Droga ekspresowa S3 (Polska)

Z Wikipedii

Ten artykuł zawiera informacje o planowanej bądź budowanej drodze.
Informacje w nim zamieszczone mogą się zmienić podczas szczegółowego projektowania i budowy drogi.

Podstawowe dane

Proj. długość:

~ 470 km

Zbudowano:

82,5 km,
54,2 km (jedna jezdnia)

W budowie:

96,6 km

Województwa

zachodniopomorskie,
lubuskie,
dolnośląskie

Mapa

Zdjęcie

Początek obwodnicy Goleniowa od strony Świnoujścia. Za białym samochodem widoczny znak początku drogi ekspresowej.

Skrócony przebieg trasy

Legenda
w użyciu
	projekt, budowa, konieczność modernizacji
		węzeł drogowy typu WA
		węzeł drogowy typu WB
		skrzyżowanie
		rondo
		przejście graniczne Punkt Poboru Opłat (PPO)
		most / estakada
		przejazd kolejowy
		tunel
		parking z bufetem
		stacja benzynowa
		restauracja
		hotel / motel lub inne miejsce noclegowe
		drogowy odcinek lotniskowy
		roboty budowlane

E65

Ystad (Szwecja)

morskie prz. gr. PL-DK, PL-S
Świnoujście

Odcinek Świnoujście – Parłówko projektowany jako
droga jednojezdniowa w klasach "GP" i "S"

(proj)

Świnoujście

(13)

Międzyzdroje 102

estakada nad doliną strumienia Stary Zdrój (ok. 300 m)

(20)

Dargobądz-Zachód

(23)

Dargobądz-Wschód

(27)

Wolin-Zachód

most nad Dziwną (664,5 m)

(29)

Wolin-Wschód

(proj)

Troszyn

(proj)

Parłówko 107 108

Odcinek Parłówko – Lubawka projektowany jako
droga dwujezdniowa

(proj)

Brzozowo

(proj)

Przybiernów

(proj)

Miękowo

Odcinek Goleniów – Kijewo tymczasowo oznaczony jako S3. Docelowo znajdzie się w ciągu autostrady A6

Goleniów 6 E28 S6 E28

MOP Żdżary (Shell)

(68,9)

Święta 113

Rurka

(74,3)

parking , 2x bar

(81,0)

MOP Kliniska (Orlen)

(81)

Kliniska Wlk.

(84,3)

Dąbie

(85,3)

Rzęśnica 142

(86,1)

parking (wyspa betonowa)

(93,0)

Kijewo 10

Klucz A6 E28

MOP Wysoka-wschód

MOP Wysoka-zachód

estakada przy Jeziorze Barani Sus (242 m)

Gryfino 120

parking Kunowo

Pyrzyce 122

MOP Sitno-wschód

MOP Sitno-zachód

Myślibórz 26

parking Nowogródek Pomorski

MOP Marwice

Gorzów-Małyszyn 3 130

Gorzów-Wieprzyce 132
(wyjazd: tylko kier. Świnoujście,
wjazd: tylko kier. Lubawka)

most nad Wartą (729,5 m)

Gorzów-Zakanale 22

(proj)

parking Trzebiszewo

(proj)

Skwierzyna-Północ 24

(proj)

most nad Obrą (215 m)

(proj)

parking Skwierzyna

(proj)

Skwierzyna-Południe 3 24

Międzyrzecz-Północ 3

most nad Obrą (300 m)

(proj)

Międzyrzecz-Zachód 137

Międzyrzecz-Południe 3

(proj)

Jordanowo A2 E30

(proj)

Świebodzin-Rusinów 3

(proj)

estakada nad Strugą Świebodzińską (ok. 1000 m)

(proj)

Świebodzin-Lubinicko 3

(proj)

parking Kalsk

Sulechów 32

(proj)

parking Cigacice

most nad Odrą (571,84 m)

Zielona Góra-Północna 32

Racula 279

MOP Racula (Orlen)

Niedoradz 3
(wyjazd: tylko kier. Lubawka,
wjazd: tylko kier. Świnoujście)

Nowa Sól 297

(proj)

Nowe Miasteczko I 3

(proj)

Nowe Miasteczko II 3

(proj)

Gaworzyce

(proj)

Radwanice 12

(proj)

Potoczek 329

(proj)

Polkowice-Północ 3

(proj)

Polkowice-Południe 331

(proj)

Lubin I 3

(proj)

Lubin II 335

(proj)

Chróstnik 3

(proj)

Legnica-Północ

(proj)

Legnica-Chojnowska 94

(proj)

Legnica I 3

(proj)

Legnica II A4 E40

(proj)

Jawor I

(proj)

MOP Jawor-wschód

(proj)

MOP Jawor-zachód

(proj)

Jawor II

(proj)

Bolków 5

(proj)

Kamienna Góra

(proj)

granica państwa PL-CZ
Lubawka — Královec

R11 E65

Czechy

Galeria zdjęć w Wikimedia Commons

Droga ekspresowa S3 – planowana polska droga ekspresowa Świnoujście – Lubawka o długości ok. 470 km w ciągu międzynarodowego szlaku E65.

[edytuj] Przebieg drogi

Poprowadzi południkowo od zespołu portów morskich Świnoujście-Szczecin na północy, wzdłuż zachodniej granicy kraju, przez ośrodki miejskie Gorzowa Wlkp. i Zielonej Góry, Zagłębie Miedziowe (Głogów, Polkowice, Lubin, Legnica) do południowej granicy z Czechami. Za pośrednictwem linii promowych obsługiwanych przez Terminal Promowy w Świnoujściu zapewni najkrótsze bezpośrednie połączenie południowej Skanii (E65 w Ystad i E22 w Trelleborgu) z północnymi Czechami (rejon Hradca Kralove i Pardubic) oraz dalej w kierunku Pragi (R11/D11).
S3 w części północnej włączona jest w sieć autostrad europejskich za pośrednictwem autostrady A6 (węzeł Kijewo). W przyszłości będzie się z nią łączyć również poprzez projektowane/budowane autostrady A2 (węzeł Jordanowo) i A4 (węzeł Legnica).

Droga połączy pośrednio aglomerację szczecińską z Trójmiastem (projektowana droga ekspresowa S6), aglomeracją poznańską (autostrada A2) oraz z wrocławską, GOP i aglomeracją krakowską (autostrada A4).

Most nad Dziwną na obwodnicy Wolina

[edytuj] Historia

W kolejnych "rządowych programach budowy sieci autostrad" – od 28 września 1993 (rząd Hanny Suchockiej) do 21 września 2001 (rząd Jerzego Buzka) – droga istniała jako autostrada A3. W późniejszych opracowaniach koncepcja ta została zastąpiona drogą ekspresową S3 w związku z szacowanym relatywnie niskim (w porównaniu z innymi planowanymi autostradami) natężeniem ruchu drogowego, a co za tym idzie nieopłacalnością budowy płatnej autostrady A3. Zatem w chwili obecnej jedyną polską autostradą północ-południe będzie autostrada A1 Gdańsk – Gorzyczki o długości 582 km.

Na przełomie sierpnia i września 2005 w lubuskich mediach regionalnych pojawiły się wątpliwości na temat przyszłości budowy trasy S3. Wątpliwości te wywołane zostały przez ujawnienie Studium Zagospodarowania Przestrzennego, które zostało przygotowane przez Instytut Geografii i Przestrzennego Zagospodarowania PAN na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury. Autorzy studium proponowali zrezygnowanie z dotychczasowej koncepcji budowy trasy S3. W jej miejsce zaproponowali budowę autostrady ze Szczecina do Gorzowa i Poznania, która następnie wiodłaby przez Wrocław do granicy czeskiej. Koncepcja ta oznaczałaby ominięcie przez nową trasę południowej części województwa lubuskiego (m.in. Zielonej Góry i Nowej Soli). Wywołało to protesty władz Gorzowa, Zielonej Góry i mniejszych miast. Sejmik Województwa Lubuskiego uznał koncepcję przedstawioną w studium za sprzeczną ze strategią województwa i godzącą w interes regionu lubuskiego.

9 listopada 2005 nowy Minister Transportu i Budownictwa Jerzy Polaczek zadeklarował, że budowa trasy S3 wg pierwotnego projektu jest priorytetem jego resortu na lata 2006-2009.

[edytuj] Stan obecny

Węzeł Święta dróg S3 i DW113 na zachód od Goleniowa

W czerwcu 2008 jedynie krótkie odcinki posiadały status drogi ekspresowej. Były to:

Goleniów (DK6) – węzeł Rzęśnica (28,3 km, zbudowany w latach 1976-1982 z kilkoma kolizyjnymi skrzyżowaniami),
jednojezdniowa obwodnica Gorzowa Wielkopolskiego (9,5 km, zbudowana w latach 2005-2007),
w większości jednojezdniowy Sulechów – Racula k. Zielonej Góry (17,8 km z lat 1985-1995, zmodernizowany w l. 2005-2006).

Odcinki nieoznaczone jako S3:

2,9-kilometrowy odcinek jednojezdniowego obejścia Międzyzdrojów z 300-metrową estakadą i siecią dróg łączących (w budowie od pierwszej połowy listopada 2006 do 20 czerwca 2008),
2,5-kilometrowy odcinek jednojezdniowej obwodnicy Wolina (wraz z nowym mostem nad Dziwną i estakadą dojazdową oraz siecią dróg łączących)
2,5-kilometrowy odcinek jednojezdniowej obwodnicy Gorzowa Wielkopolskiego (zbudowany w latach 2005-2007),
6,5-kilometrowy odcinek jednojezdniowej obwodnicy Międzyrzecza (zbudowany w latach 2004-2006),
1,5-kilometrowy odcinek w pobliżu Sulechowa (zbudowany w latach 2005-2006),
3-kilometrowy odcinek w okolicach Raculi,
8-kilometrowy, południowy odcinek jednojezdniowej obwodnicy Nowej Soli zbudowany pod koniec lat 90. XX w. zmodernizowany w 2007 r.

Istnieje ponadto 20-kilometrowy odcinek dwujezdniowej drogi w okolicy Polkowic i Lubina (z jednopoziomowymi skrzyżowaniami).

[edytuj] Plany budowy

[edytuj] Odcinek północny

Budowa węzła Międzyzdroje (skrzyżowanie z DW102)

Za tą część drogi odpowiada szczeciński oddział GDDKiA.
Pomiędzy Świnoujściem a projektowanym węzłem Parłówko S3 będzie drogą jednojezdniową.Na tym odcinku planuje się korektę obecnego przebiegu "trójki" na etapie Wolin – Troszyn (4,8 km) oraz w okolicy Parłówka (km 33+812 – km 39+542). Od węzła Parłówko (ok. 8 km przed wjazdem na wyspę Wolin) w kierunku południowym będzie dwujezdniową drogą ekspresową.
Na tym odcinku S3, pomiędzy Świnoujściem a Goleniowem, powstaną obwodnice:

Troszyna, Parłówka i Ostromic – 6,13 km,
Brzozowa (2007-2013),
Przybiernowa – 2 km (2007-2013),
Miękowa – 5 km (po 2008).

Wg ujawnionych w 2007 roku planów, szczeciński oddział GDDKiA projektuje włączenie drogi S3 w ciąg autostrady A6 w węźle Goleniów, gdzie miałyby się łączyć drogi ekspresowe – S3 i S6^[1] i poprowadzenie jej tym śladem aż do węzła Szczecin-Klucz.

Na południe od Szczecina w większości będzie przebiegać trasą planowanej wcześniej autostrady A3. Całkowicie od nowa budowany jest 81,6-kilometrowy dwujezdniowy odcinek od nowego węzła Szczecin-Klucz do zachodniej obwodnicy Gorzowa Wielkopolskiego. Budowa przebiega jednocześnie na trzech etapach:

Szczecin-Klucz – Pyrzyce (28,2 km, przetarg ogłoszony 1 lutego 2007, wyłoniony wykonawca - konsorcjum firm Hermann Kirchner, Max Bögl GmbH, Energopol Szczecin SA i Josef Möbius Bau AG; prace rozpoczęto 18 lutego 2008)
Pyrzyce (bez węzła) – Myślibórz (26,7 km, przetarg ogłoszony 27 marca 2007, umowa podpisana 3 października 2007 z firmą Budimex-Dromex, rozpoczęcie budowy 11 października 2007)
Myślibórz (bez węzła) – Gorzów-Północ (bez węzła) (26,7 km, przetarg ogłoszony 13 kwietnia 2007, wykonawca: Berger Bau GmbH; prace rozpoczęto pod koniec lutego 2008).

Termin ukończenia prac - 24 miesiące od daty rozpoczęcia budowy.

[edytuj] Odcinek środkowy

Trasa zgody - obwodnica Gorzowa Wlkp.

Pracami na tym odcinku zarządza zielonogórski oddział GDDKiA.
Na odcinku Gorzów Wlkp. – Nowe Miasteczko inwestycja będzie realizowana w kilku etapach:

odcinek Gorzów-Południe – Międzyrzecz-Północ - 37 km (do końca 2011),
odcinek Międzyrzecz-Południe – Sulechów - 43 km (do 2011),
odcinek Sulechów – Nowa Sól (druga jezdnia) - 45 km (do 2011),
obwodnica Gorzowa Wielkopolskiego (druga jezdnia) - 12 km (do 31.12.2011),
obwodnica Międzyrzecza (druga jezdnia) - 6 km (do 2011),

Uzyskanie pozwolenia na budowę dla odcinków Gorzów-Południe – Międzyrzecz-Północ i Międzyrzecz-Południe – Sulechów planowane jest na kwiecień 2008 roku, natomiast na pozostałe odcinki w połowie 2009 roku.

Na środkowym odcinku S3 powstaną obwodnice:

Skwierzyny – 9 km (do 2010),
północna część obejścia Nowej Soli – 15 km (rozpoczęcie prac 19 sierpnia 2006; pierwsza jezdnia w 24 miesiące, druga do końca 2011),

[edytuj] Odcinek południowy

Za odcinek południowy przyszłej drogi S3 odpowiedzialny jest wrocławski oddział GDDKiA.

9 października 2006 w drodze przetargu wyłoniono projektanta "koncepcji programowej drogi ekspresowej S3 na odcinku Nowe Miasteczko - Legnica (ul. Chojnowska)" o długości 63 km.

3 stycznia 2007 Rada Ministrów zatwierdziła plan inwestycji drogowych w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko na lata 2007-2015. Na liście wspieranych projektów znalazła się m.in. budowa ok. 60 km trasy S3 na odcinku Legnica - Lubawka, który miałby powstać w latach 2013-2015 za ok. 300 mln €.

Na odcinku południowym drogi S3 powstaną obwodnice:

zachodnia Lubina – 13,1 km (realizacja: 2009-2011; 8 listopada 2006 ogłoszono przetarg na projekt budowlany),
Jawora – 12 km (uzyskana decyzja lokalizacyjna; do 2008),
Bolkowa – 5,5 km (do 2008).

[edytuj] Inwestycje w latach 2007-2013 w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko

Odcinek	Lata realizacji	Koszt (w mln zł)
Oś priorytetowa VI Transeuropejskie sieci transportowe TEN-T
Szczecin - Gorzów Wielkopolski	2007 - 2009	1 564,24
Gorzów Wielkopolski - Nowa Sól	2008 - 2011	1 935,53
Nowa Sól - Legnica (A4) (projekt rezerwowy)	2010 - 2013	1 815,39
Legnica (A4) - Lubawka	2009 - 2011	1 078,05