconocer el potencial de un "Nuevo Mundo".
En 1594, Willem Barents dejó Amsterdam con dos barcos para buscar el Noreste paso al norte de Siberia, a Asia oriental. Llegó a la costa oeste de Nueva Zembla y lo siguió hacia el norte, siendo finalmente obligado a regresar cuando se enfrenta a su extremo norte. A finales del siglo 17, los rusos restableció una ruta comercial terrestre entre Europa y China bajo el nombre de la Gran Carretera siberiana.
El deseo de comerciar directamente con China y la India también fue la principal fuerza impulsora detrás de la expansión de los portugueses más allá de África, después de 1480, seguido de los Países Bajos e Inglaterra desde el siglo 17. Mientras los portugueses (y, posteriormente, otros europeos) estaban entrando a China de su costa sur, por la ruta marítima, se planteó la cuestión de si resulta ser el mismo país que Cathay que Marco había alcanzado por la ruta terrestre. Por c. 1600, los jesuitas estacionados en China, dirigido por Matteo Ricci, eran bastante seguro de que se trataba, pero otros no estaban convencidos todavía. Para comprobar la situación sobre el terreno, Bento de Góis, un ex soldado y explorador portugués que se había unido a los jesuitas como hermano lego en Goa, India , viajó en 1603-1605 desde la India a través de Afganistán y una de las rutas del Camino de la Seda tradicional (vía Badakhshan, la Pamir, Yarkand, Kucha, y Turpan a la China Ming frontera 's como Suzhou, Gansu.
Leibniz , haciéndose eco de la percepción que prevalece en Europa hasta la Revolución Industrial, escribió en el siglo 17 que: Todo exquisito y admirable viene de la gente de las Indias Orientales ... Aprendidas que comentó que en todo el mundo no hay comercio comparable al de China .
En el siglo 18, Adam Smith declaró que China había sido uno de los países más prósperos del mundo, pero que había permanecido estancada durante mucho tiempo y sus salarios siempre fueron bajos y las clases bajas eran particularmente pobres:
China ha sido durante mucho tiempo uno de los más ricos, es decir, uno de los países más fértiles, mejor cultivadas, más trabajadoras y más pobladas del mundo. Parece, sin embargo, haber sido durante mucho tiempo parado. Marco Polo, que visitó hace más de quinientos años, describe su cultivo, la industria y populosidad, casi en los mismos términos que los viajeros en la actualidad los describen. Tenía tal vez, incluso mucho antes de su tiempo, adquirió ese complemento completo de las riquezas que la naturaleza de sus leyes e instituciones lo permite adquirir.
Día Moderno
La Puente de tierra de Eurasia se refiere a veces como la "Nueva Ruta de la Seda". El último eslabón de una ruta ferroviaria a lo largo de la Ruta de la Seda se terminó en 1990, cuando los sistemas ferroviarios de China y Kazajstán conectados en Alataw Pass (Alashan Kou). Actualmente (2008), la línea es utilizada por el servicio directo de pasajeros de Urumqi, en China Xinjiang a Almaty y Astana, en Kazajstán .
Desde julio 2011 Chongqing está oficialmente vinculado a Duisburg, Alemania por un carril de la carga a través de Eurasia. En comparación con las tradicionales rutas de comercio marítimo de Guangzhou y Shanghai , la conexión ferroviaria con Europa reduce el tiempo de viaje de unos 36 días por el barco de contenedores a solo 13 días por tren de carga.
Desde 1993, la de las Naciones Unidas Organización Mundial del Turismo ha iniciado un programa internacional para desarrollar el turismo sostenible a lo largo de la ruta para fomentar la paz y el entendimiento.
Rutas tomadas
La Ruta de la Seda compone de varias rutas.
Rutas por tierra
Medida que se extiende hacia el oeste de los antiguos centros comerciales de China, la tierra, Carretera intercontinental Seda se divide en las rutas norte y sur pasando el Desierto Taklimakan y Lop Nur.
Camino del Norte
La ruta del norte comenzó a las Chang'an (hoy Xi'an), la capital del antiguo Reino de China, que, en el Han posterior, se trasladó más hacia el este a Luoyang. La ruta se definió sobre el siglo primero antes de Cristo como Han Wudi puso fin al acoso por parte de las tribus nómadas.
La ruta del norte viajó al noroeste a través de la provincia china de Gansu desde La provincia de Shaanxi, y se dividió en tres rutas nuevas, dos de ellos siguiendo las cadenas montañosas al norte y al sur de la Taklamakan Desierto para reincorporarse a Kashgar; y el otro hacia el norte de la Montañas Tian Shan a través Turpan, Talgar y Almaty (en lo que hoy sureste Kazajstán ). Las rutas se dividen de nuevo al oeste de Kashgar, con frente de una sucursal sur por el valle de Alai hacia Termez (Uzbekistán moderno) y Balkh (Afganistán), mientras que los otros viajaron a través de Kokand en el Valle de Fergana (en este actual Uzbekistán) y luego hacia el oeste a través de la Desierto de Karakum. Ambas rutas se unieron a la ruta meridional principal antes de llegar Merv (Turkmenistán). Una ruta de las caravanas, la Ruta de la Seda norte trajo a China de muchos bienes, como "fechas, polvo de azafrán y pistachos de Persia; incienso, aloe y mirra de Somalia ; sándalo de la India; botellas de vidrio procedentes de Egipto, y otros productos caros y deseables de otras partes del mundo. "En cambio, las caravanas devueltos pernos de brocado de seda, objetos de laca y porcelana. Otra rama de la ruta del norte volvió al noroeste pasado el Mar de Aral y el norte del mar Caspio , a continuación y en el Mar Negro .
Ruta del Sur
La ruta del sur o ruta Karakoram era principalmente una única ruta que va desde China, a través de la Karakorum, donde persiste hasta nuestros días como la carretera asfaltada internacional que conecta Pakistán y China como el Autopista Karakoram. Luego partió hacia el oeste, hacia el sur, pero con espuelas que permite el viaje para ser completado por mar desde varios puntos. Cruzando las altas montañas, a su paso por el norte de Pakistán , sobre el Montañas del Hindu Kush, y en Afganistán, reincorporarse a la ruta del norte cerca Merv. A partir de ahí, siguió una línea casi recta al oeste a través montañosa del norte de Irán , Mesopotamia y el extremo norte de la Desierto de Siria ante las Levante, donde mediterráneos barcos comerciales surcaban las rutas regulares a Italia , mientras que las rutas terrestres fueron ya sea al norte a través Anatolia o sur a norte de África . Otro ramal viajó desde Herat a través Susa a Alejandría de Susiana a la cabeza del Golfo Pérsico y al otro lado Petra y luego a Alejandría y otros puertos del Mediterráneo oriental desde donde los barcos llevan las cargas a Roma.
Suroeste Ruta
La ruta suroeste se cree que es el Ganges / Brahmaputra Delta que ha sido objeto de interés internacional desde hace más de dos milenios. Estrabón, la primera escritora Siglo romano, menciona las tierras deltaicas: 'En cuanto a los comerciantes que ahora navegan desde Egipto ... por lo que el Ganges, que son sólo los ciudadanos privados ... "Sus comentarios parecen ser interesante ya que las cuentas romanas y otros materiales se están encontrando en Huari-Bateshwar, la ciudad antigua con raíces de mucho antes antes de la edad de bronce que actualmente se excavaron lentamente al lado de la vieja Brahmaputra en Bangladesh . Mapa de Ptolomeo de la Ganges Delta, una pieza extraordinariamente precisa de la cartografía, mostró claramente que sus informantes sabían todo sobre el curso del río Brahmaputra, atravesando los Himalayas luego doblar hacia el oeste hasta su nacimiento en el Tibet . Es indudable que este delta era un importante centro de comercio internacional, casi con toda seguridad desde mucho antes de la era común. Las piedras preciosas y otras mercancías de Tailandia y Java se han negociado en el delta ya través de ella. Un famoso escritor chino arqueológico Bin Yang, cuya obra, 'Entre vientos y las nubes; La fabricación de Yunnan ", publicado en 2004 por la Prensa de la Universidad de Columbia y algunos escritores y arqueólogos anteriores, como Janice Stargardt sugieren fuertemente esta ruta del comercio internacional como Sichuan- Yunnan- Birmania - Bangladesh ruta. Según Yang Bin, sobre todo desde el siglo 12 se utilizó la ruta para el envío de lingotes de Yunnan (Oro y Plata se encuentran entre los minerales en el que Yunnan es rico), por el norte de Birmania, en moderno Bangladesh , haciendo uso de la ruta antigua, conocida como la ruta 'Ledo'. La evidencia emergente de las antiguas ciudades de Bangladesh , en particular, Huari-Bateshwar, Mahasthangarh, Bhitagarh, Bikrampur, Egarasindhur y Sonargaon se cree que son los centros de comercio internacional en esta ruta.
Intercambios culturales
Richard Foltz, Xinru Liu y otros han descrito cómo las actividades comerciales a lo largo de la ruta de la seda durante muchos siglos facilitado la transmisión no sólo de bienes, sino también ideas y la cultura, especialmente en el ámbito de las religiones. Zoroastrismo, el judaísmo , el budismo , el cristianismo , el maniqueísmo y el Islam todo propagan a través de Eurasia a través de redes comerciales que estaban atados a las comunidades religiosas específicas y sus instituciones. La difusión de las religiones y tradiciones culturales a lo largo de las Rutas de la Seda, según Jerry H. Bentley, también condujo a sincretismo. Un ejemplo fue el encuentro con los nómadas chinos y xiongnu. Estos eventos improbables de contacto intercultural permite ambas culturas para adaptarse el uno al otro como una alternativa. Los xiongnu adoptó técnicas chinas agrícolas, estilo de vestir y estilo de vida. Por otra parte, los chinos adoptaron xiongnu técnicas militares, algunos de estilo de vestir, y la música y la danza. De todos los intercambios culturales entre China y los xiongnu, la deserción de soldados chinos fue tal vez el más sorprendente. A veces se convertirían a la forma xiongnu de vida y permanecer en los stepps por temor al castigo.
Transmisión del arte
Muchas influencias artísticas fueron transmitidas a través de la Ruta de la Seda, en particular a travésde Asia Central, dondehelenística,iraníesinfluencias, India y China podría entremezclar.greco-budista arte representa uno de los ejemplos más vívidos de esta interacción.
Estas influencias artísticas también se pueden ver en el desarrollo del budismo, donde, por ejemplo, Buda fue representado por primera vez como humano en el periodo Kushan. Muchos estudiosos han atribuido esto a la influencia griega. La mezcla de elementos indígenas griego y se puede encontrar en el arte budista más tarde en China y en todos los países de la Ruta de la Seda.
Transmisión del Budismo
La transmisión del budismo a China a través de la Ruta de la Seda se inició en el siglo 1 dC, de acuerdo a una cuenta de semi-legendaria de un embajador enviado a Occidente por el emperador chino Ming (58-75 dC). Durante este periodo el budismo empezó a extenderse por todo el Sudeste, Este y Asia Central. El movimiento budista fue el primer movimiento misionero a gran escala en la historia de las religiones del mundo. Comunidad de Buda de seguidores, la Sangha, consistió en masculinos y femeninos monjes y laicos. Estas personas se trasladaron a través de la India y más allá de difundir las ideas de Buda. Extensos contactos comenzaron en el siglo segundo dC, probablemente como consecuencia de la expansión del imperio Kushan en el territorio chino de la cuenca del Tarim, debido a los esfuerzos misioneros de un gran número de monjes budistas de Asia Central a tierras chinas. Los primeros misioneros y traductores de escrituras budistas al chino eran o partos, Kushan, Sogdian o Kuchean.
Un resultado de la propagación del budismo lo largo de la Ruta de la Seda era el desplazamiento y el conflicto. Los seléucidas griegos fueron exiliados a Irán y Asia Central debido a un nuevo iraní dinastía llamados los partos en el comienzo del segundo siglo antes de Cristo, y como resultado de los partos se convirtieron en los nuevos intermediarios para el comercio en un período en que los romanos eran los principales clientes para la seda. Los partos eran budistas y, debido a que se encontraron en un centro comercial principal de la Ruta de la Seda, la ciudad de Marv se convirtió en un importante centro budista a mediados del siglo segundo. El conocimiento entre las personas en las carreteras de seda también aumentó cuando el emperador Ashoka de la dinastía Maurya (268-239 aC) se convirtió al budismo y se crió en la religión a la condición de funcionario de su imperio indio norteño.
A partir del siglo cuarto en adelante, los peregrinos chinos también comenzaron a transitar por la Ruta de la Seda a la India, a fin de llegar a un mejor acceso a las escrituras budistas originales, con la peregrinación de Fa-hsien a la India (395-414), y más tarde Xuan Zang (629 -644) y Hyecho, quien viajó desde Corea a la India. Las cuentas legendarias del santo sacerdote Xuan Zang se describieron en una novela llamada Viaje al Oeste , que dijo de los ensayos con los demonios, sino también la ayuda de varios discípulos en el camino.
Había muchas diferentes escuelas de budismo que viajan en la ruta de la seda. El Dharmaguptakas y los Sarvastivadins fueron dos de las principales escuelas Nikaya. Estos fueron los dos finalmente desplazados por el Mahayana, también conocido como "Gran Vehículo". Este movimiento del budismo ganó primera influencia en la región de Khotan. El Mahayana, que era más de un "movimiento pan-budista" que una escuela del budismo, parece haber comenzado en el noroeste de la India o Asia Central. Era pequeño al principio y se formó en el siglo primero antes de Cristo, y los orígenes de esta "Gran Vehículo" no son totalmente claras. Algunos scripts Mahayana fueron encontrados en el norte de Pakistán, pero todavía se cree que los principales textos que se han integrado en el Asia central a lo largo de la Ruta de la Seda. Estas diferentes escuelas y movimientos del budismo fueron el resultado de las influencias y creencias diversas y complejas en la Ruta de la Seda.
Durante los siglos quinto y sexto aC, Comerciantes jugó un papel importante en la propagación de la religión, el budismo en particular. Los comerciantes encontraron las enseñanzas morales y éticos del budismo para ser una alternativa atractiva a las religiones anteriores. Como resultado, los comerciantes apoyó monasterios budistas lo largo de las rutas de la seda y en cambio los budistas dieron los comerciantes un lugar donde quedarse mientras viajaban de ciudad en ciudad. Como resultado, los comerciantes propagan el budismo a los encuentros extranjeros mientras viajaban. Los comerciantes también ayudaron a establecer la diáspora dentro de las comunidades que encontraron y las horas extraordinarias de sus culturas se hicieron basadas en el budismo. Debido a esto, estas comunidades se convirtieron en centros de alfabetización y la cultura con mercados bien organizados, alojamiento y almacenamiento. La transmisión Ruta de la Seda del budismo esencialmente terminó alrededor del siglo séptimo con el auge del Islam en Asia Central.
Conmemoración
Ambos Bishkek yAlmatyahora tienen una importante calle de este a oeste el nombre de la Ruta de la Seda (Kirguistán:жолу Жибек,Jibek Joluen Bishkek, ykazajo:жолы Жібек,Jibek Jolyen Almaty).
Los artefactos de la historia de la Ruta de la Seda se muestran en elMuseo de la Ruta de la Seda enJiuquan, China.
Comercio Europea en China hoy
Las figuras cuentan en miles de millones y se basa en datos de laOMCy muestran el comercio total conChina,en el año 2011.
| Socio comercial | Las exportaciones europeas a China | Las importaciones europeas procedentes de China | Valor total del comercio con China | |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  Alemania | 89.8 | 111.6 | 201.4 |
| 2 |  Francia | 47.6 | 57.1 | 104.7 |
| 3 |  Rusia | 38.1 | 54.7 | 92.8 |
| 4 |  Reino Unido | 14.1 | 57.3 | 71.5 |
| 5 |  Países Bajos | 9.9 | 55.6 | 65.5 |
| 6 |  Italia | 14.1 | 40.6 | 54.8 |
