迈克尔·舒马赫
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-{T|zh-cn:迈克尔·舒马赫;zh-tw:麥可·舒馬赫;zh-hk:米高·舒麥加}-
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| 车号 | 5 | |
| 现效力车队 | 法拉利车队 | |
| 出赛次数 | 250场 | |
| 世界冠军 | 7次（1994年、1995年、 2000年、2001年、 2002年、 2003年、 2004年) |
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| 冠军 | 91场 | |
| 登上领奖台 | 154场 | |
| 杆位 | 68次 | |
| 最快圈 | 76次 | |
| 第一场大奖赛 | 1991年比利时大奖赛 | |
| 首个冠军 | 1992年比利时大奖赛 | |
-{A|zh-cn:迈克尔·舒马赫;zh-tw:麥可·舒馬赫;zh-hk:米高·舒麥加}-（Michael Schumacher，1969年1月3日—）著名德国一级方程式赛车車手，被稱為二代車神，一代車神為艾爾頓·洗拿（Ayrton Senna)也是-{A|zh-cn:舒马赫;zh-tw:舒馬赫;zh-hk:舒麥加}-的偶像。隨著和法拉利合約的到期，舒馬赫在Monza站賽後(2006年9月10日)也正式宣佈在 2006 F1賽季結束后退休。他表示在巔峰的時候引退會是正確的決定。同時，法拉利車隊也正式宣佈將和隊中車手菲利浦·馬薩(Felipe Massa)續約至2008年，並簽入原屬麥拿輪車隊的車手奇米·雷克南 (Kimi Räikkönen)至2009年，以填補舒馬赫離去后的車手空缺。
目录 |
[编辑] 生涯大事紀
舒马赫在1990年參加澳門格蘭披治大賽車，跟芬蘭車手米高·夏健倫（Mika Hakkinen）在最後一圈發生碰撞，結果由他奪得了冠軍。
舒馬赫加入一級方程式賽車的第一场比赛，是在1991年時代表-{A|zh-cn:乔丹;zh-hk:佐敦;zh-tw:喬丹}-（Jordan）出賽。当时由于乔丹车队车手 Bertrand Gachot 在英国伦敦闹事而被判刑，舒马赫因此顶替他出赛1991年比利时站的比赛。初次出赛的舒馬赫在排位赛后取得了惊人的第七位，但正式比赛中，由于赛车离合器故障，他在第一圈即退出比赛。
经过一番斡旋，舒马赫在两周后就轉投-{zh-cn:贝纳通;zh-tw:班尼頓}--福特（Benetton-Ford）車隊，并在他职业生涯的第二场比赛1991年意大利蒙扎（Monza）站中取得第五名。1992年，舒马赫在他初次参赛的比利时站夺得个人第一个分站冠军，并获车手年度排名第三位。1993年，获车手年度排名第四位。
1994年賽季舒马赫在澳大利亚赛道的阿德莱德弯故意撞向了达蒙－希尔，同时贏得個人第一個车手年度世界冠軍，并在1995年賽季蝉联车手年度世界冠軍。
1996年加盟了法拉利车队，从此开始成为历史上最著名的几位赛车手之一。
1997年舒馬赫以領先威廉姆斯車隊車隊的維倫紐夫（Jacques Villeneuve）一分的優勢進入了最後閉幕賽西班牙站。比賽中，舒马赫故意撞击維倫紐夫的赛车，试图让維倫紐夫提前退出比赛。最终維倫紐夫（Jacques Villeneuve）得以繼續比賽獲得了世界冠軍，舒馬赫被FIA取消了該年的所有積分以及名次。
1998年賽季一開始麥拿輪（McLaren）車隊霸佔了領先的地位，但是舒馬赫並未放棄，最後盡力追趕，贏得了六個分站的冠軍。在最後的冠軍爭霸賽中，舒馬赫雖然獲得竿位但起跑並不理想，隨後又在比賽中爆胎，因而失去了奪冠的機會。
1999年，原先績分位於領先，但舒馬赫在英国站因撞車而斷腿，长达三个月無法參加比賽，只能眼睜睜地看著賽季繼續進行而無能為力，但最後還是为法拉利车队自从1983年的16年后首次夺得车队总冠军。
2000年为法拉利车队自从1979年的21年后首次夺得车手年度世界冠軍，这也是他第三次夺此殊荣。
2001年欧洲大奖赛的比赛开始后，舒马赫以疯狂的速度冲到最前方，由于他的动作过猛，赛车在进入第一个弯道时挡住了威廉姆斯车队的小舒马赫的去路。而小舒为了躲避哥哥的赛车差一点就撞到防护墙上。第四次成为车手年度世界冠軍，在这一年，他还打破了-{zh-cn:阿兰·普罗斯特;zh-tw:亞倫·保魯斯}-（Alain Prost）保持的最多分站冠军的记录。
2002年他轻松地获得第五次冠军，与方吉奥（Juan Manuel Fangio）夺冠的F1次数相等。
2003年他以微弱的优势战胜了对手迈凯轮车队的奇米·雷克南（Kimi Räikkönen），第六次夺得车手总冠军，打破了方吉奥五次夺冠的记录，同时也为法拉利车队连续五年夺得车队总冠军。
2004年他气势如虹，在开赛的十三场比赛中十二次夺冠，仅在摩纳哥站的隧道中与蒙托亞（Juan Pablo Montoya）碰撞退出比赛。又是在比利时站结束后，他以绝对优势第七次夺得车手总冠军。并获得了创记录的148分。
2005年“七冠王”的他，在05年跌落职业生涯的低谷，开赛运气不佳，多次遭到退赛的厄运，衛冕世界冠軍失利。
2006年本年度首站巴林，他登上頒獎台．马来西亚站与对友马萨分获5、6的车队积分。在前三站比赛后仅获11分。特别是在摩纳哥大奖赛的排位赛中，舒马赫在最后阶段将赛车停在了赛道中央，迫使其他车手减速慢行，来确保个人的首发位置。但是在经过了FIA长达8小时的调查后，排位赛成绩被取消。在美国大奖赛前，落后26分的不利情况下，他始终没有放弃追赶领先的阿龙索，并在德国大奖赛后把与阿龙索的积分差距缩小到11分，重燃了夺得他第八个年度车手冠军的希望。在赛季中他也打破了塞纳的65个杆位的纪录（不过舒马赫的比赛场次要比塞纳多出近80场），使他拥有几乎一级方程式界的所有记录。他在9月初于Monza站的比賽后也正式宣佈將于2006賽季結束后退休。
[编辑] 歷年一級方程式賽車成績
1991年 無
1992年 比利時大獎賽
1993年 葡萄牙大獎賽
1994年 巴西大獎賽、太平洋大獎賽、聖馬力諾大獎賽、摩納哥大獎賽、加拿大大獎賽、法國大獎賽、匈牙利大獎賽、歐洲大獎賽
1995年 巴西大獎賽、西班牙大獎賽、摩納哥大獎賽、法國大獎賽、德國大獎賽、比利時大獎賽、葡萄牙大獎賽、歐洲大獎賽、太平洋大獎賽
1996年 西班牙大獎賽、比利時大獎賽、義大利大獎賽
1997年 摩納哥大獎賽、加拿大大獎賽、法國大獎賽、比利時大獎賽、日本大獎賽
1998年 阿根廷大獎賽、加拿大大獎賽、法國大獎賽、英國大獎賽、匈牙利大獎賽、義大利大獎賽
1999年 聖馬力諾大獎賽、摩納哥大獎賽
2000年 澳洲大獎賽、巴西大獎賽、聖馬力諾大獎賽、歐洲大獎賽、加拿大大獎賽、義大利大獎賽、美國大獎賽、日本大獎賽、馬來西亞大獎賽
2001年 澳洲大獎賽、馬來西亞大獎賽、西班牙大獎賽、摩納哥大獎賽、歐洲大獎賽、法國大獎賽、匈牙利大獎賽、比利時大獎賽、日本大獎賽
2002年 澳洲大獎賽、巴西大獎賽、聖馬力諾大獎賽、西班牙大獎賽、奧地利大獎賽、加拿大大獎賽、英國大獎賽、法國大獎賽、德國大獎賽、比利時大獎賽、日本大獎賽
2003年 聖馬力諾大獎賽、奧地利大獎賽、西班牙大獎賽、加拿大大獎賽、義大利大獎賽、美國大獎賽
2004年 澳洲大獎賽、馬來西亞大獎賽、巴林大獎賽、聖馬力諾大獎賽、西班牙大獎賽、歐洲大獎賽、加拿大大獎賽、美國大獎賽、法國大獎賽、英國大獎賽、德國大獎賽、匈牙利大獎賽、日本大獎賽
2005年 美國大獎賽
2006年 聖馬力諾大獎賽、歐洲大獎賽、美國大獎賽、法國大獎賽、德國大獎賽、義大利大獎賽、中国大奖赛
[编辑] 歷年成績
| 賽季 | 車隊 | 出賽 | 竿位 | 冠軍 | 前三甲 | 總積分 | 全年名次 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | 喬丹-福特(Jordan Ford);班尼頓-福特(Benetton-Ford) | 6 | 0 | 0 | 0 | 4 | 第13名 |
| 1992 | 班尼頓-福特(Benetton-Ford) | 16 | 0 | 1 | 8 | 53 | 第三名 |
| 1993 | 班尼頓-福特(Benetton-Ford) | 16 | 0 | 1 | 9 | 52 | 第四名 |
| 1994 | 班尼頓-福特(Benetton-Ford) | 14 | 6 | 8 | 10 | 92 | 世界冠軍 |
| 1995 | 班尼頓-雷諾(Benetton-Renault) | 17 | 4 | 9 | 11 | 102 | 世界冠軍 |
| 1996 | 法拉利(Ferrari) | 16 | 4 | 3 | 8 | 59 | 第三名 |
| 1997 | 法拉利(Ferrari) | 17 | 3 | 5 | 8 | 78 | 取消名次(原為第二) |
| 1998 | 法拉利(Ferrari) | 16 | 3 | 6 | 11 | 86 | 第二名 |
| 1999 | 法拉利(Ferrari) | 10 | 3 | 2 | 6 | 44 | 第五名 |
| 2000 | 法拉利(Ferrari) | 17 | 9 | 9 | 12 | 108 | 世界冠軍 |
| 2001 | 法拉利(Ferrari) | 17 | 11 | 9 | 14 | 123 | 世界冠軍 |
| 2002 | 法拉利(Ferrari) | 17 | 7 | 11 | 17 | 144 | 世界冠軍 |
| 2003 | 法拉利(Ferrari) | 16 | 5 | 6 | 8 | 93 | 世界冠軍 |
| 2004 | 法拉利(Ferrari) | 18 | 8 | 13 | 15 | 148 | 世界冠軍 |
| 2005 | 法拉利(Ferrari) | 19 | 1 | 1 | 5 | 62 | 第三名 |
| 2006 | 法拉利(Ferrari) | 18 | 4 | 7 | 12 | 121 | 第二名 |
[编辑] 个人生活
[编辑] 慈善事业
在2005年，舒马赫在2004年印度洋大地震后捐出了1000万美元，他的捐款超过了其他所有的体育界人士、大多数的体育组织、许多的国际公司、甚至是一些国家。当然，这也是他职业生涯为数不多的几次大型捐赠。
慈善也和他足球这个爱好结合在了一起，舒马赫与其他几名一级方程式车手一起参加了一些友谊比赛来进行募捐。
[编辑] 外部連結
| F1 2006賽季參賽車隊與車手 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 雷諾 Renault |
-{zh-cn:迈凯轮;zh-hk:麥拿倫;zh-tw:麥拿輪}- McLaren |
法拉利 Ferrari |
豐田 Toyota |
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| -{zh-tw:阿隆索;zh-hk:阿朗素;zh-cn:阿隆索}- F.Alonso |
-{zh-cn:费斯切拉;zh-tw:費希切拉}- G.Fisichella |
-{zh-cn:莱库宁 (雷克南);zh-tw:雷克南;zh-hk:拉高倫}- K.Räikkönen |
迪拉羅沙 P.de la Rosa |
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馬薩 F.Massa |
-{zh-cn:拉·舒马赫;zh-hk:拉夫·舒麥加;zh-tw:小舒馬赫}- R.Schumacher |
-{zh-cn:特鲁利;zh-tw:楚理}- J.Trulli |
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| -{zh-cn:威廉姆斯;zh-hk:威廉士;zh-tw:威廉士}- Williams |
本田 Honda |
紅牛 Red Bull |
宝马索伯 BMW Sauber |
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| 韋伯 M.Webber |
罗斯伯格 （N. Rosberg） |
-{zh-cn:巴里切罗;zh-hk:巴里哲奴;zh-tw:巴里切羅}- R.Barrichello |
-{zh-tw:巴頓;zh-hk:畢頓}- J.Button |
-{zh-cn:库特哈德 (库塔);zh-tw:庫塔;zh-hk:古達}- D.Coulthard |
當布斯 R.Doornbos |
-{zh-cn:海菲尔德 (海费);zh-tw:海菲爾}- N.Heidfeld |
古碧沙 R.Kubica |
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| MF1 | 紅牛第二 Toro Rosso |
超級亞久里 Super Aguri |
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| 蒙泰羅 T.Monteiro |
-{zh-cn:阿尔伯斯;zh-tw:亞伯}- C.Albers |
柳齐 V. Liuzzi |
斯皮德 S.Speed |
佐藤 T. Sato |
山本左近 S. Yamamato |
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