Mercedes-Benz R129

Z Wikipedii

SL (R129)
Producent	Daimler-Benz
Premiera	Geneva Motor Show 1989
Okres produkcji	1989 - 2001
Miejsce produkcji	Brema, Niemcy
Poprzednik	Mercedes-Benz R107
Następca	Mercedes-Benz R230
Segment	G / H+
Typy nadwozia	roadster
Silniki	Benzynowe 2799 cm3 - 7291cm3
Skrzynia biegów	4 -biegowy automat 5-biegowy automat 5-biegowa manualna.
Długość	4499 mm
Szerokość	1812 mm
Wysokość	1296 mm
Masa własna	1600 - 2050 kg

Mercedes-Benz R129 jest czwartą generacją popularnej serii luksusowych roadsterów SL. Został zaprezentowany na salonie genewskim w 1989 roku jako następca modelu R107.

Technicznie R129 nie był konstrukcją całkiem nową, przejął bowiem część rozwiązań w podwoziu od modelu W201 oraz niektóre silniki od W124. W czasie swojej premiery jednak uchodził za auto innowacyjne, zastosowano w nim elektrohydraulicznie składany miękki dach oraz ręcznie nakładany hardtop; po raz pierwszy zamontowano system windshaft - kratkę osłaniającą pasażerów kabrioletu przed wiatrem, umocowaną za siedzeniami, wysuwaną na życzenie kierowcy; jako jeden z pierwszych samochodów, R129 standardowo wyposażony był w system ABS.

Tradycji stało się zadość - nowa generacja SL-a po raz kolejny była znacznie cięższa od poprzedniej. Różnica masy między podstawowymi wersjami silnikowymi R129 i R107 wynosiła przeszło 100 kg. Nowy model nie stracił jednak na dynamice, ponieważ zastosowano w nim mocniejsze, acz nie większe, silniki. W międzyczasie zacieśniła się współpraca Mercedesa z AMG. Zaowocowało to powstaniem fabrycznie podrasowanych modeli, tzn. dostępnych w każdym salonie Mercedesa. Montowano w nich duże silniki, zdecydowanie mocniejsze od seryjnych.

Spis treści 1 Modele 1.1 Seria I (03.1989-10.1995) 1.2 Seria II (09.1995-06.2001) 2 Dane Techniczne 3 Produkcja

[edytuj] Modele

W czasie produkcji R129 dwukrotnie przechodził dość istotne zmiany konstrukcyjne, jak i stylistyczne. Wyróżnia się zatem dwie serie modelu.

[edytuj] Seria I (03.1989-10.1995)

Zaprezentowane w Genewie nadwozie charakteryzowało się m.in.:

• dwutonowym lakierowaniem (zderzaki jaśniejsze),
• pomarańczowymi kloszami kierunkowskazów przednich i tylnych,
• klamkami drzwi wykonanymi z czarnego plastiku,
• grillem z siedmioma cienkimi szczeblami.

Silniki to konstrukcje nowe (typ M119) lub pochodzące od modelu W124 (typ M103). W ofercie są dwa rodzaje skrzyń biegów: 5-biegowa manualna (standard w modelach 6-cylindrowych) i 4-biegowa automatyczna (standard w modelach 8- i 12-cylindrowych, w 6-cylindrowych wyposażenie opcjonalne).

• 300 SL - silnik typ M103; rzędowy 6-cylindrowy; pojemność: 2960 cm³; mo: 190 KM; moment obrotowy: 260 Nm
• 300 SL-24 - silnik typ M104; rzędowy 6-cylindrowy; pojemność: 2960 cm³; moc: 231 KM; moment obrotowy: 272 Nm
• 500 SL - silnik typ M119; widlasty 8-cylindrowy; pojemność: 4973 cm³; moc: 326 KM; moment obrotowy 450 Nm

W październiku 1992 roku wprowadzono do oferty model z silnikiem 12-cylindrowym, pochądzącym z modelu W140.

• 600 SL - silnik typ M120; widlasty 12-cylindrowy; pojemność: 5987 cm³; moc: 408 KM; moment obrotowy: 580 Nm

W czerwcu 1993 roku nastąpiła zmiana nazewnictwa - skrót "SL" znalazł się przed oznaczeniem liczbowym. Taki porządek trwa do dziś. Jednocześnie wycofano z oferty silnik typ M103 oraz unowocześniono typ M104, co zaowocowało zamianą wersji 300 SL i 300 SL-24 na, odpowiednio: SL 280 i SL 320.

• SL 280 - silnik typ M104; rzędowy 6-cylindrowy; pojemność: 2799 cm³; moc: 193 KM; moment obrotowy: 270 Nm
• SL 320 - silnik typ M104; rzędowy 6-cylindrowy; pojemność: 3199 cm³; moc: 231 KM; moment obrotowy: 315 Nm

W drugiej połowie 1993 swoją premierę miał pierwszy SL "fabrycznie" podrasowany przez AMG

• SL 60 AMG - silnik typ M113; widlasty 8-cylindrowy; pojemność: 5956 cm³; moc: 381 KM; moment obrotowy: 580 Nm

[edytuj] Seria II (09.1995-06.2001)

Została zaprezentowana na targach we Frankfurcie, we wrześniu 1995. Nadwozie różniło się od serii I kilkoma detalami:

• inny kształt zderzaków przednich i tylnych, oraz progów,
• klosze kierunkowskazów tylnych - czerwone, przednich - przezroczyste,
• grill z sześcioma grubszymi szczeblami,
• dyskretne modyfikacje wnętrza: lepsze materiały, nowy kształt siedzeń i kierownicy,
• opcjonalny "Glasdach" (przezroczysty dach panoramiczny).

Seria II obfitowała w liczne nowinki techniczne, m.in.:

• 5-biegową skrzynię automatyczną, sterowaną elektronicznie (standard w modelach z silnikami V8 i V12),
• system stabilizacji toru jazdy ESP (standardowo tylko w wersji silnikiem V12)
• reflektory ksenonowe (opcjonalnie)

Silniki nie uległy modyfikacjom (SL 280, SL 320, SL 500, SL 600, SL 60 AMG). W kwietniu 1998 zmodernizowano nadwozie o następujące szczegóły: [[Grafika:SL73.JPG|thumb|250px|Mercedes-Benz SL 73 AMG

• nowy kształt zderzaków przednich i tylnych, oraz progów,
• klamki drzwi lakierowane na kolor nadwozia,
• owalne lusterka boczne,
• nowe materiały we wnętrzu oraz nowy kształt wskaźników i kierownicy.

Zastosowano zmodernizowane silniki V8 i V6.

• SL 280 - silnik typ M112; widlasty 6-cylindrowy; pojemność: 2799 cm³; moc: 204 KM; moment obrotowy: 270 Nm
• SL 320 - silnik typ M112; widlasty 6-cylindrowy; pojemność: 3199 cm³; moc: 224 KM; moment obrotowy: 315 Nm
• SL 500 - silnik typ M113; widlasty 8-cylindrowy; pojemność: 4966 cm³; moc: 306 KM; moment obrotowy: 460 Nm

W czerwcu 1998 wycofano z oferty model SL 60 AMG. Na początku 1999 zastąpiono go dwoma nowymi wersjami:

• SL 55 AMG - silnik typ M113; widlasty 8-cylindrowy; pojemność: 5439 cm³; moc: 354 KM; moment obrotowy: 530 Nm
• SL 73 AMG - silnik typ M120; widlasty 12-cylindrowy; pojemność: 7291 cm³; moc: 525 KM; moment obrotowy: 750 Nm

Silnik typ M120 z modelu SL 73 jest obecnie wykorzystywany w niektórych wersjach Pagani Zondy.

[edytuj] Dane Techniczne

Model	Cylindry/Zawory	Pojemność	Moc	Moment Obrotowy	Lata produkcji
SL 280	R6 / 24	2799 cm³	193 KM	270 Nm	1993 - 1995
SL 280	R6 / 24	2799 cm³	193 KM	270 Nm	1995 - 1998
SL 280	V6 / 18	2799 cm³	204 KM	270 Nm	1998 - 2001
300 SL	R6 / 12	2960 cm³	190 KM	260 Nm	1989 - 1993
300 SL	R6 / 24	2960 cm³	231 KM	272 Nm	1989 - 1993
SL 320	R6 / 24	3199 cm³	231 KM	315 Nm	1993 - 1995
SL 320	R6 / 24	3199 cm³	231 KM	315 Nm	1995 - 1998
SL 320	V6 / 18	3199 cm³	224 KM	315 Nm	1998 - 2001
500 SL	V8 / 32	4973 cm³	326 KM	470 Nm	1989 - 1995
SL 500	V8 / 32	4973 cm³	320 KM	470 Nm	1995 - 1998
SL 500	V8 / 24	4966 cm³	306 KM	460 Nm	1998 - 2001
600 SL	V12 / 48	5987 cm³	394 KM	570 Nm	1992 - 1995
SL 600	V12 / 48	5987 cm³	394 KM	570 Nm	1995 - 1998
SL 600	V12 / 48	5987 cm³	394 KM	570 Nm	1998 - 2001
SL 55 AMG	V8 / 24	5439 cm³	354 KM	530 Nm	1999 - 2001
SL 60 AMG	V8 / 32	5956 cm³	381 KM	580 Nm	1993 - 1995
SL 60 AMG	V8 / 32	5956 cm³	381 KM	580 Nm	1996 - 1998
SL 73 AMG	V12 / 48	7291 cm³	525 KM	750 Nm	1999 - 2001

[edytuj] Produkcja

• SL 280: 12 319 sztuk
• SL 300: 39 004 sztuki
• SL 320: 39 293 sztuki
• SL 500: 94 048 sztuk
• SL 600: 11 089 sztuk
• SL 55 AMG: 65 sztuk
• SL 60 AMG: 633 sztuki
• SL 73 AMG: 42 sztuki